【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

如果說慘淡和連降是2022年商用車市場的主要關(guān)鍵詞，那么，2023年商用車市場的主要關(guān)鍵詞就是復(fù)蘇和連增。自2月份開始，商用車市場在2023年已收獲“10連增”。

12月份，商用車市場收獲了2023年的第11次增長，銷量繼續(xù)保持超35萬輛水平。除了增長，12月份的商用車市場還有什么看點(diǎn)？2023年商用車市場的年終格局會有新的變化嗎？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

12月銷36.44萬輛 環(huán)比微降0.4% 同比增25%  

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年12月份，我國商用車市場銷售36.44萬輛，環(huán)比微降0.4%，同比增長25%，同比增幅較上月（+45%）縮窄20個百分點(diǎn)，比上年同期多銷售約7.3萬輛。商用車市場在2月份結(jié)束連降后，3月起開啟了連增模式，截止到2023年12月份，這一輪的連增已擴(kuò)大至“11連增”。 

縱觀近五年12月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年12月份的商用車市場走出一個增-增-降-降-增的趨勢，最近五年12月份的商用車市場銷量呈現(xiàn)出三個級別：2019年和2020年12月份的超40萬輛級別，屬于高位水平；2021年12月份和2023年12月份的35萬輛左右級別，屬于中等水平；余下2022年12月份銷量還不足30萬輛，屬于低位水平。單從數(shù)字上看，2023年12月份商用車市場36.58萬輛水平在近五年里排到第三，與最高位的2020年12月份有接近10萬輛的差距，與五年最低位的2022年12月份相比則有7.3萬輛的增量。 

從累計銷量來看，2023年的商用車市場在7月過后才突破200萬輛，10月過后才超過300萬輛，2023年全年，商用車市場累計銷售403.09萬輛，同比增長22%，這一表現(xiàn)在最近五年里僅高于2022年，排在倒數(shù)第二位。再換一個角度看，經(jīng)過自2月份開始的連續(xù)增長，2023年的商用車市場從開年大降48%逐步拉升至全年增長22%（如上圖），市場向好的信號很明顯，不過更明顯的是市場繼續(xù)向上的壓力越來越大（下半年的6個月累計銷量增幅僅擴(kuò)大了6個百分點(diǎn)）。 

福田超6萬輛蟬聯(lián)月榜冠軍  東風(fēng)/五菱爭前二

2023年12月份，商用車市場有10家企業(yè)銷量超過萬輛，自2月份起，商用車市場已連續(xù)11個月有10家甚至10家以上的企業(yè)月銷量破萬。12月份，福田以6.46萬輛的銷量蟬聯(lián)月榜冠軍，這也是福田2023年第11次摘得商用車月榜冠軍。 

2023年12月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年12月份，商用車市場同比增長25%，銷量增幅較上月（+45%）縮窄20個百分點(diǎn)。與11月銷量前十全數(shù)實現(xiàn)增長有所不同，商用車主流企業(yè)在12月份有增有降，銷量前十企業(yè)8增2降，實現(xiàn)增長的企業(yè)有7家同比增幅達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的仍是福田汽車，12月份銷量同比大增了80%，福田連續(xù)兩個月在商用車市場領(lǐng)跑又領(lǐng)漲；江淮汽車和一汽解放兩家企業(yè)12月份銷量同比分別增長了57%和36%，也跑贏商用車市場整體增速。 

從市場份額來看，12月份銷量前十企業(yè)合計份額達(dá)到72.77%，排名前五的企業(yè)合計份額就超過50%，達(dá)到50.31%。12月份，商用車市場僅有排名首位的福田月度份額超過10%，福田12月份銷售各類商用車6.46萬輛，獨(dú)食12月份商用車市場17.73%的份額；排名次席的東風(fēng)12月份銷售3.41萬輛，月度份額也接近10%，達(dá)到9.35%；排名第3位的上汽通用五菱12月銷量也超過3萬輛，月度份額為8.74%；排名4、5位的長安和江鈴12月份銷量也均超過2萬輛，分別為2.75萬輛和2.53萬輛，月度份額分別為7.45%和6.95%的份額，相差并不算大。

