【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

3月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)，月銷量更是時(shí)隔20個(gè)月重返超10萬(wàn)輛級(jí)別，可以說(shuō)是交出了一份令人滿意的“旺季”成績(jī)單。

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4月銷8.3萬(wàn)輛同增90% “銀四”表現(xiàn)中規(guī)中矩

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2023年4月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售30.95萬(wàn)輛，環(huán)比今年3月份下降20%，同比增長(zhǎng)62%。這其中，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）4月份銷售8.31萬(wàn)輛，環(huán)比下降28%，同比則繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到90%。值得一提的是，4月份 90%的同比增幅創(chuàng)造了今年重卡市場(chǎng)最高單月增幅，較3月份（+50%）大幅擴(kuò)大40個(gè)百分點(diǎn)，重卡市場(chǎng)這一輪的連增已擴(kuò)大至“3連增”。

與3月份相同，作為傳統(tǒng)的銷售旺季，4月份重卡市場(chǎng)銷量通常也有超10萬(wàn)輛水平?？v觀近五年4月份重卡市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，最近五年4月份的重卡市場(chǎng)有3次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中2020年4月大增61%；2021年4月份微增0.1%，但當(dāng)年的19.3萬(wàn)輛正是重卡市場(chǎng)在4月份的銷量極值； 2022年4月份則出現(xiàn)了意料之中的下滑，降幅高達(dá)77%，銷量跌至不足5萬(wàn)輛；今年4月份重卡市場(chǎng)同比大幅增長(zhǎng)90%，但8.31萬(wàn)輛的銷量在近五年里看仍處于低位水平，“大增”主要是建立在去年同期銷量太低的基礎(chǔ)上。

4月過(guò)后，今年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售32.46萬(wàn)輛，比上年同期的27.58萬(wàn)輛增長(zhǎng)18%，比去年同期累計(jì)多銷售接近5萬(wàn)輛。從單月銷量來(lái)看，4月份重卡市場(chǎng)8.31萬(wàn)輛銷量雖較3月份有所下滑，但仍高于2022年絕大部分月份（僅低于1月份），連續(xù)三個(gè)月兩位數(shù)的增長(zhǎng)，同比增幅逐月擴(kuò)大，1-4月平均月銷量超過(guò)8萬(wàn)輛（去年下半年平均月銷量不足5萬(wàn)輛），明顯能感覺(jué)到重卡市場(chǎng)的確是在復(fù)蘇。如果說(shuō)3月份重卡市場(chǎng)超10萬(wàn)輛的表現(xiàn)算得上良好，那4月份8.31萬(wàn)輛的銷量也算是中規(guī)中矩。連續(xù)三個(gè)月的增長(zhǎng)也把今年重卡市場(chǎng)的前景“拉”了起來(lái)，從1月過(guò)后累計(jì)下滑49%到4月過(guò)后累計(jì)增長(zhǎng)18%（如上圖），這個(gè)速度對(duì)提振行業(yè)信心來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是給力的。 

四家企業(yè)月銷破萬(wàn)   重汽領(lǐng)跑解放領(lǐng)漲

2023年4月重型卡車（含底盤、牽引車）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2023年4月重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)90%，增幅較上月（+50%）大幅擴(kuò)大40個(gè)百分點(diǎn)，約比去年4月份多銷售4萬(wàn)輛，約相當(dāng)于去年4月份銷量的1.9倍。4月份，重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛，月銷超萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)較3月份減少一家。4月份，重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.5%，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.31%，較前兩月有所下滑（2、3兩月重卡行業(yè)前五合計(jì)份額分別達(dá)到90.67%和90.85%）。 

從增幅來(lái)看，4月份重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且十家企業(yè)同比增幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中一汽解放4月份銷量同比大增了311%，在4月份的重卡市場(chǎng)強(qiáng)力領(lǐng)漲；此外，江淮4月份同比增幅也破百，達(dá)到119%，北奔同比增幅也接近破百，達(dá)到97%，同樣跑贏重卡市場(chǎng)整體增速。 

4月過(guò)后，解放/東風(fēng)/大運(yùn)/江淮等步入上升區(qū)間 

從累計(jì)銷量看，2023年1-4月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售32.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，累計(jì)銷量增幅較3月過(guò)后進(jìn)一步擴(kuò)大（3月過(guò)后重卡市場(chǎng)累計(jì)增長(zhǎng)4%）。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來(lái)看（同時(shí)也是4月份銷量前十），絕大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間。除陜汽、福田、北奔、重汽和徐工等五家早已處于上升區(qū)間的企業(yè)外，4月過(guò)后，又有解放、東風(fēng)、大運(yùn)、江淮等四家企業(yè)成功步入上升區(qū)間。4月過(guò)后，重汽、陜汽、福田、北奔、徐工等家企業(yè)，今年累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了31%、53%、30%、57%和21%，跑贏重卡市場(chǎng)整體增速。 

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.82%，行業(yè)前五累計(jì)份額均超過(guò)10%，合計(jì)接近90%，達(dá)到89.94%；5名之后的企業(yè)份額均低于2.5%，對(duì)重卡行業(yè)排名靠后的企業(yè)來(lái)說(shuō)，2023年的追趕之路從一開(kāi)年就很艱苦。

從行業(yè)格局看，2023年4月份重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與上月完全相同，排名也完全一致，根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，這種情況并不常見(jiàn)。

4月過(guò)后，重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與去年年終前十成員仍保持一致。與去年同期相比，重汽、陜汽、福田等企業(yè)市場(chǎng)份額有明顯提升，上述三家企業(yè)今年前兩月市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了2.85個(gè)百分點(diǎn)、3.68個(gè)百分點(diǎn)和1.02個(gè)百分點(diǎn)，北奔和徐工重卡的市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了0.24個(gè)百分點(diǎn)和0.05個(gè)百分點(diǎn)，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。

結(jié)語(yǔ)：

2023年4月份，重卡市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，90%的同比增幅完全算得上“大增”。但客觀地看，“大增”很大程度上還是由于去年同期基數(shù)太低（不足5萬(wàn)輛）。第一商用車網(wǎng)此前做過(guò)分析，重卡市場(chǎng)今年3月份11.54萬(wàn)輛的銷量實(shí)際上已經(jīng)釋放了過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間被壓抑的需求，這個(gè)需求并沒(méi)有太強(qiáng)的可持續(xù)性，4月份銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑也印證了這一點(diǎn)。接下來(lái)的5月份，雖然不是重卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)“旺季”，但由于去年同期基數(shù)同樣很低（仍不足5萬(wàn)輛），重卡市場(chǎng)這一輪的“連增”還將繼續(xù)。