【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

自2023年2月份起，商用車市場(chǎng)開啟了“連增”模式，截止到8月份已是“7連增”。作為商用車市場(chǎng)中份額最大的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡卻不是本輪商用車市場(chǎng)復(fù)蘇的主力部隊(duì)，不僅如此，輕卡市場(chǎng)今年以來的表現(xiàn)甚至還可以說是商用車市場(chǎng)中那個(gè)“拖后腿”的存在。

8月份，卡車市場(chǎng)整體銷售27.01萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)21%，同比增幅較上月（+15%）擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)。此前已連續(xù)五個(gè)月“跑輸”卡車市場(chǎng)整體增速的輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何呢？有沒有什么新的看點(diǎn)呢？

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8月銷14.31萬輛 環(huán)比增長(zhǎng)6% 同比增長(zhǎng)12%  

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2023年8月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售27.01萬輛，環(huán)比今年7月份增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)21%。與去年8月份相比，卡車的四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，卡車市場(chǎng)已連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)全盤增長(zhǎng)。作為卡車市場(chǎng)里份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，我國(guó)輕型載貨車（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)在2023年8月交出的成績(jī)單為：銷售14.31萬輛、環(huán)比7月份增長(zhǎng)6%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅為12%，同比增幅較上月（+4%）擴(kuò)大8個(gè)百分點(diǎn)。在連續(xù)兩個(gè)月僅收獲個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)后，8月份，輕卡市場(chǎng)同比增速終于再次破十。8月份，輕卡市場(chǎng)交出了與卡車市場(chǎng)整體走勢(shì)一樣的環(huán)比、同比雙增的“成績(jī)單”。 

8月份，卡車市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)同比21%的增長(zhǎng)，四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了54%，算是“大增”，份額較小的中卡和微卡市場(chǎng)8月份銷量同比分別增長(zhǎng)了1%和12%；輕卡市場(chǎng)8月份12%的同比增幅低于卡車市場(chǎng)整體增幅，僅高于份額最小的中卡市場(chǎng)。由于輕卡市場(chǎng)在3-8月，連續(xù)六個(gè)月同比增幅均低于卡車市場(chǎng)整體增幅，8月過后輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量增幅已低于卡車市場(chǎng)整體增幅6個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。

14.31萬輛，同比增長(zhǎng)12%，這樣的表現(xiàn)聽起來好像算不上優(yōu)秀，放在歷史的洪流中又是個(gè)什么水平呢？能排到第幾呢？最近十年1-8月輕卡市場(chǎng)走勢(shì)又是怎樣的呢？ 

歷年數(shù)據(jù)顯示，8月份算不上輕卡市場(chǎng)銷售旺季。單就近十年8月份銷量來看，僅有2020年8月份銷量超過15萬輛，其他年份銷量相差不算太大，8月份輕卡市場(chǎng)的正常水平大概在11-14萬輛區(qū)間，近十年的8月份有6年位于這個(gè)區(qū)間。今年8月份14.31萬輛的表現(xiàn)略高于正常銷量區(qū)間，實(shí)際上，除了銷量爆表的2020年8月份，上一次輕卡市場(chǎng)在8月份超過14萬輛已經(jīng)是2013年的事了。今年8月份輕卡市場(chǎng)14.31萬輛的銷量在近10年里能排到第2位，雖然比最高位的2020年8月份差了一大截，但也算是一個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)。2023年前8個(gè)月，輕卡市場(chǎng)銷量分別是十年最低、十年最高、十年第5、十年第7、十年第5、十年第4、十年第3和十年第2，輕卡市場(chǎng)從年初兩月刺激的“兩極跳”回歸平淡，最近又有要在平淡中找刺激的趨勢(shì)。

從累計(jì)銷量看，110-140萬輛是近十年1-8月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量的正常區(qū)間，最近十年有6年處于這一區(qū)間。今年1-8月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售120.17萬輛，也處于這一區(qū)間，在近十年里能排到第5位。如果說1月份大降45%，讓今年輕卡市場(chǎng)的逆襲之路難上加難，2-8月的“7連增”則讓逆襲之路的難度下降了好幾度，2023年還有最后4個(gè)月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)9%，比去年同期累計(jì)多銷售了約9.5萬輛。 