排名6-10位的上汽大通、中國重汽、江淮汽車、長城汽車和一汽解放等幾家企業(yè)銷量差距同樣很小，幾家企業(yè)市場份額依次為4.91%、4.74%、4.6%、4.4%和3.81%，幾組“鄰居”份額差距非常小，江淮和長城僅相差0.2%，重汽和江淮份額差距甚至僅有0.14%……商用車市場的座次爭奪戰(zhàn)在2023年的每一個月都激烈無比。

與上月相比，12月份商用車月銷量榜前十成員與上月一致，但排名出現(xiàn)了很大變化：江鈴汽車從11月份月榜第7位上升2位至12月份月榜第5位；大通從11月份月榜第9位上升3位至12月份月榜第6位；長城從11月份月榜第10位上升一位至12月份月榜第9位。與之對應(yīng)的是，多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，2023年以來，商用車月榜排名每個月都有變化，這樣的激烈競爭也會延續(xù)至2024年。 

全年累計超400萬輛，福田超60萬輛 東風(fēng)超40萬輛

2023年全年，我國商用車市場累計銷售403.09萬輛，同比累計增長22%，累計銷量增幅與11月過后持平，具體到銷量前十企業(yè)（同時也是12月份銷量前十）來看9增1降，有9家企業(yè)處于上升區(qū)間，其中福田、上汽通用五菱、中國重汽、解放等企業(yè)累計銷量增幅高于商用車市場整體增幅，跑贏商用車市場大盤，東風(fēng)、江淮、長城、長安等企業(yè)則以跑輸“大盤”的方式實現(xiàn)增長；2023年，商用車主流企業(yè)唯一處于下降區(qū)間的江鈴汽車?yán)塾嬩N量同比小降2%，降幅在年末幾月逐月縮窄。

從市場份額看，福田汽車2023年市場份額達(dá)到15.57%，累計銷量達(dá)到62.74萬輛，是2023年商用車市場唯一一家累計銷量超過60萬輛的企業(yè)；排名2、3位的東風(fēng)和五菱累計銷量也雙雙突破40萬輛，分別達(dá)到43.16萬輛和40.1萬輛，累計份額分別為10.71%和9.95%；重汽和長安累計銷量均超30萬輛，分別以累銷32.31萬輛和31.63萬輛排名4、5位，累計份額分別8.02%和7.85%；累計銷量排名6-9位的解放、江淮、長城和江鈴累計銷量也均超過20萬輛，累計份額分別達(dá)到6.01%、5.73%、5.02%和4.97%；排名第10位的大通累計銷量達(dá)到17.01萬輛，累計份額4.22%，直到2023年的最后一個月，商用車行業(yè)相鄰企業(yè)累計銷量差距也未能拉開。  

與2022年相比，福田、五菱、重汽、解放等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，其中福田提升了1.74個百分點(diǎn)，五菱提升了0.93個百分點(diǎn)，重汽提升了0.99個百分點(diǎn)，解放也提升了0.55個百分點(diǎn)，其他企業(yè)市場份額較2022年均有不同程度下滑。  

市場份額的增減也意味著行業(yè)格局發(fā)生了變化，與2022年年終排名相比，排名商用車行業(yè)前三位的福田、東風(fēng)和五菱，排名7、8位的江淮和長城，以及排名第十位的上汽大通在2023年排名保持不變，中國重汽上升一位至行業(yè)第4位，一汽解放上升3位至行業(yè)第6位，長安與江鈴排名則出現(xiàn)下滑。

結(jié)語：

2023年，商用車市場最終以累銷超400萬輛、“11連增”的表現(xiàn)收官，多家企業(yè)也收獲了 “10連增”、“11連增”。無論是市場整體，還是大多數(shù)商用車企業(yè)，都算是交上了一份不錯的年終成績單。2023年已經(jīng)結(jié)束，2024年的商用車市場又有怎樣的精彩呢？