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作為新能源重卡市場中份額最大，也最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，新能源牽引車市場在2023年首月遭遇近5成大降，3月份才收獲年內(nèi)首次增長，累計銷量增幅在4月過后才艱難轉(zhuǎn)正，并且在新能源重卡整體“連增”的市場大環(huán)境下，5、6兩月又遭遇“連降”；所幸從7月份起再次開啟了連增模式，但截止到9月份，新能源牽引車?yán)塾嬩N量增幅僅有16%，明顯低于新能源重卡市場整體增幅，這樣的表現(xiàn)顯然沒有達到市場預(yù)期。

10月份，新能源重卡市場整體銷量翻倍增長，并再一次刷新了年內(nèi)最高月銷量，新能源牽引車能否有更好的表現(xiàn)？哪些企業(yè)表現(xiàn)最為亮眼？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

10月銷1878輛  同比增長134% 均創(chuàng)年內(nèi)新高

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍車），2023年10月份，國內(nèi)新能源重卡銷售3437輛，環(huán)比9月份增長8%，同比增長101%，同比增速較上月（+78%）擴大23個百分點。這其中，新能源牽引車銷售1878輛，環(huán)比增長3%，同比也繼續(xù)增長，增幅達到134%，同比增幅較上月（+73%）擴大61個百分點。10月份，新能源牽引車市場交出了與新能源重卡市場一樣的環(huán)比、同比雙增“成績單”，134%的同比增幅比新能源重卡市場整體增幅高了33個百分點，創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月銷量和單月增幅。 值得一提的是，直到10月份，今年新能源牽引車市場同比增幅才第一次破百。

2023年10月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到54.64%的份額，較上月（57.4%）有所縮窄。1-10月，新能源牽引車在新能源重卡市場占到52.39%的份額，相比2022年全年56.33%的占比有不小差距，與去年1-10月相比則下滑了接近5個百分點（如上圖）。 

從最近幾年國內(nèi)新能源牽引車銷量月度走勢圖可見，代表2023年的紅色線條在3、4兩月站到2022年的藍(lán)色線條上方后，5、6兩月再次落到了藍(lán)色線條下方，7月份開始又再次回到藍(lán)色線條上方。但從數(shù)字上看，7-10月新能源牽引車市場連續(xù)實現(xiàn)較大幅度增長，主要原因還是由于去年同期銷量較低（去年7-10月平均銷量僅900余輛）。實際上，在8月份之前，今年新能源牽引車銷量均不算高，平均月銷量甚至還不足1000輛，經(jīng)過8-10月連續(xù)3個月月銷量超1800輛的“拉升”，1-10月平均月銷量已超過1200輛。上圖還可見，去年11月份新能源牽引車銷量同樣不高，如果11月份新能源牽引車市場能保持8-10月的水準(zhǔn)，那么，這一輪的連增肯定不會止于“4連增”。

2023年1-10月，牽引車終端市場累計實銷27.91萬輛，同比增長61%，其中新能源牽引車市場銷量累計增長26%，不僅跑輸新能源重卡市場“大盤”，也跑輸牽引車市場“大盤”；今年1-10月，新能源牽引車?yán)塾媽嶄N1.23萬輛，在牽引車終端銷量占比為4.39%，比去年同期5.6%的占比低了不少，與今年1-10月新能源重卡在重卡終端銷量中4.43%的占比基本持平。 

從燃料種類看，2023年1-10月新能源牽引車技術(shù)路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況相同。2023年1-10月，在全國各地掛牌上路的1.23萬輛新能源牽引車包括1.09萬輛純電動牽引車（其中有6550輛為換電牽引車），1220輛燃料電池牽引車和162輛混合動力牽引車，占比分別為88.72%、9.96%和1.32%。值得一提的是，燃料電池車型在新能源牽引車市場的占比接近10%，比燃料電池在新能源自卸車市場5.29%的占比高出了不少，燃料電池車型在牽引車領(lǐng)域的滲透速度明顯要快于自卸車領(lǐng)域。 

2023年1-10月，全國共有30個?。ㄊ?、區(qū)）有新能源牽引車掛牌上路，但區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，上牌量首位的河北已有超4000輛新能源牽引車上牌，獨占今年1-10月新能源牽引車終端銷量1/3以上（34.51%）。具體到城市來看，2023年1-10月新能源牽引車上牌量靠前的城市有唐山、邯鄲、鄂爾多斯、長治、石家莊、北京、天津、深圳、烏魯木齊、徐州、濟南等市。

徐工重返月榜首位  解放前二 TA助江淮首進前十

2023年10月份，新能源牽引車銷量環(huán)比上月小幅增長3%，包括徐工、解放、三一等多家企業(yè)10月份銷量比9月份高，其中解放10月份銷量環(huán)比大增了135%，江淮環(huán)比9月份銷量更是暴漲了1425%，因此，10月份新能源牽引車月榜座次與9月份相比變化非常大。 