雖然連續(xù)7個(gè)月的增長(zhǎng)讓輕卡市場(chǎng)2023年累計(jì)銷量增幅達(dá)到9%，但目前輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量增幅比卡車市場(chǎng)整體增幅低了6個(gè)百分點(diǎn)，放在整個(gè)卡車市場(chǎng)里，輕卡市場(chǎng)的復(fù)蘇速度也是比較慢的（輕卡市場(chǎng)1-8月累計(jì)銷量增幅僅高于份額最小的中卡市場(chǎng)），所幸8月份終于止住了累計(jì)增幅逐月縮窄的態(tài)勢(shì)（如上圖）。從最近十年1-8月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量對(duì)比可見，今年1-8月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量在十年里僅能排到第5位，累計(jì)銷量比今年低的只有去年，以及上一輪市場(chǎng)低谷期的2014年-2017年。單從數(shù)字上看，今年輕卡市場(chǎng)在8月過后比受疫情沖擊的2020年1-8月累計(jì)少銷售了超18萬輛，與2019年1-8月相比則有約2000輛的差距，8月過后，2023年的輕卡市場(chǎng)可以說是堪堪恢復(fù)到了疫前水平。

五家企業(yè)月銷過萬輛  福田領(lǐng)跑  遠(yuǎn)程首進(jìn)前七

輕卡市場(chǎng)8月份的整體表現(xiàn)還算是不錯(cuò)的，那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2023年8月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2023年8月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬的企業(yè)有5家，月銷破萬輛企業(yè)數(shù)與上月持平，分別是福田汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)公司、江淮汽車和重慶長(zhǎng)安，分別銷售3.5萬輛、1.7萬輛、1.68萬輛、1.36萬輛和1.18萬輛，月度份額分別達(dá)到24.44%、11.9%、11.71%、9.51%和8.24%。2023年8月份，輕卡市場(chǎng)僅有三家企業(yè)月度份額均超過10%，銷量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.53%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到65.81%，較7月份有所擴(kuò)大（7月份銷量前五企業(yè)合計(jì)份額為63.11%）。 

8月份，輕卡市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)6%，各家企業(yè)8月份銷量與7月份相比有增有降，但整體看還是環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)多一些；與去年同期相比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，12%的增幅較上月（+4%）有所擴(kuò)大，多家輕卡生產(chǎn)企業(yè)收獲兩位數(shù)增長(zhǎng)：福田汽車、東風(fēng)公司、江淮汽車、重慶長(zhǎng)安、遠(yuǎn)程商用車和華晨鑫源等企業(yè)8月份銷量同比分別增長(zhǎng)了34%、53%、21%、21%、26%和58%，同比增幅高于輕卡市場(chǎng)整體增幅，跑贏市場(chǎng)大盤。下滑的企業(yè)中，仍有不止一家同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷量同比下降了46%。從增幅上看，8月份的輕卡市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)出有人歡喜有人愁的冰火兩重天景象。

2023年8月份，福田汽車以3.5萬輛，24.44%的月度份額，蟬聯(lián)輕卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍。2023年前8個(gè)月，福田在輕卡市場(chǎng)的月度份額均超過20%，8月過后累計(jì)份額已達(dá)到22.49%，早早地開啟了孤獨(dú)領(lǐng)跑模式。

與7月份相比，8月份輕卡市場(chǎng)銷量前十成員和排名情況均出現(xiàn)了變化：長(zhǎng)城從7月份月榜第3上升一位至月榜第2；遠(yuǎn)程商用車從7月份月榜第8位上升一位至月榜第7，這也是遠(yuǎn)程今年在輕卡領(lǐng)域的最高月榜排名；十名開外的企業(yè)中，江西五十鈴從7月份月榜第13上升兩位至月榜第11位，再次出現(xiàn)在接近市場(chǎng)主流的位置上，與此同時(shí)，也有不只一家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，此消彼長(zhǎng)的排名變化正是輕卡市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的精彩之處。

從累計(jì)銷量看，今年1-8月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售120.17萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)9%，累計(jì)銷量增幅較7月過后（+8%）擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)，約比去年同期累計(jì)多銷售9.5萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田、長(zhǎng)城、東風(fēng)、長(zhǎng)安、遠(yuǎn)程商用車、重汽、華晨鑫源等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中福田、遠(yuǎn)程、華晨鑫源等企業(yè)累計(jì)銷量增幅高于輕卡市場(chǎng)整體9%的增幅，跑贏市場(chǎng)“大盤”，東風(fēng)和長(zhǎng)安兩家企業(yè)則是8月過后步入上升區(qū)間的。與此同時(shí)，仍有多家企業(yè)尚處于下降區(qū)間，但多家企業(yè)累計(jì)銷量降幅較7月過后都有所縮窄，其中江淮累計(jì)銷量降幅僅有1%，極有希望在9月過后步入上升區(qū)間。 

