【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年3月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，整體增幅達(dá)到17%。其中重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)都創(chuàng)造了近20個(gè)月，甚至更長(zhǎng)時(shí)間以來的最高月銷量。

作為卡車市場(chǎng)里存在感較弱的中卡市場(chǎng)，3月份表現(xiàn)又是如何呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

3月銷1.19萬輛環(huán)比增38% 重返月銷萬輛水平

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2023年3月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售38.9萬輛，環(huán)比今年2月份增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)17%。這其中，中型卡車市場(chǎng)（含底盤）銷售1.19萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)38%，同比下降4%，同比降幅較上月（-21%）縮窄17個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，中卡市場(chǎng)3月份銷量終于突破了萬輛大關(guān)，離上一次月銷量破萬輛，剛好整整一年。

縱觀近五年3月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，最近五年的3月份，中卡市場(chǎng)僅在2021年3月份嘗到過增長(zhǎng)的滋味，當(dāng)年3月份中卡市場(chǎng)銷量同比大增了99%，當(dāng)年3月份2.64萬輛的銷量也是最近五年中卡市場(chǎng)在3月份的銷量極值。實(shí)際上，3月份也算是中卡市場(chǎng)的銷售“旺季”，最近五年3月份中卡市場(chǎng)銷量均突破萬輛。今年3月份中卡市場(chǎng)1.19萬輛的銷量比去年同期少銷售約400輛，在近五年里看處在最低位。 

再換一個(gè)角度看，3月份中卡市場(chǎng)銷售1.19萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)38%，中卡市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（1月份和2月份環(huán)比分別增長(zhǎng)6%和41%），中卡市場(chǎng)3月份接近1.2萬輛的水平比2022年下半年月均不足6500輛的表現(xiàn)好看了太多。如果說1月份中卡市場(chǎng)剛過6000輛的表現(xiàn)還讓人覺得中卡市場(chǎng)重返月銷萬輛還遙遙無期，2月份中卡市場(chǎng)0.86萬輛的表現(xiàn)會(huì)讓人重新開始“奢望”月銷破萬輛，3月份中卡市場(chǎng)超萬輛，同比小降4%的表現(xiàn)無疑讓人開始期待今年中卡市場(chǎng)的首次增長(zhǎng)了。 

福田繼續(xù)獨(dú)食超1/3份額  東風(fēng)/重汽/江淮等逆增

2023年3月份，中卡市場(chǎng)同比小降4%，同比降幅逐月縮窄（2022年12月中卡市場(chǎng)同比下降61%，1月份同比下降35%，2月份同比下降21%）。中卡市場(chǎng)這一輪自2021年7月份開始的連降如今已擴(kuò)大到“21連降”。

2023年3月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年3月份中卡市場(chǎng)同比下降4%，主流企業(yè)有增有降，但3月份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)比2月份要少。3月份中卡銷量前十企業(yè)5增5降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)中有3家增幅破百，東風(fēng)、重汽和比亞迪同比分別大增了178%、136%和5100%；下滑的企業(yè)中有3家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)3月份銷量同比下降了73%，3月份的中卡市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出明顯的“冰火兩重天”景象。 

從市場(chǎng)份額看，銷量前十企業(yè)3月份合計(jì)份額達(dá)到99.57%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到92.79%，其中排名首位的福田汽車一家企業(yè)就獨(dú)食了3月份中卡市場(chǎng)34.46%的份額，福田汽車在2023年已連續(xù)三個(gè)月獨(dú)食中卡市場(chǎng)超1/3的市場(chǎng)份額。排名2-4位的一汽解放、東風(fēng)和江淮是3月份中卡市場(chǎng)另外三家份額超過10%的企業(yè)，在3月份中卡市場(chǎng)分別分食了19.44%、18.57%和14.21%的份額。

從累計(jì)銷量看，今年1-3月，中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售2.65萬輛，同比累計(jì)下降18%，累計(jì)降幅較2月過后（-27%）縮窄9個(gè)百分點(diǎn)。具體到3月份銷量前十企業(yè)來看，5增5降，東風(fēng)、重汽、慶鈴、四川南駿和比亞迪等五家企業(yè)處于上升區(qū)間，1-3月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了30%、38%、1%、74%和318%，其中東風(fēng)和重汽是3月過后步入上升區(qū)間的；下滑的幾家企業(yè)累計(jì)降幅多達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1-3月累計(jì)銷量同比下降了57%。 

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)分食了今年1-3月中卡市場(chǎng)99.57%的份額（注：累計(jì)銷量前十與3月份銷量前十略有出入），排名前四位的企業(yè)份額均超10%，其中排名首位的福田今年的累計(jì)份額已達(dá)到35.1%，解放、江淮和東風(fēng)在今年1-3月的中卡市場(chǎng)分別搶到18.23%、15.16%和12.14%的份額。 

與去年同期相比，福田、東風(fēng)、江淮、重汽、慶鈴和四川南駿等企業(yè)市場(chǎng)份額有所提升，份額提升最明顯的是東風(fēng)，今年1-3月累計(jì)份額提升了4.49個(gè)百分點(diǎn)，福田和江淮也分別提升了2.13個(gè)百分點(diǎn)和2.04個(gè)百分點(diǎn)，重汽、慶鈴和四川南駿分別提升了1.86個(gè)百分點(diǎn)、1.56個(gè)百分點(diǎn)和0.75個(gè)百分點(diǎn)。有意思的是，份額實(shí)現(xiàn)提升的企業(yè)也是目前中卡市場(chǎng)銷量排名靠前的企業(yè)，目前中卡市場(chǎng)行業(yè)前7合計(jì)份額提升了接近10個(gè)百分點(diǎn)，中卡市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，這對(duì)銷量排名靠后的企業(yè)來說，意味著追趕的難度更大了。

結(jié)語(yǔ)：

2月份和3月份，中卡市場(chǎng)在卡車市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)“2連增”的情況下繼續(xù)下滑，所幸降幅逐月縮窄。比連降更值得關(guān)注的是，中卡市場(chǎng)目前已連續(xù)三個(gè)月環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，1.19萬輛的表現(xiàn)比去年下半年好了太多，按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，中卡市場(chǎng)在2023年的首次增長(zhǎng)或許就在4月份。