【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年1月份，我國客車市場開局便遭遇“全軍覆沒”；2、3兩月，憑借輕客市場的連增，客車市場也收獲了“2連增”； 4月份，商用車市場繼續(xù)實現(xiàn)增長，包括重卡、輕卡在內(nèi)的多個細(xì)分市場均收獲“3連增”，客車市場表現(xiàn)又是如何呢？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年4月份，國內(nèi)客車（含底盤）市場產(chǎn)銷4.07萬輛和3.81萬輛，環(huán)比分別下降14%和16%，同比分別增長64%和52%，產(chǎn)銷量同比增幅較上月均有所擴(kuò)大（3月份客車市場產(chǎn)銷同比分別增長33%和20%）。分車型看，大型、中型和輕型客車在4月份分別銷售4453輛、2405輛和3.12萬輛，分別占4月份客車市場占到11.7%、6.32%和81.99%的份額。 

與2022年同期相比，大型客車在今年1-4月客車市場的份額略縮窄了0.24個百分點，中型客車市場的份額下降了2.3個百分點（今年1-4月中型客車?yán)塾嬩N售不足7000輛），輕客在客車市場的份額提升了2.54個百分點。 

縱觀近五年4月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近五年的4月份走出一個降-增-增-降-增的趨勢。最近五年的4月份，客車市場僅有一次超過4萬輛， 2021年4月份達(dá)到4.7萬輛，是近五年4月份客車市場的銷量極值。今年4月份銷量3.81萬輛的銷量在近五年里處于中等水平，比去年4月份多銷售約1.3萬輛，比五年高位的2021年4月份則有接近9000輛的差距。

從累計銷量看，今年1-4月，客車市場累計銷售13.81萬輛，同比累計增長19%。放在近五年里看算是中等偏上水平。2月份和3月份的連續(xù)增長成功把2023年的客車市場拉回到上升區(qū)間，4月份的大增進(jìn)一步把累計銷量增幅擴(kuò)大至19%，客車市場向好的信號很明顯。

2023年4月份，客車市場整體繼續(xù)實現(xiàn)增長，具體到細(xì)分市場來看，增長也是市場的唯一旋律，中客市場在4月份實現(xiàn)了2023年的首次增長。

大型客車銷量情況：

2023年4月份，大型客車（含底盤）銷售4453輛，環(huán)比增長7%，同比增長77%，同比增幅從上月（-9%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。4月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅和中通客車，五家企業(yè)合計銷售3580輛，占大型客車（含底盤）4月份總銷量的80.4%。

2023年4月份大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業(yè)4增1降，宇通客車、蘇州金龍、廈門金旅和中通客車4家企業(yè)4月份銷量高于3月份；與2022年同期相比，銷量前五企業(yè)則是全數(shù)實現(xiàn)增長，宇通客車、蘇州金龍和廈門金旅3家企業(yè)增幅破百，同比分別大增了161%、285%和141%，廈門金龍4月份銷量同比也增長了87%，是另一家同比增幅跑贏大客市場整體增幅的企業(yè)。4月份，宇通客車、蘇州金龍、廈門金旅和中通客車4家企業(yè)的大客銷量實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。

從累計銷量看，大型客車（含底盤）在今年1-4月累計銷售1.35萬輛，同比增長16%，經(jīng)過4月份的大增，今年大客累計銷量又重回上升區(qū)間（3月過后大型客車?yán)塾嬩N量同比下降1%）。4月份銷量前5企業(yè)4增1降，宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍和廈門金旅4家企業(yè)位于上升區(qū)間，這4家企業(yè)累計銷量增幅均跑贏大客市場整體16%的增幅。 

中型客車銷量情況：

2023年4月份，中型客車（含底盤）銷售2405輛，環(huán)比增長10%，同比增長33%，同比降幅逐月縮窄多月后（中客市場1-3月同比分別下降64%、30%和1%），終于實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。4月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍、一汽豐田和比亞迪，五家企業(yè)合計銷售1693輛，占中型客車（含底盤）4月份總銷量的70.4%。

2023年4月份中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，中型客車（含底盤）銷量排名前五企業(yè)全部實現(xiàn)增長，多家企業(yè)環(huán)比增幅達(dá)到兩位數(shù)甚至破百，各家企業(yè)4月份銷量比3月份都要高很多；與2022年同期相比，銷量排名前五企業(yè)也是全數(shù)實現(xiàn)增長，蘇州金龍、廈門金龍和一汽豐田3家企業(yè)增幅破百，4月份銷量同比分別增長了334%、971%和123%，這也是4月份中客市場3家同比增幅跑贏“大盤”的企業(yè)。 2023年4月份，中型客車市場銷量前五企業(yè)均實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。

從累計銷量看，中型客車（含底盤）在今年1-4月累計銷售6729輛，同比累計下降19%，累計降幅較3月過后繼續(xù)縮窄（3月過后累計下降34%），比2022年同期累計少銷售1622輛，約為去年同期累計銷量的80%。4月份銷量前5企業(yè)1增4降，目前僅有蘇州金龍一家企業(yè)處于上升區(qū)間，其1-4月中客銷量同比增長了91%；下降的企業(yè)中仍有兩家累計降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)累計下降了45%，宇通和一汽豐田經(jīng)過4月份的增長，累計銷量降幅已縮窄至個位數(shù)，有望在5月過后實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。 

輕型客車銷量情況：

2023年4月份，輕型客車（含底盤）銷售3.12萬輛，環(huán)比下降19%，同比增長50%，同比增幅較上月（3月輕客市場同比增長26%)大幅擴(kuò)大，輕客市場在2月份結(jié)束了“17連降”后，開啟了連增模式，目前連增勢頭達(dá)到“3連增”。4月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為：上汽大通、重慶長安、江鈴汽車、福田汽車和南京依維柯。五家企業(yè)合計銷售2.57萬輛，占輕型客車（含底盤）4月份總銷量的82.25%。

2023年4月份輕型客車銷量表（含非完整車輛）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，銷量前五企業(yè)均出現(xiàn)下滑，各家企業(yè)4月份銷量均低于3月份；與2022年同期相比，銷量前五企業(yè)4增1降，增幅最高的是上汽大通，其4月份銷量同比大增了227%，繼續(xù)在輕客市場領(lǐng)漲；南京依維柯4月份銷量增幅也破百，達(dá)到131%；重慶長安和福田汽車4月份同比增幅也雙雙超過7成，同樣跑贏輕客市場“大盤”，其中福田汽車在2023年已“4連增”。

從累計銷量看，輕型客車（含底盤）在今年1-4月累計銷售11.78萬輛，同比累計增長22%，累計銷量增幅較3月過后（+15%）擴(kuò)大7個百分點，比2022年同期累計多銷售約2.15萬輛。具體到4月份銷量前5企業(yè)（同時也是累計銷量前五）來看，5家企業(yè)全部處于上升區(qū)間，其中上汽大通和福田汽車?yán)塾嬩N量同比分別大增了60%和66%，跑贏輕客市場整體增幅。 

結(jié)語：

2、3兩月，輕客市場的連續(xù)增長助客車市場實現(xiàn)“2連增”；4月份，在2023年還未嘗勝績的中客市場終于迎來今年的首次增長，客車市場也終于實現(xiàn)了今年首次全盤增長。接下來，客車市場會如何發(fā)展？各細(xì)分市場的增長能繼續(xù)嗎？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。