0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
開門紅、6連增、連續(xù)5個月增幅破百、連續(xù)5個月環(huán)比同比雙增、連續(xù)3個月銷量破萬、5月過后累計銷量已超去年全年銷量……毫無疑問，天然氣重卡是今年上半年重卡市場表現(xiàn)最亮眼的細分市場。
請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
6月銷1.26萬輛漲166% 連續(xù)三個月銷量破萬
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍品），2023年6月份，國內(nèi)天然氣重卡實銷1.26萬輛，環(huán)比5月份增長11%；同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到166%，較上月（+206%）有所縮窄。值得一提的是，天然氣重卡市場已連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，連續(xù)三個月保持月銷量超過1萬輛。至此，天然氣重卡市場本輪自2022年12月開始的增長已擴大至“7連增”。
由最近四年國內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，代表2021年的綠色曲線的后半段，以及代表2022年的藍色曲線始終處于底部位置，上一輪天然氣重卡市場的寒冬持續(xù)了一年半左右時間。上圖可見，代表2023年的紅色線條完全呈現(xiàn)出一路上揚的走勢，且二季度三個月所處的高度與1月份相比已完全不是一個量級，4月份銷量約是1月份銷量的3.1倍，5月份銷量約是1月份銷量的3.5倍，6月份銷量約是1月份銷量的3.9倍，天然氣重卡市場連續(xù)5個月環(huán)比、同比雙增長，市場持續(xù)向好的趨勢非常明顯。
2021年下半年開始，天然氣重卡市場始終在低位徘徊，是因為影響天然氣重卡市場的兩大因素——需求和氣價一直很不“友好”。需求受大環(huán)境影響先且不說，單看氣價，2022年，LNG價格鮮有低于6000元/噸的時候，6月初甚至沖上過8500元/噸，要知道，2020年的LNG平均價格還不到4000元/噸。因此，從氣價的角度，天然氣重卡的經(jīng)濟性優(yōu)勢在2022年可以說幾乎不存在。進入2023年，天然氣價格一路下探，從1月份平均接近7000元/噸到4月份平均價格不足4800元/噸，6月上旬氣價最低時下跌至3800元/噸，雖月底有上漲趨勢，但6月份平均氣價僅4100元/噸左右，這是一個自2021年下半年以來從來沒有過的“低價”，這對天然氣重卡市場的刺激極大。第一商用車網(wǎng)分析認為，天然氣重卡目前正處在一個氣價低、需求明顯改善（相對2022年）的市場環(huán)境，天然氣重卡市場有繼續(xù)增長的條件，因此“連增”繼續(xù)幾乎沒有懸念。
從終端銷售區(qū)域來看，2023年1-6月，全國共有30個省、市、自治區(qū)有天然氣重卡上牌，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、新疆等資源型物流運輸大省，“接收”了今年上半年天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），銷量首位的山西一省占了超1/3的份額，達到34%，今年上半年共有1.81萬輛天然氣重卡在山西上牌；新疆、河北和寧夏三地占比也均超10%，分別達到14.6%、11.2%和10.4%，上牌量均超5000輛；河南、陜西和四川3省今年上半年天然氣重卡上牌量也均超2500輛，占比分別為6.3%、6%和4.9%；排名區(qū)域上牌量第8位的內(nèi)蒙古今年1-6月天然氣重卡的上牌量也超過1500輛，占比為2.9%，其他省份占比均不足2%。 下圖還可見，今年上半年天然氣重卡市場3萬余輛的增量中，幾乎被上牌量靠前的區(qū)域“分食”殆盡，其中山西一省貢獻了超萬輛“增量”，河北、寧夏兩地增量也雙雙超過4000輛。
（注：其他包括福建、重慶……云南、江西等15省、區(qū)、市）
解放超4000蟬聯(lián)銷冠 東風保持月榜次席
第一商用車網(wǎng)注意到，今年1月份，天然氣重卡市場時隔5個月再次有企業(yè)銷量超過千輛；2月份和3月份，天然氣重卡市場分別有2家和3家企業(yè)銷量超千輛；4月份開始，天然氣重卡市場一直保持有4家企業(yè)月銷量超過千輛。6月份，解放、東風、陜汽和重汽等4家企業(yè)銷量均超千輛，其中排名首位的解放6月份超過4000輛，創(chuàng)造了自己年內(nèi)最高銷量。