10月份，新能源牽引車銷量榜前十企業(yè)中，僅有排名月榜第3位的三一一家企業(yè)排名與9月份保持一致，其他座次均出現(xiàn)了變化：徐工以323輛的表現(xiàn)重返新能源牽引車月榜冠軍，月榜排名較9月份上升1位，徐工新能源牽引車在今年前10個月一直保持月榜前2的水平，發(fā)揮非常穩(wěn)定；解放以258輛的銷量緊隨其后排名月榜次席，排名較9月份上升5位，這也是解放在新能源牽引車領(lǐng)域的最高排名；三一和陜汽分別以231輛和191輛排名月榜第3、4位，三一保持月榜第3，陜汽排名較9月份提升1位；宇通和遠(yuǎn)程分別以180輛和165輛的銷量位列月榜第5、6位，兩家企業(yè)排名較9月份均有所下滑；排名7、8位的東風(fēng)和福田10月份分別實銷新能源牽引車136輛和126輛，東風(fēng)排名較9月份上升1位，福田排名較9月份上升了2位；排名10月份月榜第9位的江淮10月份實銷新能源牽引車61輛，排名較9月份大幅提升了8位（江淮9月份僅排名月榜第17位）。 

具體到車型來看，10月份新能源牽引車市場有2款車型銷量超過100輛，銷量超50輛的車型有16款，銷量前20的熱銷車型合計上牌1231輛，占10月份新能源牽引車銷量的65.55%。

2023年10月份新能源牽引車市場熱銷車型TOP20

第一商用車網(wǎng)注意到，型號為HFC4259SEV01的江淮.DeepWay換電式純電動牽引車10月份上牌51輛，位列10月份新能源牽引車熱銷榜第15位，DeepWay也成為新能源重卡眾多“新勢力”中率先進入新能源牽引車，乃至整個新能源重卡市場主流圈子的品牌。得益于DeepWay的良好表現(xiàn)，江淮也首次躋身新能源牽引車月榜前十。

批量交付的江淮.DeepWay深向星辰換電牽引車

2022年全年，新能源牽引車領(lǐng)域的參與者達到26位，2023年首月，這個數(shù)字就達到15家，10月過后已達到27家（去年10月過后是24家），已超過去年全年玩家數(shù)量。

2023年1-10月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）

2023年1-10月，新能源牽引車?yán)塾媽嶄N1.23萬輛，同比增長26%，累計銷量增幅較9月過后（+16%）擴大10個百分點。具體到各家企業(yè)來看仍是有增有降，徐工、三一、陜汽、宇通、解放、重汽和大運等企業(yè)1-10月累計銷量同比分別增長了53%、29%、437%、484%、138%、41%和49%，其中陜汽、宇通等企業(yè)由于去年同期銷量較低出現(xiàn)了暴漲；解放則得益于最近7-10月的優(yōu)秀表現(xiàn)，累計銷量也實現(xiàn)翻倍增長；與此同時，下滑的幾家企業(yè)中有4家累計降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-10月累計銷量同比下降了56%。

從市場份額看，今年1-10月新能源牽引車市場有兩家企業(yè)份額超過10%，徐工和三一分別累計實銷新能源牽引車2207輛和1745輛，分別搶到18.01%和14.24%的市場份額；排名累計銷量第3-5位的遠(yuǎn)程新能源商用車、陜汽和宇通累計銷量也均超過1000輛，今年1-10月分別累計實銷新能源牽引車1148輛、1134輛和1040輛，累計份額分別達到9.37%、9.26%和8.49%；解放和東風(fēng)分別以968輛和803輛的表現(xiàn)排名累計銷量榜第6、7位，累計份額分別為7.9%和6.55%；排名第8、9位的福田和北奔兩家企業(yè)累計銷量均超過400輛，分別搶到今年1-10月新能源牽引車市場4.62%和4.06%的份額；排名10-12位的重汽、大運和紅巖等企業(yè)累計銷量也均超過300輛，累計份額分別為3.26%、3.14%和3.07%，相鄰企業(yè)銷量差距均不算大。 

但需要說明的是，今年以來新能源牽引車市場整體銷量并不算高，8月份之前平均月銷量甚至還不足1000輛；相鄰企業(yè)銷量差距也都很小，極少企業(yè)能較長時間保持月榜排名不變，頻繁換位已成為新能源牽引車市場的常態(tài)。因此，目前排名靠前的企業(yè)不是已穩(wěn)操勝券，排名靠后的企業(yè)也都有機會迎頭趕上。10月份，江淮月榜排名較9月份提升8位首進前十，解放較9月份提升5位站在月榜次席的位置，徐工、東風(fēng)、陜汽和福田等企業(yè)月榜排名也均有提升，這些都給其他企業(yè)做了很好的示范。10月份月榜排名與9月份排名大不相同，11月份月榜排名與10月份相同的可能性同樣很小，今年新能源牽引車的年終格局會是怎樣？懸念還大得很。

結(jié)語：

10月份，新能源牽引車市場收獲了年內(nèi)的第六次增長，并創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月銷量和增幅。翻看歷史銷量可以發(fā)現(xiàn)，去年新能源牽引車市場在7-11月有一段銷量低谷期， 10月份和11月份銷量甚至均未超過1000輛，只要11月份能保持最近幾個月的水準(zhǔn)，新能源牽引車市場的連增就會繼續(xù)。請關(guān)注本站的后續(xù)報道。