0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
今年1月份，天然氣重卡在重卡市場(chǎng)終端需求仍然不旺情況下，由于去年同期銷量足夠低，收獲了含金量不算太高的“開門紅”；2月份，重卡市場(chǎng)終端需求明顯好轉(zhuǎn)，整體實(shí)銷接近6萬(wàn)輛，天然氣重卡市場(chǎng)也收獲頗有含金量的大增（+129%）；3月份，重卡市場(chǎng)終端需求繼續(xù)回暖，整體實(shí)銷7.6萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到38%，天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)更好一些嗎？
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3月銷9528輛同增147% 連續(xù)兩月環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2023年3月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷9528輛，環(huán)比2月份增長(zhǎng)48%，月銷量攀上9000輛以上水準(zhǔn)，讓重返萬(wàn)輛不再是夢(mèng)；同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到147%，較上月（+129%）擴(kuò)大18個(gè)百分點(diǎn)。天然氣重卡市場(chǎng)在去年最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)后，把增長(zhǎng)的勢(shì)頭成功延續(xù)到2023年，至此，天然氣重卡市場(chǎng)本輪增長(zhǎng)已擴(kuò)大至“4連增”。
由最近四年國(guó)內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢(shì)圖可見，代表2022年的藍(lán)色曲線始終處于底部位置，實(shí)際上這種貼著地面的表現(xiàn)從2021年下半年就開始了，明顯能感受到天然氣重卡市場(chǎng)自2021年二季度開始的“寒冬”。上圖可見，代表2023年的紅色線條在1、2、3月份完全呈現(xiàn)出一路上揚(yáng)的走勢(shì)，3月份所處的高度已經(jīng)比1月份高出了一大截，3月份的銷量約是1月份銷量的3倍，天然氣重卡市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，也明顯讓人感覺到市場(chǎng)向好的趨勢(shì)。
2021年下半年開始，天然氣重卡市場(chǎng)始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)一直很不“友好”。需求先且不說，單看氣價(jià)，2022年，LNG價(jià)格最友好的月份是3月份，但平均價(jià)格也達(dá)到約5000元/噸，其他月份鮮有低于6000元/噸的時(shí)候，3月初甚至沖上過8500元/噸，要知道，2020年的LNG平均價(jià)格還不到4000元/噸。因此，從氣價(jià)的角度，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被壓制了很長(zhǎng)時(shí)間。進(jìn)入2023年，天然氣價(jià)格一直呈下降趨勢(shì)，1月份平均價(jià)格接近7000元/噸，2月份繼續(xù)下降至約6500元/噸，3月份的平均氣價(jià)是5400元/噸，3月底已跌破5000元/噸，進(jìn)入4月份后氣價(jià)還在下探，這是一個(gè)2022年從來沒有過的“低價(jià)”，這對(duì)天然氣重卡來說是重大利好。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，天然氣重卡目前正處在一個(gè)氣價(jià)低（相對(duì)2022年），需求明顯改善（相對(duì)2022年）的市場(chǎng)環(huán)境，天然氣重卡市場(chǎng)的“連增”大概率還會(huì)繼續(xù)下去。
從終端銷售區(qū)域來看，2023年1-3月，全國(guó)共有29個(gè)省、市、自治區(qū)有天然氣重卡掛牌上路（3月新增3省），區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、新疆等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年1-3月天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷量（如下圖），銷量前兩位的山西和新疆占比均超20%，分別達(dá)到35.9%和23.1%，分別有6913輛和4437輛天然氣重卡掛牌上路，一季度掛牌的天然氣重卡有接近60%掛的是“晉”牌和“新”牌；寧夏、河北、四川和陜西四地今年一季度天然氣重卡上牌量也均超1000輛，分列上牌量第3-6位，分別有1680輛、1382輛、1187輛和1006輛天然氣重卡上牌；排名區(qū)域上牌量第7、8位的河南和內(nèi)蒙古今年一季度天然氣重卡的上牌量也超過600輛，占比均超3%。
（注：其他包括廣東、江蘇……江西、上海等14省、區(qū)、市）
解放超3000輛蟬聯(lián)冠軍 多家企業(yè)增幅破百
3月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷9528輛，同比大增147%，增幅較上月（2月份天然氣重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)129%）擴(kuò)大18個(gè)百分點(diǎn)，比2022年3月份多銷售超5600輛，約為2022年3月份銷量的2.5倍。
第一商用車網(wǎng)注意到，今年1月份，天然氣重卡市場(chǎng)時(shí)隔5個(gè)月再次有企業(yè)銷量超過千輛；2月份和3月份，天然氣重卡市場(chǎng)再接再厲，分別有2家和3家企業(yè)銷量超過千輛；2月份，一汽解放天然氣重卡銷量突破2000輛，3月份進(jìn)一步突破3000輛，達(dá)到3071輛。值得一提的是，1月份打破天然氣重卡市場(chǎng)連續(xù)5個(gè)月沒有企業(yè)銷量超千輛窘?jīng)r的企業(yè)也是解放。
