【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

今年1-10月，輕卡市場(chǎng)僅在2月份和8月份收獲增長(zhǎng)，下滑的8個(gè)月有5個(gè)月降幅達(dá)到兩位數(shù)，輕卡市場(chǎng)在10月過(guò)后累計(jì)下降了23%；11月份，商用車(chē)市場(chǎng)同比繼續(xù)下滑，且降幅較10月份還有所擴(kuò)大，只有極少數(shù)細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，作為商用車(chē)市場(chǎng)中份額最大的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡市場(chǎng)11月份的表現(xiàn)又是如何呢？

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2022年11月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售21.58萬(wàn)輛，環(huán)比10月份下降9%，同比下降26%，銷(xiāo)量降幅較上月（-17%）有所擴(kuò)大。作為卡車(chē)市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)影響巨大，11月份，輕卡市場(chǎng)同比下降23%，未能收獲2022年的第三次增長(zhǎng)，請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。 

11月銷(xiāo)11.97萬(wàn)輛 環(huán)比降5% 同比降23%

2022年11月份，我國(guó)輕型載貨車(chē)（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“輕卡”）市場(chǎng)交出銷(xiāo)售11.97萬(wàn)輛、環(huán)比下降5%、同比下降23%的成績(jī)單，同比降幅較上月（-16%）擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)。11月份，卡車(chē)市場(chǎng)的4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全數(shù)遭遇下滑，其中份額占比較大的輕卡和重卡市場(chǎng)同比降幅分別達(dá)到23%和9%，卡車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比下降26%，輕卡市場(chǎng)11月份23%的同比降幅比卡車(chē)市場(chǎng)整體降幅低，小幅跑贏卡車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”，今年1-11月，輕卡市場(chǎng)23%的累計(jì)降幅也“跑贏”卡車(chē)市場(chǎng)整體33%的降幅。

11.97萬(wàn)輛？在輕卡市場(chǎng)里算什么水平的表現(xiàn)，放在歷年里看，又能排得上第幾呢？

單就近十年11月份銷(xiāo)量來(lái)看，11月份輕卡市場(chǎng)的正常水平大概在13-17萬(wàn)輛區(qū)間，近十年的11月份有7年位于這個(gè)區(qū)間，僅有2022年11月份銷(xiāo)量低于這一區(qū)間，2019年和2020年11月份銷(xiāo)量則高于這個(gè)區(qū)間。今年11月份輕卡市場(chǎng)不足12萬(wàn)輛的表現(xiàn)是近十年11月份輕卡市場(chǎng)的最低水平。上圖可見(jiàn)，近十年11月份的最高位在2020年，當(dāng)年11月份輕卡銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，達(dá)到20.88萬(wàn)輛，2021年11月份則回落至正常區(qū)間，從數(shù)字上看，去年11月份15.51萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近十年里僅能排在第6，但今年11月份仍沒(méi)有“戰(zhàn)勝”這并不高的同期，可見(jiàn)目前輕卡市場(chǎng)有多疲軟。

今年前兩個(gè)月，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量分別處于十年第二高和十年第三高，本來(lái)是一個(gè)不錯(cuò)的“開(kāi)局”，但在疫情、新規(guī)等多重影響下，3月份銷(xiāo)量跌到了十年倒數(shù)第四，4月份直接跌至十年最低位，5月份則是十年倒數(shù)第二，6月、7月和8月份，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量回到十年第五、第四和第五的正常水平，9月份和10月份跌到十年倒數(shù)第四和倒數(shù)第三，11月份則把今年第二次十年倒數(shù)第一收入囊中，2022年前11個(gè)月，輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)得非?！按碳ぁ薄?nbsp;

從累計(jì)銷(xiāo)量看，150-180萬(wàn)輛是近十年1-11月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量的正常區(qū)間，最近10年的1-11月有5年處于這一區(qū)間，今年1-11月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售148.27萬(wàn)輛，剛好被擋在了“正常區(qū)間”門(mén)外，放在十年里看，這個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量也僅能排在倒數(shù)第三位。再?gòu)牧硪粋€(gè)角度看，今年輕卡市場(chǎng)在5月過(guò)后就落到十年倒數(shù)第三，經(jīng)過(guò)6、7、8三個(gè)月的“努力”，曾經(jīng)升到了倒數(shù)第四，但由于輕卡市場(chǎng)在9-11三個(gè)月再度遭遇兩位數(shù)的連降，跌宕起伏了幾個(gè)月，又再次被“打回原形”。 

