【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年6月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到57%，同比增幅已連續(xù)四個(gè)月超過(guò)50%，整體來(lái)看仍是“大增”表現(xiàn)，牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何呢？

答案是也增長(zhǎng)了，與重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)一樣，牽引車(chē)市場(chǎng)的連增也在繼續(xù)。

6月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.59萬(wàn)輛 環(huán)比增8% 同比增57%

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2023年6月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售8.65萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比增長(zhǎng)57%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車(chē)市場(chǎng)在6月份也同步實(shí)現(xiàn)2023年的第五次增長(zhǎng)，交出的成績(jī)單為：銷(xiāo)售4.59萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8%，同比增長(zhǎng)57%，同樣交出環(huán)比、同比雙增的“成績(jī)單”，6月份，牽引車(chē)市場(chǎng)同比增速與重卡市場(chǎng)整體57%的增速完全一致，出現(xiàn)了與重卡市場(chǎng)同速增長(zhǎng)的情況。與重卡市場(chǎng)一樣，6月份牽引車(chē)市場(chǎng)4.59萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也是上半年第二高，牽引車(chē)市場(chǎng)這一輪的連增也擴(kuò)大至“5連增”。

縱觀近五年6月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，最近五年的6月份，牽引車(chē)市場(chǎng)三次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年6月份同比增長(zhǎng)39%，2020年6月份同比大增50%，銷(xiāo)量達(dá)到8.59萬(wàn)輛（6月份牽引車(chē)市場(chǎng)最高銷(xiāo)量）；隨后的2021年和2022年6月份銷(xiāo)量逐年下滑，2022年6月份牽引車(chē)市場(chǎng)已跌至不足3萬(wàn)輛水平；今年6月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比大增57%，但這個(gè)“大增”很大程度上還是由于去年同期基數(shù)太低（僅2.93萬(wàn)輛），今年6月份4.59萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近五年看只能排到倒數(shù)第二，僅高于去年6月份，與2019年6月份相比都有超萬(wàn)輛的差距，與2020年6月份和2021年6月份相比，則至少有3.5萬(wàn)輛的差距。

再換一個(gè)角度看，重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)減速、公路運(yùn)價(jià)低、貨源減少（對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)影響尤為重大），以及國(guó)六切換等影響已經(jīng)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。今年1月份牽引車(chē)市場(chǎng)雖未能收獲同比增長(zhǎng)的“開(kāi)門(mén)紅”，但在受到春節(jié)假期影響的情況下能實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)實(shí)際上已是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局；2-6月，牽引車(chē)市場(chǎng)連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且同比增幅均超過(guò)50%，最近四個(gè)月平均月增幅更是達(dá)到79%，今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)的前景從1月過(guò)后的前景黯淡（開(kāi)年大降43%），到2月過(guò)后的前景看好（累計(jì)降幅縮窄至8%），3月過(guò)后成功步入上升區(qū)間（累計(jì)增長(zhǎng)21%），6月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量增幅已達(dá)到47%，向上攀升的步伐很堅(jiān)定，但也能明顯感受到繼續(xù)向上的難度越來(lái)越大（如上圖）。

解放、重汽銷(xiāo)量破萬(wàn)、增幅破百 繼續(xù)領(lǐng)跑

2023年6月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，6月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比大增57%，同比增幅較上月（5月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)82%）縮窄25個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期多銷(xiāo)售約1.66萬(wàn)輛（今年6月份重卡市場(chǎng)比去年6月份總共多銷(xiāo)售3.14萬(wàn)輛，其中牽引車(chē)占1.66萬(wàn)輛，約占了6月份整個(gè)重卡市場(chǎng)“增量”的53%）。

具體到6月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量排行前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)6增4降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)同比增幅均達(dá)到（超過(guò)）兩位數(shù)，同比增幅破百的企業(yè)有兩家，解放和重汽6月份銷(xiāo)量同比分別大增了135%和148%，其中解放已連續(xù)四個(gè)月以破百增速跑贏牽引車(chē)市場(chǎng)整體增速；東風(fēng)、大運(yùn)和北奔6月份銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了82%、69%和98%，同樣跑贏6月份牽引車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”，其中北奔6月份銷(xiāo)量同比幾乎翻番。

值得一提的是，在牽引車(chē)市場(chǎng)“5連增”的大環(huán)境里，牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)同步實(shí)現(xiàn)“5連增”應(yīng)該說(shuō)才算是“及格”，但有不少企業(yè)表現(xiàn)得更好一些：北奔已是連續(xù)八個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，江淮的連增勢(shì)頭則已達(dá)到“6連增”（6月份銷(xiāo)量未進(jìn)前十上表未顯示，江淮6月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)139%）。