2023年3月國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，2023年3月份，天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，具體到重卡生產(chǎn)企業(yè)來看也是一片增長(zhǎng)，多家企業(yè)增幅破百，甚至破千。3月份銷量前12企業(yè)有11家增幅破百：陜汽、東風(fēng)、紅巖、遠(yuǎn)程商用車、徐工、北奔和三一等企業(yè)增幅超過市場(chǎng)整體的147%，收獲增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏天然氣重卡市場(chǎng)“大盤”；銷量前12中唯一增幅為兩位數(shù)的企業(yè)同比也增長(zhǎng)了36%。
從市場(chǎng)份額看，3月份天然氣重卡市場(chǎng)有3家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的解放和陜汽月度份額雙雙超過20%，解放和陜汽3月份分別實(shí)銷天然氣重卡3071輛和1992輛，月度份額分別達(dá)到32.23%和20.91%；東風(fēng)3月份實(shí)銷天然氣重卡1718輛，月度份額達(dá)到18.03%，與排名次席的陜汽差距并不大；重汽和福田3月份分別實(shí)銷天然氣重卡914輛和577輛，月度份額分別為9.59%和6.06%；上汽紅巖和大運(yùn)3月份分別分得4.91%和3.53%的市場(chǎng)份額，分別實(shí)銷天然氣重卡468輛和336輛，差距也算不上太大。
與2月份月榜排名情況相比，3月份天然氣重卡市場(chǎng)銷量前十成員和排名均有所變化，但變化主要出現(xiàn)在排名靠后的企業(yè)間，2月份月榜前5企業(yè)3月份排名均保持不變。2月份排名月榜第7位的上汽紅巖上升1位至月榜第6位；2月份排名月榜第11位的遠(yuǎn)程商用車進(jìn)入月榜前十，排名月榜第8位。你進(jìn)我退的過程中，也有不只一家企業(yè)排名較2月份出現(xiàn)下滑，甚至?xí)簳r(shí)被擠出月榜前十。
3月過后，東風(fēng)等份額提升、跑贏市場(chǎng)“大盤”
今年1-3月，天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售1.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，累計(jì)銷量增幅較2月過后（+83%）擴(kuò)大27個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期多銷售約1萬(wàn)輛。具體來看，市場(chǎng)主流企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，陜汽、東風(fēng)、紅巖、北奔、徐工等企業(yè)累計(jì)增幅高于市場(chǎng)整體的110%，跑贏天然氣重卡市場(chǎng)“大盤”。
2023年1-3月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）
從市場(chǎng)份額看，與2022年同期相比，今年1-3月累計(jì)銷量前十企業(yè)有5家市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，份額提升最明顯的陜汽、東風(fēng)和上汽紅巖等3家企業(yè)，今年1-3月市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了7.34個(gè)百分點(diǎn)、2.97個(gè)百分點(diǎn)和1.56個(gè)百分點(diǎn)，北奔和徐工今年一季度市場(chǎng)份額較去年同期也都提升了接近1個(gè)百分點(diǎn)。
第一商用車網(wǎng)注意到，市場(chǎng)份額有所提升的幾家企業(yè)今年1-3月累計(jì)銷量增幅均明顯高于天然氣重卡市場(chǎng)整體110%的增幅。因此，目前來看，要在今年天然氣重卡市場(chǎng)穩(wěn)住陣腳不掉隊(duì)，不被其他企業(yè)搶占市場(chǎng)份額，并在實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，至少還需要跑贏市場(chǎng)整體增速，且排名越靠后的企業(yè)需要更高的增幅，才能實(shí)現(xiàn)份額的提升，不然增長(zhǎng)的份額很快又會(huì)被其他企業(yè)“搶”走。
市場(chǎng)份額提升的同時(shí)，往往也伴隨著行業(yè)排名的提升。今年1-3月，在天然氣重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)份額提升的5家企業(yè)行業(yè)排名較去年同期相比，上汽紅巖保持不變，其他4家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)提升，其中陜汽和東風(fēng)從去年同期的行業(yè)第3、4位雙雙上升1位至目前的第2、3位；北奔重汽從去年同期的行業(yè)第10上升2位至目前的行業(yè)第8；徐工則從去年同期的行業(yè)第15上升至目前的行業(yè)第9位。但需要說明的是，今年一季度，各家企業(yè)銷量均不算太高，尤其是排名靠后的企業(yè)銷量很低，行業(yè)前十甚至還有兩家目前累計(jì)銷量還不足200輛，差距也都不算大，各家企業(yè)都有迎頭趕上，甚至后來居上的機(jī)會(huì)。
結(jié)語(yǔ)：
2023年一季度，天然氣重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)連增實(shí)際上是意料之中，這里面有同期銷量過低的原因，同時(shí)也有重卡市場(chǎng)終端需求明顯回暖的因素，甚至還有氣價(jià)持續(xù)下降的“助攻”。4月份，天然氣價(jià)格較3月份繼續(xù)下降，去年4月份，甚至5月份、6月份天然氣重卡銷量同樣不高，這些都為天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件。增長(zhǎng)會(huì)如愿繼續(xù)嗎？天然氣重卡市場(chǎng)這一輪的增長(zhǎng)會(huì)到幾連增呢？