上圖可見(jiàn)，輕卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2月份的短暫增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量降幅曾縮窄至個(gè)位數(shù)，但經(jīng)過(guò)3、4、5三個(gè)月超3成、超5成、超3成的同比下滑，累計(jì)降幅已擴(kuò)大至31%，所幸6、7兩月降幅大幅縮窄，并在8月份再次收獲增長(zhǎng)，雖然9、10、11三個(gè)月再度遭遇連降，但6-10月輕卡市場(chǎng)累計(jì)降幅呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)，11月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量降幅也沒(méi)有進(jìn)一步擴(kuò)大，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量降幅較5月過(guò)后縮窄了8個(gè)百分點(diǎn)。2022年1-11月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)降幅達(dá)到23%，年終以兩位數(shù)下滑的表現(xiàn)收官已是必然，能不能拼一拼把累計(jì)降幅再進(jìn)一步縮窄？就看12月份能否放手一搏了。

六家企業(yè)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛 東風(fēng)/長(zhǎng)城拼前二 吉利進(jìn)前八

輕卡市場(chǎng)整體來(lái)看在11月份繼續(xù)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2022年11月主流輕型卡車(chē)（含皮卡）企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

2022年11月份，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)有6家，月銷(xiāo)萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)較10月份增加一家。11月份銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的企業(yè)分別是福田汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)公司、重慶長(zhǎng)安、江淮汽車(chē)和上汽大通。這6家企業(yè)合計(jì)分食了11月份輕卡市場(chǎng)65.55%的份額，排名前三位的福田、長(zhǎng)城和東風(fēng)月度份額超過(guò)10%，分別達(dá)到15.77%、11.55%和11.54%；排名月銷(xiāo)量榜4-6位的長(zhǎng)安、江淮和大通月度份額也均超過(guò)8%，分別達(dá)到8.94%、8.88%和8.87%，相鄰企業(yè)銷(xiāo)量差距非常小。11月份，銷(xiāo)量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到82.80%，前十企業(yè)合計(jì)份額較上月（86.38%）縮窄不少。 

11月份，輕卡市場(chǎng)同比下降23%，銷(xiāo)量同比降幅較上月（-16%）擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)， 11月份輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量前12有3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)較10月份增加一家。11月份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)有上汽大通、吉利商用車(chē)和一汽解放，同比分別增長(zhǎng)了16%、429%和101%；下降的企業(yè)降幅多達(dá)到兩位數(shù)，銷(xiāo)量前十企業(yè)仍有5家降幅超過(guò)2成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)11月份銷(xiāo)量同比下降了63%。

11月份，福田汽車(chē)以1.89萬(wàn)輛，15.77%的月度份額，繼續(xù)蟬聯(lián)輕卡銷(xiāo)量月榜冠軍，在2022年的輕卡市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑。今年1-11月，福田在輕卡市場(chǎng)的累計(jì)份額已達(dá)到19.23%，較身后的“追趕者”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已有10萬(wàn)余輛，早早開(kāi)啟了獨(dú)孤領(lǐng)跑模式。實(shí)際上，福田輕卡在8月過(guò)后就基本鎖定了年度銷(xiāo)量冠軍。

11月份，輕卡市場(chǎng)前十成員與10月份完全相同，排名則有所變化：之前在9月份首次沖進(jìn)輕卡月銷(xiāo)量榜前十的吉利商用車(chē)排名逐月攀升，11月份排名較10月份再升一位到月榜第8，吉利商用車(chē)11月份銷(xiāo)售輕卡5951輛，同比大增429%，月度份額為4.97%；此外，10月份排在輕卡月銷(xiāo)量榜第4位的東風(fēng)上升一位至月榜第3，一汽解放則從10月份的月榜第12上升一位至第11位。 

今年1-11月，輕卡（含皮卡）市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售148.27萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降23%，比上年同期凈減少約45.2萬(wàn)輛。大多數(shù)企業(yè)處于下降區(qū)間，多家企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)累計(jì)下滑最嚴(yán)重的降幅已達(dá)到49%。與此同時(shí)，輕卡市場(chǎng)在7月過(guò)后就有企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量增幅轉(zhuǎn)正了，上汽大通1-7月累計(jì)銷(xiāo)量同比小增1%，11月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量增幅已達(dá)到10%；吉利商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量也處于上升區(qū)間，達(dá)到337%，主要是由于去年同期基數(shù)較低的緣故。 