2023年6月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，2023年6月份，天然氣重卡市場繼續(xù)實現(xiàn)大幅增長，具體到重卡生產(chǎn)企業(yè)來看也是以增長為絕對主旋律，多家企業(yè)增幅破百。6月份銷量前12企業(yè)有7家增幅破百：其中解放、東風、重汽、徐工、江淮等企業(yè)增幅超過市場整體的166%，收獲增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”；陜汽、紅巖等企業(yè)同比增幅也破百，今年6月份銷量較去年同期至少翻了一番。值得注意的是，6月份銷量前12企業(yè)中有企業(yè)同比出現(xiàn)下滑，要知道，自2月份開始，天然氣重卡市場主流企業(yè)已連續(xù)4個月沒出現(xiàn)銷量同比下滑的情況了。
從市場份額看，6月份天然氣重卡市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的解放月度份額繼續(xù)超過30%，達到37.02%，較上月（31.87%）提升了超5個百分點，解放目前在天然氣重卡市場可謂是風頭正勁；東風以2140輛的表現(xiàn)保持月銷量榜次席，月度份額達到17.01%；排名月榜第3、4位的陜汽和重汽6月份分別實銷天然氣重卡2125輛和2052輛，月度份額分別為16.89%和16.31%，排名2-4位的企業(yè)銷量差距非常??；排名月榜第5位的福田汽車6月份實銷天然氣重卡700輛，月度份額5.56%；排名月榜第6、7位的上汽紅巖和大運重卡6月份分別實銷天然氣重卡322輛和318輛，月度份額分別為2.56%和2.53%，相差僅4輛；其他企業(yè)份額均不足1%。
與5月份相比，6月份天然氣重卡市場銷量前十成員略有不同，排名也出現(xiàn)了變化：5月份排名月榜第11位的聯(lián)合重卡“殺”進前十，排名6月份月榜第9位，這是聯(lián)合重卡今年首次進入天然氣重卡月榜前十；5月份月榜第4位的陜汽上升一位，6月份列月榜第3位。此外，6月份江淮與河北長征銷量相同，并列第12位。
1-6月，解放摘半程冠軍 徐工/紅巖/北奔暴增
今年上半年，天然氣重卡市場累計銷售5.33萬輛，同比增長163%，累計銷量增幅較5月過后（+162%）擴大1個百分點，比去年同期累計多銷售約3.3萬輛。具體來看，市場主流企業(yè)均實現(xiàn)增長，絕大多數(shù)企業(yè)累計銷量都至少實現(xiàn)翻倍增長，陜汽、東風、紅巖、徐工和北奔等企業(yè)累計增幅高于市場整體的163%，跑贏天然氣重卡市場“大盤”，徐工、紅巖、北奔等企業(yè)增幅都達到“暴漲”級別。
2023年1-6月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）
今年上半年，天然氣重卡市場有兩家企業(yè)累計銷量破萬輛，解放以1.82萬輛的累計銷量，毫無懸念地把天然氣重卡市場半程冠軍收入囊中，市場份額達到34.19%。除解放外，陜汽、東風和重汽等三家企業(yè)今年上半年市場份額也超過10%，分別達到19.05%、16.98%和14.02%。
與2022年同期相比，今年上半年累計銷量前十企業(yè)有5家市場份額實現(xiàn)提升，份額提升最明顯的陜汽、東風和上汽紅巖等3家企業(yè)，今年上半年市場份額較去年同期分別提升了3.37個百分點、3.36個百分點和1.12個百分點；徐工和北奔今年累計份額較去年同期也都有不同程度的提升。
第一商用車網(wǎng)注意到，份額有所提升的幾家企業(yè)今年上半年累計銷量增幅均明顯高于天然氣重卡市場整體163%的增幅。因此，目前來看，要在今年天然氣重卡市場穩(wěn)住陣腳不掉隊，不被其他企業(yè)搶占市場份額，在實現(xiàn)增長的同時，至少還需要跑贏市場整體增速，且排名越靠后的企業(yè)需要更高的增幅，才能實現(xiàn)份額的提升，否則增長的份額很快又會被其他企業(yè)“搶”走。
市場份額提升的同時，往往也伴隨著行業(yè)排名的提升。今年上半年，在天然氣重卡市場實現(xiàn)份額提升的5家企業(yè)的行業(yè)排名較去年同期相比，北奔保持不變，其他4家企業(yè)均實現(xiàn)提升，其中陜汽和東風從去年同期的行業(yè)第3、4位雙雙上升1位至目前的第2、3位；上汽紅巖從去年同期的行業(yè)第7上升1位至目前的第6位；徐工則從去年同期的行業(yè)第12上升至目前的行業(yè)第8位。但需要說明的是，截止到6月份，今年各家企業(yè)天然氣重卡銷量并不算太高，尤其是排名靠后的企業(yè)銷量很低，行業(yè)前十甚至還有3家累計銷量不足500輛，差距也都不大，排名靠后的企業(yè)都還有迎頭趕上的機會。
結語：
2023年以來，同期銷量過低、終端需求回暖、氣價下降等因素，都在為天然氣重卡繼續(xù)增長持續(xù)“助攻”。7月上旬，天然氣價格較6月份略有提升，但相較于去年仍是非常低的水平，去年7月份，甚至8月份、9月份天然氣重卡銷量同樣很低，這些都為天然氣重卡繼續(xù)增長創(chuàng)造了條件；最近一段時間，各家重卡主機廠推出了不少天然氣重卡新品，各家重卡企業(yè)天然氣重卡批量交付的“好消息”也不絕于耳。種種跡象表明，天然氣重卡市場的“連增”肯定還會繼續(xù)。