與去年同期相比，福田、遠(yuǎn)程商用車、華晨鑫源、五菱等企業(yè)市場(chǎng)份額有明顯提升，上述四家企業(yè)今年1-8月累計(jì)份額較去年同期分別提升了2.83個(gè)百分點(diǎn)、1.23個(gè)百分點(diǎn)、0.9個(gè)百分點(diǎn)和1.52個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。與此同時(shí)，有多家企業(yè)份額較去年同期出現(xiàn)下滑，有兩家企業(yè)下滑超過1個(gè)百分點(diǎn)。不過，2023年尚余4個(gè)月時(shí)間，落后的企業(yè)都還有迎頭趕上的機(jī)會(huì)。

“保級(jí)區(qū)”激戰(zhàn)   華晨鑫源坐穩(wěn)前十 遠(yuǎn)程前九

2022年最后幾月，輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰是第十”，江西五十鈴與華晨鑫源一直“廝殺”到最后一個(gè)月才決出勝者，江西五十鈴成功晉級(jí)前十，華晨鑫源遺憾落敗。2023年1月份，江西五十鈴僅銷千余輛位列月銷量榜第13位，華晨鑫源位列月榜第12位；2月份開始，輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)新的“攪局者”——上汽通用五菱，小伙伴們進(jìn)前十的難度進(jìn)一步加大，華晨鑫源和江西五十鈴在2月份和3月份均與前十擦肩而過；4-8月，華晨鑫源連續(xù)5個(gè)月“殺”進(jìn)前十，其中在5月份還創(chuàng)造了第9位的今年最高月榜排名，江西五十鈴則始終與前十無緣。

2022年，一汽解放和江西五十鈴分別以3.95萬輛和3.88萬輛的年終銷量收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的第9位和第10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)，但這兩家企業(yè)僅比年終排名第11位的華晨鑫源高了不足2000輛。轉(zhuǎn)戰(zhàn)2023年，截止8月份，這三位小伙伴僅有華晨鑫源嘗到過月榜前十的滋味（4-8月），8月過后，華晨鑫源以3.73萬輛的累計(jì)銷量排名第10位；一汽解放目前暫列累計(jì)銷量榜第11位，江西五十鈴則已被擠到累計(jì)銷量榜第13的位置。截止到8月份，華晨鑫源距目前暫列行業(yè)第11位的一汽解放有約1.3萬輛的領(lǐng)先“優(yōu)勢(shì)”，換言之，一汽解放目前離輕卡行業(yè)前十的差距已達(dá)1.3萬輛，江西五十鈴與前十更是有接近1.5萬輛的差距。因此，對(duì)三位小伙伴來說，能否進(jìn)入2023年終前十，前景已大不相同了。

再來看把“小伙伴”們擠出前十的遠(yuǎn)程商用車，8月份，遠(yuǎn)程創(chuàng)造了自己在輕卡領(lǐng)域的最高月榜排名——第7位，今年1-8月份累計(jì)銷量已達(dá)到4.57萬輛，目前位列輕卡累計(jì)銷量榜第9位。遠(yuǎn)程商用車在輕卡行業(yè)的“上位”主要得益于其新能源輕卡的優(yōu)秀表現(xiàn)，遠(yuǎn)程目前的累計(jì)銷量與十名開外的一汽解放相比已有超2.1萬輛的領(lǐng)先“優(yōu)勢(shì)”，按這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，今年輕卡年終前十榜上將首次有屬于遠(yuǎn)程的位置。

結(jié)語：

1月份，輕卡市場(chǎng)以大降45%的表現(xiàn)開局把今年輕卡市場(chǎng)的逆襲之路調(diào)到了高難度模式；2-8月的“7連增”讓今年輕卡市場(chǎng)重回普通模式。2023年前8個(gè)月，輕卡市場(chǎng)單月銷量經(jīng)歷了十年最低、十年最高、十年第五、十年第七、十年第五、十年第四、十年第三和十年第二，從年初兩月的超刺激到回歸平常，再到最近兩月的再“起勢(shì)”，走勢(shì)可以說是非常跌宕。 2023年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”尚余最后4輪，接下來市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展？會(huì)不會(huì)有新的“刺激”？年終的輕卡十強(qiáng)榜單上會(huì)有哪十家企業(yè)的名字？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。