與去年同期相比，大通、長(zhǎng)安、吉利商用車(chē)、長(zhǎng)城、江西五十鈴等企業(yè)在輕卡市場(chǎng)的份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中份額提升最大的是大通和長(zhǎng)安，分別提升了1.89個(gè)和1.76個(gè)百分點(diǎn)，吉利商用車(chē)也提升了1.42個(gè)百分點(diǎn)，長(zhǎng)城和江西五十鈴的市場(chǎng)份額也略微提升了0.91%和0.005%。 

值得一提的是，今年1-11月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)排名大多比較靠前，累計(jì)銷(xiāo)量前7位的企業(yè)有3家實(shí)現(xiàn)了份額提升，排名前7位的企業(yè)合計(jì)份額較去年同期擴(kuò)大了2.49個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明輕卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，排名靠后的企業(yè)在輕卡市場(chǎng)刷“存在感”的難度越來(lái)越大，但在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，有一家企業(yè)最近的存在感十足，連續(xù)三個(gè)月躋身月榜前十后，終于在11月過(guò)后進(jìn)入了累計(jì)銷(xiāo)量前12，這就是今年累計(jì)份額提升了1.42%的吉利商用車(chē)。

“保級(jí)區(qū)”繼續(xù)激戰(zhàn) 前十爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻

2021年，上汽大通、一汽解放和金杯汽車(chē)（華晨鑫源）三家企業(yè)分列年終銷(xiāo)量榜第8-10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。今年1-11月，這三位小伙伴的命運(yùn)大不相同：上汽大通目前以9.19萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量暫列行業(yè)第7；華晨鑫源則在6月過(guò)后被擠出累計(jì)銷(xiāo)量榜前十，目前排在累計(jì)銷(xiāo)量榜第11位；一汽解放在首季度三個(gè)月連續(xù)無(wú)緣前十后，4月份開(kāi)始“發(fā)揮”十分穩(wěn)定，4-8月均進(jìn)入前十，雖然9-11月連續(xù)三個(gè)月無(wú)緣月榜前十，但解放前幾月積累起來(lái)的“家底”足夠解放在輕卡累計(jì)銷(xiāo)量榜上穩(wěn)坐第9位。 

（注：累計(jì)銷(xiāo)量差是指當(dāng)月累計(jì)銷(xiāo)量較低的兩家企業(yè)的銷(xiāo)量差）

今年前5個(gè)月，輕卡行業(yè)前十最后一席一直集中在江西五十鈴、解放和慶鈴三家企業(yè)之間。6月過(guò)后，華晨鑫源加入爭(zhēng)奪，而慶鈴則與年終前十漸行漸遠(yuǎn)。截止到11月份，排在2022年輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量榜第10位的是江西五十鈴，累計(jì)銷(xiāo)售3.46萬(wàn)輛，較其身后的華晨鑫源僅有不足500輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這在輕卡市場(chǎng)根本算不上優(yōu)勢(shì)，最近三個(gè)月，華晨鑫源把與江西五十鈴的差距縮小了1000余輛，照這個(gè)架勢(shì)發(fā)展，今年輕卡年終銷(xiāo)量榜第十究竟屬于誰(shuí)還懸念十足。

結(jié)束語(yǔ)：

2022年3-7月，輕卡市場(chǎng)遭遇“5連降”，接下來(lái)在8月份收獲小幅增長(zhǎng)后，9、10、11三個(gè)月再次遭遇“連降”。今年1-11月份，輕卡市場(chǎng)分別交出十年第二、十年第三、十年第七、十年最低、十年倒數(shù)第二、十年第五、十年第四、十年第五、十年第七、十年第八和十年最低的成績(jī)單，輕卡市場(chǎng)2022年所展示出的跌宕起伏的緊張感是商用車(chē)市場(chǎng)任何一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都不能比的；對(duì)市場(chǎng)“玩家”來(lái)說(shuō)，2022年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入最后的沖刺階段，在市場(chǎng)行情不好時(shí)，各家企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的拼搶更加積極主動(dòng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。2022年僅剩最后一個(gè)月，今年的輕卡市場(chǎng)最終會(huì)以怎樣的成績(jī)收官？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？尤其是年終第十究竟屬于江西五十鈴還是華晨鑫源？請(qǐng)看本站的后續(xù)報(bào)道。