2023年6月份，牽引車(chē)市場(chǎng)有兩家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，解放以1.35萬(wàn)輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)牽引車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜冠軍，月度份額達(dá)到29.38%，重汽以1.04萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量緊隨其后，月度份額為22.64%；陜汽、東風(fēng)分列3、4位，月度份額均超過(guò)10%，分別達(dá)到15.18%和12.54%；福田以8.79%的月度份額列第5位。6月份，牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.27%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得不足2%的份額，合計(jì)銷(xiāo)量不足800輛。其中，銷(xiāo)量排名前五企業(yè)6月份合計(jì)份額達(dá)到88.52%，值得一提的是，牽引車(chē)行業(yè)前五企業(yè)月度合計(jì)份額已連續(xù)三個(gè)月低于90%（4月份和5月份行業(yè)前五合計(jì)份額分別為89.38%和87.22%，1-3月分別為90.57%、92.01%和91.95%），排名靠后的企業(yè)追趕的步伐在最近幾月明顯加快。

從行業(yè)格局看，今年6月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十與5月份前十成員有所不同，排名也有所變化，排名1-7位的企業(yè)排名與5月份保持一致，變化出現(xiàn)在排名靠后的企業(yè)之中，徐工重卡從5月份的月榜第9位上升1位至6月份的月榜第8位；遠(yuǎn)程商用車(chē)從5月份的月榜第10位上升1位至6月份的月榜第9位；上汽紅巖則從5月份月榜第11位上升1位重返月榜前十。

1-6月，累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)47%  解放/重汽等份額提升

從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-6月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售25.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較5月過(guò)后（+45%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期累計(jì)多銷(xiāo)售約8萬(wàn)輛，約為去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的1.47倍。具體到6月份銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，7增3降，處于上升區(qū)間的企業(yè)有解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)和北奔，累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了55%、70%、52%、28%、34%、19%和83%，其中解放、重汽、陜汽和北奔累計(jì)銷(xiāo)量增幅跑贏牽引車(chē)市場(chǎng)整體47%的增幅；與此同時(shí)，仍有不只一家企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，有的企業(yè)累計(jì)降幅較5月過(guò)后還有所擴(kuò)大。無(wú)論是從增幅，還是增幅走勢(shì)來(lái)看，今年上半年的牽引車(chē)市場(chǎng)均呈現(xiàn)出幾家歡喜幾家愁、冰火兩重天的景象。

從累計(jì)份額看，牽引車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.72%，行業(yè)前五累計(jì)份額均超過(guò)10%，排名前兩位的重汽和解放累計(jì)份額雙雙超20%，分別達(dá)到25.58%和23.44%，行業(yè)前五合計(jì)達(dá)到89.94%；排名5名之后的企業(yè)份額均低于5%，排名6名之后的企業(yè)份額甚至均低于1.6%，對(duì)排名靠后的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在牽引車(chē)領(lǐng)域的追趕難度比在整個(gè)重卡領(lǐng)域里的難度還要大，但各家企業(yè)均沒(méi)有放棄追趕，排名第6位的大運(yùn)就把自己的累計(jì)份額從4月過(guò)后的4.45%提升至6月過(guò)后的4.8%，排名第7位的北奔也把自己的累計(jì)份額從4月過(guò)后的1.4%提升至6月過(guò)后的1.56%。

與去年同期相比，重汽、解放、陜汽、北奔等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，重汽和解放今年1-6月累計(jì)份額較去年同期分別提升了3.51個(gè)百分點(diǎn)和1.21個(gè)百分點(diǎn)，陜汽和北奔的累計(jì)份額較去年同期分別提升了0.55個(gè)百分點(diǎn)和0.31個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升的四家企業(yè)正是目前累計(jì)銷(xiāo)量增幅跑贏牽引車(chē)市場(chǎng)整體增幅（+47%）的四家企業(yè)，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。 

結(jié)語(yǔ)：

6月份，重卡與牽引車(chē)市場(chǎng)均交出環(huán)比、同比雙增的“成績(jī)單”，止住了銷(xiāo)量環(huán)比繼續(xù)下滑的趨勢(shì)（重卡和牽引車(chē)銷(xiāo)量在4、5兩月連續(xù)兩月環(huán)比下滑）。接下來(lái)的7月份和8月份雖然不是重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季，但由于去年同期銷(xiāo)量足夠低（平均銷(xiāo)量?jī)H2.1萬(wàn)輛），牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)難度不大，懸念在于同比增幅能達(dá)到多少？能否繼續(xù)保持大增的態(tài)勢(shì)或創(chuàng)造更大的增幅？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。