【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

在7月份和8月份的銷(xiāo)售淡季里，我國(guó)重卡市場(chǎng)的“連增”并沒(méi)有停止。8月份重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)54%，同比增幅較上月明顯擴(kuò)大，超5成的增幅也給8月份重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)打上了“淡季不淡”的標(biāo)簽，牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何呢？

答案是也增長(zhǎng)了，且牽引車(chē)市場(chǎng)的同比增幅繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。

8月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.21萬(wàn)輛 環(huán)比增30% 同比增105%

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2023年8月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售7.12萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，同比增長(zhǎng)54%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車(chē)市場(chǎng)在8月份也同步實(shí)現(xiàn)2023年的第七次增長(zhǎng)，交出的成績(jī)單為：銷(xiāo)售4.21萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%，同比增長(zhǎng)105%，同樣交出環(huán)比、同比雙增的“成績(jī)單”，8月份，牽引車(chē)市場(chǎng)105%的同比增速大幅跑贏重卡市場(chǎng)整體54%的增速。與重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)一樣，牽引車(chē)市場(chǎng)這一輪的連增也成功擴(kuò)大至“7連增”。

縱觀近五年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，最近五年的8月份，牽引車(chē)市場(chǎng)有三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年8月份同比增長(zhǎng)7%，2020年8月份同比大增93%，銷(xiāo)量達(dá)到6.33萬(wàn)輛（8月份牽引車(chē)市場(chǎng)最高銷(xiāo)量）；隨后的2021年和2022年8月份銷(xiāo)量逐年下滑，2022年8月份牽引車(chē)銷(xiāo)量剛過(guò)2萬(wàn)輛，跌入谷底；今年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比大增105%，增幅較上月（+51%）大幅擴(kuò)大54個(gè)百分點(diǎn)，雖然這個(gè)“大增”很大程度上還是由于去年同期基數(shù)太低（僅2.06萬(wàn)輛）所致，但今年8月份4.21萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近五年看能排到第二高位，僅低于2020年8月份的6.33萬(wàn)輛，與2019年8月份的“疫前水平”也有超9000輛的增長(zhǎng)。從數(shù)字上看，今年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)也交出了“淡季不淡”的成績(jī)單。

再換一個(gè)角度看，重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)減速、公路運(yùn)價(jià)低、貨源減少（對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)影響巨大），以及國(guó)六切換等影響已經(jīng)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。今年1月份牽引車(chē)市場(chǎng)雖未能收獲同比增長(zhǎng)的“開(kāi)門(mén)紅”，但在受到春節(jié)假期影響的情況下能實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)實(shí)際上已是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局；2-8月，牽引車(chē)市場(chǎng)連續(xù)七個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且同比增幅均超過(guò)50%，平均月增幅達(dá)到78%，其中有兩個(gè)月增幅破百，今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)的前景從1月過(guò)后的前景黯淡（開(kāi)年大降43%），到2月過(guò)后的前景看好（累計(jì)降幅縮窄至8%），3月過(guò)后成功步入上升區(qū)間（累計(jì)增長(zhǎng)21%），8月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量增幅已達(dá)到53%，向上攀升的步伐很堅(jiān)定，但也能明顯感受到繼續(xù)向上的難度越來(lái)越大，最近幾月累計(jì)銷(xiāo)量增幅擴(kuò)大的速度已明顯放緩（如上圖）。

重汽/解放銷(xiāo)量破萬(wàn)、增幅破百 領(lǐng)跑又領(lǐng)漲

2023年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，8月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比大增105%，同比增幅較上月（+51%）大幅擴(kuò)大54個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期多銷(xiāo)售約2.15萬(wàn)輛（今年8月份重卡市場(chǎng)比去年8月份總共多銷(xiāo)售2.5萬(wàn)輛，其中牽引車(chē)占了2.15萬(wàn)輛，約占了8月份整個(gè)重卡市場(chǎng)“增量”的86%）。 

具體到8月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量排行前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且增幅至少達(dá)到兩位數(shù)，中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)公司、大運(yùn)重卡、徐工重卡和上汽紅巖等企業(yè)增幅破百，今年8月份銷(xiāo)量同比分別大增了139%、132%、161%、110%、640%和338%，均跑贏8月份牽引車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”。其中排名前兩位的重汽和解放月銷(xiāo)量雙雙突破萬(wàn)輛，分別達(dá)到1.07萬(wàn)輛和1.04萬(wàn)輛，在8月份的牽引車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)跑又領(lǐng)漲。 

值得一提的是，在牽引車(chē)市場(chǎng)“7連增”的大環(huán)境里，牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)同步實(shí)現(xiàn)“7連增”應(yīng)該說(shuō)才算是“及格”，但有不少企業(yè)表現(xiàn)得更好一些：北奔已是連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，江淮的連增勢(shì)頭則已達(dá)到“8連增”（8月份銷(xiāo)量未進(jìn)前十上表未顯示，江淮8月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)136%）。 

