【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2021年10月份，牽引車市場(chǎng)僅銷售了2.17萬(wàn)輛；2022年9月份，牽引車市場(chǎng)銷量為2.24萬(wàn)輛，如果10月份牽引車市場(chǎng)能保持9月份的水準(zhǔn)，那么今年?duì)恳嚨氖讏?chǎng)“勝利”就會(huì)出現(xiàn)在10月份。

然而現(xiàn)實(shí)沒(méi)有“如果”，現(xiàn)實(shí)往往比“如果”要?dú)埲痰亩唷?/p>

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

10月銷2.05萬(wàn)輛 環(huán)比下降8% 同比下降6%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年10月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售4.82萬(wàn)輛，環(huán)比下降7%，同比下降10%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)在10月份同樣交出環(huán)比、同比雙降的成績(jī)單：銷售2.05萬(wàn)輛，環(huán)比下降8%，同比下降6%，與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車市場(chǎng)同比降幅較9月份也有所縮窄（9月份牽引車市場(chǎng)同比下降11%）。值得一提的是，今年上半年，牽引車市場(chǎng)有5個(gè)月降幅超過(guò)6成，平均降幅達(dá)到67%；進(jìn)入下半年后，牽引車市場(chǎng)雖仍然未能收獲增長(zhǎng)，但7-10月四個(gè)月平均降幅僅有14%，這個(gè)數(shù)字比上半年好看太多，其中8月份和10月份同比降幅僅為個(gè)位數(shù)，月銷量已與上年同期相差不算太大。截止到2022年10月份，牽引車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)下滑了19個(gè)月。 

縱觀近五年10月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，最近五年的10月份，牽引車市場(chǎng)在2019年和2020年兩年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年10月份的7.11萬(wàn)輛是近5年10月份牽引車市場(chǎng)的銷量峰值，也是近5年?duì)恳囀袌?chǎng)唯一一次在10月份突破5萬(wàn)輛；2021年10月份，牽引車市場(chǎng)在“全面國(guó)六”后的第四個(gè)月大降近7成，跌至2萬(wàn)輛水準(zhǔn)。今年10月份牽引車市場(chǎng)2.05萬(wàn)輛的銷量在近5年看處于最低位水平，還不足5年高位2020年10月份銷量的30%，與2018年、2019年10月份相比也差了不少，與去年10月份相比則約少銷售1200輛。 

10月過(guò)后，今年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷量還不足26萬(wàn)輛，僅25.83萬(wàn)輛，比上年同期的63.31萬(wàn)輛下降59%，凈減少約37.5萬(wàn)輛，僅約相當(dāng)于去年1-10月銷量的40%。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)減速、公路運(yùn)價(jià)低、貨源減少以及國(guó)六切換等影響已經(jīng)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，市場(chǎng)需求雖在緩慢恢復(fù)但相當(dāng)有限；下半年開(kāi)始，疫情因素對(duì)市場(chǎng)的影響相較二季度有明顯好轉(zhuǎn)，但無(wú)奈需求始終不給力，市場(chǎng)復(fù)蘇遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。上圖可見(jiàn)，今年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷量降幅從2月份開(kāi)始一路擴(kuò)大，5月過(guò)后已累計(jì)下滑68%，6月份這個(gè)勢(shì)頭終于“止住”，最近5個(gè)月累計(jì)銷量降幅呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)，1-10月?tīng)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷量降幅較1-5月縮窄了9個(gè)百分點(diǎn)，這對(duì)連續(xù)下降的牽引車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已非常難得。 

4家企業(yè)同比增長(zhǎng) 解放/福田領(lǐng)漲 東風(fēng)迎“首勝”

2022年10月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，10月份牽引車市場(chǎng)同比下降6%，降幅較上月（9月份牽引車市場(chǎng)同比下降11%）縮窄5個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期少銷售約1200輛。具體到10月銷量排行前十企業(yè)來(lái)看，4增6降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)與9月份持平。解放、陜汽、福田和東風(fēng)四家企業(yè)在10月份收獲增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)了61%、12%、95%和18%，其中福田已是連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，解放連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，東風(fēng)則收獲了自己今年的首次增長(zhǎng)；下降的企業(yè)中仍有5家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)10月份銷量同比下降了59%，北奔則以小降3%的表現(xiàn)，跑贏牽引車市場(chǎng)“大盤”。

