【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年3月份，我國重卡市場繼續(xù)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，月銷量更是時隔20個月重返超10萬輛級別，整體表現(xiàn)看起來很不錯，牽引車市場表現(xiàn)又是如何呢？

答案是也增長了，且同比增速繼續(xù)跑贏重卡市場整體增速。

3月牽引車銷售5.92萬輛 環(huán)比增52% 同比增82%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年3月份，我國重卡市場共計銷售11.54萬輛，環(huán)比增長50%，同比增長50%。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，牽引車市場在3月份也同步實現(xiàn)2023年的第二次增長，交出的成績單為：銷售5.92萬輛，環(huán)比大增53%，同比大增82%，同樣實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，且同比增速大幅跑贏重卡市場整體50%的增速。值得一提的是，牽引車市場已連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比增長，3月份牽引車市場銷量達到5.92萬輛，這個水平放到2022年里，比任何一個月都高，上一次牽引車市場月銷量超過5萬輛，已經(jīng)是“全面國六”前的最后一個月——2021年6月份的事了。 

縱觀近五年3月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，最近五年的3月份，牽引車市場三次實現(xiàn)增長（與重卡市場整體走勢相同），2019年3月份增長16%，2020年3月份小降4%，2021年3月份同比大增83%，銷量高達12.05萬輛，2022年3月份出現(xiàn)意料之中的大降，跌至3萬輛水平。今年3月份牽引車市場同比大增82%，但這個“大增”很大程度上還是由于去年同期基數(shù)太低，5.92萬輛的銷量在近五年看也只能排到倒數(shù)第二，僅高于去年3月份的3.25萬輛，比2019年3月和2020年3月都還有至少6000輛的差距。 

第一商用車網(wǎng)此前做過分析，重卡市場受經(jīng)濟減速、公路運價低、貨源減少（對牽引車市場影響尤為重大），以及國六切換等影響已經(jīng)低迷了相當(dāng)長時間。今年1月份牽引車市場雖未能收獲同比增長的“開門紅”，但在受到春節(jié)假期影響的情況下能實現(xiàn)環(huán)比增長已非常難得；2月份和3月份，牽引車市場連續(xù)兩個月實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，今年牽引車市場的前景從1月過后的前景黯淡（開年大降43%），到2月過后的前景看好（累計降幅縮窄至8%），再到3月過后的前景大好（累計增長21%）。

前十同比均增長 北奔“5連增” 重汽/解放領(lǐng)漲

2023年3月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，3月份牽引車市場同比大增82%，同比增幅較上月（2月份牽引車市場同比增長54%）擴大28個百分點，比去年同期多銷售約2.67萬輛（今年3月份重卡市場比去年3月份總共多銷售3.86萬輛，其中牽引車就占到2.67萬輛）。

具體到3月牽引車銷量排行前十企業(yè)來看，十家企業(yè)全數(shù)實現(xiàn)增長，且十家企業(yè)同比增幅均達到（超過）兩位數(shù)，重汽和解放增幅破百，同比分別大增了249%和122%，江淮3月份同比增幅也超過9成，達到96%，重汽、解放和江淮也是3月份同比增速跑贏牽引車市場整體增速的三家企業(yè)。此外，陜汽和北奔3月份同比增速也雙雙超過6成，福田同比增長了超3成，其中北奔已是連續(xù)五個月實現(xiàn)增長，福田和陜汽則是連續(xù)四個月實現(xiàn)增長。

2023年3月份，牽引車市場中重汽和解放兩家企業(yè)銷量破萬輛，打破了牽引車市場連續(xù)13個月無企業(yè)銷量破萬輛的魔咒。3月份，重汽以1.79萬輛的表現(xiàn)摘得牽引車市場月銷量榜冠軍，月度份額達到30.23%，解放以1.4萬輛的銷量、23.64%的月度份額緊隨其后，解放和重汽3月份銷量同比分別增長了249%和122%，兩家企業(yè)在重卡市場和牽引車市場均展現(xiàn)出領(lǐng)跑又領(lǐng)漲的強大實力。3月份，牽引車市場銷量前十企業(yè)合計份額達到99.45%，十名開外的企業(yè)僅分得不足0.6%的份額，合計銷量不足350輛。其中，銷量排名前五企業(yè)合計份額達到91.95%，今年前3個月，牽引車行業(yè)前五月度合計份額均超過90%（1月份和2月份分別為90.57%和92.01%），牽引車行業(yè)TOP5在2023年開局表現(xiàn)非常強勢。

3月過后，解放/重汽步入上升區(qū)間 福田/陜汽等份額提升

從累計銷量看，今年1-3月牽引車市場累計銷售12.24萬輛，同比增長21%，累計銷量增幅從2月過后的下降8%強勢實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，較去年同期累計多銷售2.15萬輛，約為去年同期累計銷量的1.21倍。具體到銷量前十企業(yè)來看，6增4降，3月過后，解放和重汽也步入上升區(qū)間，累計銷量同比分別增長了41%和4%，此前就已處于上升區(qū)間的陜汽、福田、北奔和江淮，累計銷量同比分別增長了70%、42%、45%和60%；下滑的企業(yè)仍有兩家累計降幅達到兩位數(shù)，但各家企業(yè)累計降幅較2月過后均明顯縮窄，照此趨勢發(fā)展，4月過后大概率又有企業(yè)步入上升區(qū)間。 

從行業(yè)格局看，今年3月份牽引車市場銷量前十與2月份前十成員保持一致，排名則有所變化：陜汽上升一位至月榜第3，2月份排名第8位的北奔上升一位至月榜第7位，2月份排名第10位的徐工重卡上升1位至月榜第9位；你上我下的爭奪中也有不只一家企業(yè)3月份排名較2月份出現(xiàn)下滑。 

從累計份額看，牽引車銷量前十企業(yè)合計份額達到99.29%，行業(yè)前五累計份額均超過10%，排名前兩位的重汽和解放累計份額均超20%，行業(yè)前五合計達到91.69%；排名5名之后的企業(yè)份額均低于5%，排名6名之后的企業(yè)份額甚至均低于1.5%，對排名靠后的企業(yè)來說，在牽引車領(lǐng)域的追趕難度比在整個重卡領(lǐng)域里還要難許多。

與去年同期相比，重汽、陜汽、福田等企業(yè)市場份額有明顯提升，上述三家企業(yè)今年1-3月累計份額較去年同期分別提升了3.81個百分點、4.77個百分點和2.12個百分點，江淮和北奔的累計份額較去年同期分別提升了0.22個百分點和0.18個百分點，市場份額實現(xiàn)提升的五家企業(yè)正是目前累計銷量增幅跑贏牽引車市場整體增幅（+21%）的五家企業(yè)，其他企業(yè)市場份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。 

結(jié)語：

2023年3月份，重卡與牽引車市場均實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，這其中，同比大增82%的牽引車市場表現(xiàn)最為亮眼（雖然大增很大程度上仍是因為同期銷量太低）。接下來的4月份，同樣是重卡市場傳統(tǒng)的銷售旺季，由于去年同期銷量足夠低（不足2萬輛），牽引車市場繼續(xù)實現(xiàn)增長應(yīng)該說是沒有懸念，更多的懸念可能是同比增幅能達到多少呢？另一方面，3月份重卡市場和牽引車市場雙雙創(chuàng)造了“全面國六”之后的最高單月銷量，4月份繼續(xù)沖高的難度很大，因此，重卡和牽引車市場能否繼續(xù)實現(xiàn)環(huán)比增長的懸念非常大，請關(guān)注本站后續(xù)報道。