【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

今年1-10月，客車市場走出“8連降”—小增1%—再轉(zhuǎn)負(fù)的走勢。而實(shí)際上，無論客車市場整體下降或是增長，份額最大的輕客市場都只有下降一種聲音。11月份，客車市場繼續(xù)出現(xiàn)下滑，同比下降7%，輕客市場毫無懸念地繼續(xù)下滑。在2022年已“11連降”的輕客市場有何看點(diǎn)呢？哪家企業(yè)又能摘得11月銷量榜冠軍呢？會(huì)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長嗎？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

11月銷售2.63萬輛 環(huán)比增1% 同比降17%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年11月份，我國客車市場（含底盤）銷售3.71萬輛，環(huán)比增長6%，同比下降7%，銷量降幅較上月（-10%）有所縮窄。其中，輕型客車市場銷售2.63萬輛，環(huán)比小幅增長1%，同比下降17%，降幅較上月（-18%）縮窄1個(gè)百分點(diǎn)，輕客市場在2022年已遭遇“11連降”，如果算上去年的連降，輕客市場本輪的連降勢頭已達(dá)“15連降”。

11月份，輕型客車2.63萬輛的銷量在整個(gè)客車市場的份額達(dá)到70.85%，較上月有所縮窄（10月份輕客在客車市場的占比為74.14%）。今年1-11月，輕型客車在客車市場的累計(jì)份額為79.7%，較上年同期的82.55%下降了2.84個(gè)百分點(diǎn)。

縱觀近五年11月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年11月份的輕客市場走出一個(gè)增-增-增-降-降的趨勢，今年11月份輕客市場2.63萬輛的銷量在近五年里看處于最低位水平，是近五年來輕客市場首次在11月份銷量不足3萬輛。今年11月份輕客市場2.63萬輛的銷量與去年同期相比少了約5200輛，與五年高位的2020年11月相比則有接近1萬輛的差距。

從累計(jì)銷量看，今年1-11月輕客市場累計(jì)僅銷售28.31萬輛，比上年同期的37.24萬輛下降24%，凈減少約8.93萬輛，在近5年里同樣處于最低位水平。上圖可見，今年1-11月輕客市場僅有3月份和9月份銷量超過3萬輛，1-11月平均月銷量還不足2.6萬輛，11月份的2.63萬輛在今年前11月排在第5。上圖可見，今年輕客市場累計(jì)降幅從3月份開始一路擴(kuò)大，所幸6-9月同比降幅逐月縮窄，把累計(jì)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大的勢頭止住了，雖然10月份和11月份同比降幅再次達(dá)到兩位數(shù)，但累計(jì)降幅并沒有進(jìn)一步擴(kuò)大。11月過后的累計(jì)降幅較5月過后縮窄了7個(gè)百分點(diǎn)。2022年還剩最后1個(gè)月，輕客市場還有最后的機(jī)會(huì)把累計(jì)銷量降幅再縮窄。 

江淮連續(xù)三月逆增 增長的還有金龍/宇通

11月份，輕客市場整體同比下降17%，與前幾月一樣，輕客市場雖繼續(xù)出現(xiàn)下滑，但主流企業(yè)中仍有不止一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長， 11月份輕客銷量前十企業(yè)有3家收獲增長，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)與10月份持平。

2022年11月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，與去年同期相比，11月份輕客市場銷量前十企業(yè)3增7降，江淮汽車、廈門金龍和宇通客車三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，增幅分別為68%、11%和23%，其中江淮已是連續(xù)三個(gè)月在輕客市場逆市增長；下降的7家企業(yè)仍有6家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)11月份銷量同比下降了46%。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)11月份合計(jì)份額達(dá)到94.56%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到76.4%，但比上月（82.05%）縮窄不少。11月份，輕客市場月銷量榜前兩位的江鈴汽車和上汽大通月度份額雙雙超過20%，分別達(dá)到24.11%和21.41%；排名3、4的重慶長安和福田汽車11月份月度份額也雙雙超過10%，分別達(dá)到12.48%和10.8%；排名第5位的南京依維柯11月份銷量剛好2000輛，月度份額為7.61%。

從累計(jì)銷量看，今年1-11月，輕客市場累計(jì)銷售28.31萬輛，同比下降24%，累計(jì)降幅較1-10月縮窄1個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期累計(jì)少銷售約8.9萬輛。具體到銷量前十企業(yè)來看，銷量前十企業(yè)1增9降，江淮在10月過后累計(jì)銷售實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，11月過后累計(jì)銷量增幅已擴(kuò)大至8%，江淮今年1-11月累計(jì)銷售輕客1.05萬輛。除實(shí)現(xiàn)增長的江淮外，重慶長安目前累計(jì)降幅為個(gè)位數(shù)，是今年輕客市場僅存的還有機(jī)會(huì)沖擊全年銷量增長的企業(yè)；此外，福田、南京依維柯、廈門金龍等企業(yè)累計(jì)降幅低于輕客市場的整體降幅，跑贏市場“大盤”，但也有多家企業(yè)降幅超過輕客市場整體24%的降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅已達(dá)到62%。 

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是11月份銷量前十）在今年1-11月的輕客市場合計(jì)份額達(dá)到96.26%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，江鈴汽車、上汽大通、重慶長安和福田汽車分別在今年1-11月的輕客市場分得23.07%、19.54%、16.81%和12.23%的份額。

與去年同期相比，重慶長安、福田汽車、江淮汽車、廈門金龍、南京依維柯等企業(yè)在輕客市場的份額實(shí)現(xiàn)了增長，其中重慶長安今年1-11月累計(jì)份額較去年同期增長了3.21個(gè)百分點(diǎn)；福田汽車和江淮汽車?yán)塾?jì)份額也分別增長了1.62%和1.11%，是今年輕客市場另外兩家累計(jì)份額增長超過1%的企業(yè)；此外，廈門金龍和南京依維柯在今年輕客市場的累計(jì)份額分別增長了0.49%和0.47%。 

2022年1-11月，輕客市場遭遇“11連降”，累計(jì)銷量在11月過后還不足30萬輛，與去年同期累計(jì)銷量差距已接近9萬輛，要知道，這個(gè)差距在2月過后還不足7000輛，這也不難看出最近幾個(gè)月的市場真的很“艱難”。接下來輕客市場走勢會(huì)如何呢？24%的累計(jì)降幅還有沒有進(jìn)一步縮窄的可能呢？請關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。