與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車市場(chǎng)10月份環(huán)比也出現(xiàn)下滑，環(huán)比下降8%。具體到主流企業(yè)來(lái)看，絕大多數(shù)企業(yè)10月份表現(xiàn)不如9月份，銷量前十中有8家企業(yè)環(huán)比出現(xiàn)下滑，多家企業(yè)環(huán)比降幅達(dá)到兩位數(shù)；解放和漢馬科技則實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，兩家企業(yè)10月份銷量環(huán)比分別增長(zhǎng)8%和39%。值得一提的是，解放還是10月份牽引車市場(chǎng)中唯一一家環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)。

10月份，牽引車市場(chǎng)繼續(xù)沒(méi)有一家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，牽引車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月沒(méi)有企業(yè)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛了。實(shí)際上，不要說(shuō)超萬(wàn)輛，牽引車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月沒(méi)有企業(yè)銷量超5000輛了。10月份，牽引車銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.63%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得不足1.5%的份額。10月份，牽引車市場(chǎng)銷量排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到90.75%，行業(yè)前五合計(jì)份額繼續(xù)超過(guò)85%，較上月（88.83%）還有所擴(kuò)大。 

從累計(jì)銷量看，今年1-10月?tīng)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷售25.83萬(wàn)輛，同比下降59%，累計(jì)降幅較前9月（-61%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期減少約37.5萬(wàn)輛，約為去年同期累計(jì)銷量的40.8%。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來(lái)看（10月份銷量前十企業(yè)與1-10月累計(jì)銷量前十企業(yè)略有出入），10家企業(yè)全部處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、北奔、徐工、漢馬科技等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的59%，跑贏市場(chǎng)“大盤”，其中大運(yùn)、北奔、漢馬科技和徐工今年1-10月累計(jì)銷量分別下降39%、39%、34%和36%，是累計(jì)銷量前十企業(yè)中僅有的4家累計(jì)降幅低于40%的企業(yè)。 

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.84%，銷量前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.15%，行業(yè)TOP5在今年1-10月?tīng)恳囀袌?chǎng)合計(jì)份額接近9成，這其中，解放和重汽份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到21.75%和21.68%，累計(jì)份額差距僅有0.07%；陜汽、福田和東風(fēng)則分別分食了今年前10月?tīng)恳囀袌?chǎng)17.17%、14.45%和13.09%的份額，相鄰企業(yè)差距始終沒(méi)有拉開(kāi)太多，行業(yè)前五的最終座次究竟怎么排仍然充滿懸念。

今年1-10月，牽引車市場(chǎng)中重汽、福田、大運(yùn)、陜汽、徐工、北奔、漢馬科技等企業(yè)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中重汽今年1-10月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了4.1個(gè)百分點(diǎn)；福田牽引車今年1-10月累計(jì)份額較去年同期也增長(zhǎng)了2.87%；大運(yùn)重卡今年在牽引車市場(chǎng)連續(xù)10個(gè)月保持月榜前六，“發(fā)揮”十分穩(wěn)定，累計(jì)份額較去年同期提升了1.86%。此外，陜汽、徐工、北奔和漢馬科技今年1-10月累計(jì)份額較去年同期分別提升了1.75%、0.48%、0.47%和0.38%。 

從行業(yè)格局看，今年10月份牽引車市場(chǎng)行業(yè)前十與9月份前十成員有所不同，排名也有所變化：其中，解放10月份以22.99%的月度份額重返月銷量榜首位；漢馬科技在10月份重返前十，位列月銷量榜第8位。

與重卡市場(chǎng)一樣，10月份的牽引車市場(chǎng)在去年同期銷量處于低位的情況下，仍沒(méi)有迎來(lái)盼望已久的增長(zhǎng)。今年1-10月，牽引車市場(chǎng)平均銷量?jī)H有2.58萬(wàn)輛，雖然較去年最后幾個(gè)月要略好看一些（2021年8-12月?tīng)恳嚻骄落N量?jī)H有2.23萬(wàn)輛），但仍處于非常低位水平。2021年11月份，牽引車市場(chǎng)銷量仍然不高，僅有2.28萬(wàn)輛，單從數(shù)字上看，又是一個(gè)“軟柿子”，但結(jié)合當(dāng)前牽引車市場(chǎng)乏力的需求，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)仍是困難重重。

牽引車市場(chǎng)在2022年的最后兩個(gè)月還有收獲增長(zhǎng)的可能嗎？