2023年8月份，牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前五企業(yè)月度份額均超過(guò)10%，其中排名前兩位的中國(guó)重汽和一汽解放月度份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到25.48%和24.62%，兩家企業(yè)8月份銷(xiāo)量差距不足400輛，榜首之爭(zhēng)非常激烈；排名3-5位的陜汽、東風(fēng)和福田月度份額分別達(dá)到16.9%、11.75%和10.0%。8月份，牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.9%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得2.1%的份額，合計(jì)銷(xiāo)量不足900輛。其中，銷(xiāo)量排名前五企業(yè)8月份合計(jì)份額達(dá)到88.76%，值得一提的是，牽引車(chē)行業(yè)前五企業(yè)月度合計(jì)份額已連續(xù)5個(gè)月低于90%（4-7月份行業(yè)前五合計(jì)份額分別為89.38%、87.22%、88.52%和86.77%，1-3月分別為90.57%、92.01%和91.95%），排名靠后的企業(yè)追趕的步伐在最近幾個(gè)月提速不少。 

從行業(yè)格局看，今年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十與7月份前十成員完全相同，但排名出現(xiàn)了不小變化：東風(fēng)上升一位至8月份月榜第4位；徐工從7月份的月榜第9位上升2位至8月份的月榜第7位；上汽紅巖從7月份的月榜第10位上升2位至8月份的月榜第8位。與此同時(shí)，也有不只一家企業(yè)月榜排名較上月出現(xiàn)下滑。

1-8月，累計(jì)銷(xiāo)量增53%  重汽/解放份額雙雙提升

從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-8月，牽引車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售32.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較7月過(guò)后（+47%）擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期累計(jì)多銷(xiāo)售約11.3萬(wàn)輛，約為去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的1.53倍。具體到8月份銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，8增2降，處于上升區(qū)間的企業(yè)有重汽、解放、陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)、北奔和遠(yuǎn)程，累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了81%、60%、52%、38%、28%、31%、70%和8%，其中重汽、解放和北奔累計(jì)銷(xiāo)量增幅跑贏牽引車(chē)市場(chǎng)整體53%的增幅，陜汽、東風(fēng)、大運(yùn)和遠(yuǎn)程等企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量增幅較7月過(guò)后也有所擴(kuò)大；與此同時(shí)，仍有企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，但處于下滑區(qū)間的兩家企業(yè)累計(jì)降幅較7月過(guò)后均有所縮窄。

從累計(jì)份額看，牽引車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)（與8月份銷(xiāo)量前十成員略有不同）合計(jì)份額達(dá)到98.47%，行業(yè)前五累計(jì)份額均超過(guò)10%，排名前兩位的重汽和解放累計(jì)份額雙雙超20%，分別達(dá)到26.09%和22.97%，行業(yè)前五合計(jì)達(dá)到89.48%；排名5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均低于6%，排名6名之后的企業(yè)累計(jì)份額甚至均低于1.5%，對(duì)排名靠后的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在牽引車(chē)領(lǐng)域的追趕難度比在整個(gè)重卡領(lǐng)域里的難度還要大，但各家企業(yè)均沒(méi)有放棄追趕，排名第6位的大運(yùn)就把自己的累計(jì)份額從4月過(guò)后的4.45%提升至8月過(guò)后的5.02%，排名第7位的北奔也把自己的累計(jì)份額從4月過(guò)后的1.4%提升至8月過(guò)后的1.49%，為其他正在追趕的企業(yè)做了很好的示范。 

與去年同期相比，重汽、解放、北奔等三家企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，重汽和解放今年1-8月累計(jì)份額較去年同期分別提升了4.15個(gè)百分點(diǎn)和1.11個(gè)百分點(diǎn)，北奔的累計(jì)份額較去年同期也略提升了0.15個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升的三家企業(yè)也是目前累計(jì)銷(xiāo)量增幅跑贏牽引車(chē)市場(chǎng)整體增幅（+53%）的三家企業(yè)，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。

結(jié)語(yǔ)：

8月份，重卡與牽引車(chē)市場(chǎng)均交出環(huán)比、同比雙增，淡季不淡的“成績(jī)單”，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較7月過(guò)后均有所擴(kuò)大，7月份和8月份的銷(xiāo)售淡季應(yīng)該說(shuō)都沒(méi)有給今年重卡及牽引車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)“拉后腿”。接下來(lái)的9月份和10月份是重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，加上去年同期銷(xiāo)量足夠低，重卡和牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)難度都不大，懸念在于牽引車(chē)市場(chǎng)能否繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”？解放、重汽等優(yōu)勢(shì)企業(yè)的份額能否進(jìn)一步擴(kuò)大？北奔和江淮的超長(zhǎng)連增紀(jì)錄能否繼續(xù)？大運(yùn)等追趕“標(biāo)兵”能否再創(chuàng)奇跡？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。