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作為卡車市場份額最小的細分領域，中卡市場在2023年的“存在感”仍然不強。在2023年卡車市場持續(xù)復蘇、“N連增”的市場大環(huán)境下，中卡市場在4月份才收獲了2023年的首次增長、前11月僅有3個月銷量破萬，11月過后累計增幅僅有12%。

2023年12月份，我國卡車市場繼續(xù)增長，同比增幅達到30%，中卡市場的表現(xiàn)能不能好一些？能否重返萬輛級別？已連續(xù)三個月斬獲月銷量榜冠軍的解放能否繼續(xù)蟬聯(lián)？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

12月銷0.65萬輛增14%  全年月均銷量不足9000輛

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同）2023年12月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售30.91萬輛，環(huán)比11月份小降3%，同比繼續(xù)增長，增幅達到30%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售0.65萬輛，環(huán)比下降25%，同比增長14%，同比增幅較上月（+44%）大幅縮窄30百分點，中卡市場這一輪連續(xù)勢頭擴大至“9連增”。不過需要注意的是，中卡市場銷量在6月份沖破萬輛大關后，下半年的7-12月連續(xù)六個月“失守”，2023年第9次月銷量不足萬輛。

縱觀近五年12月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的12月份，中卡市場走出一個降-增-降-降-增的走勢，最近五年僅有2020年和2023年12月份實現(xiàn)增長， 2019年、2020年和2021年三年的12月份銷量超過萬輛，其中2020年12月份中卡市場銷量達到1.72萬輛，是最近五年中卡市場在12月份銷量的極值。2023年12月份中卡市場0.65萬輛的銷量在近五年里僅排倒數(shù)第二，處于較低位水平，與五年高位的2020年12月份相比有超萬輛的差距，與五年最低位的2022年12月份相比，也僅多銷售了約800輛。

再換一個角度看，2023年前4個月，中卡市場連續(xù)實現(xiàn)環(huán)比增長（1-4月環(huán)比分別增長6%、41%、38%和4%），中卡市場從1月份月銷6000余輛爬升至月銷超萬輛，4月份1.24萬輛的銷量比2022年任何一個月都高；5月份，中卡市場回落至8000輛水平，6月份又重返超萬輛水準，7-12月銷量又再次不足萬輛。綜合來看，2023年1-12月份中卡市場平均8900余輛的表現(xiàn)比2022年下半年月均不足6500輛的表現(xiàn)好看一些。上圖可見， 6月過后，2023年中卡市場累計銷量增幅成功轉(zhuǎn)正，7月過后累計銷量增幅擴大至3%，全年銷量同比增長12%。中卡市場向好的趨勢還是肉眼可見的，同時也很清晰地看到市場進一步向好的壓力越來越大。 

福田重返月榜首位 江淮前二慶鈴進前三

2023年12月份，中卡市場同比增長14%，同比增幅較上月大幅縮窄了30個百分點（11月份中卡市場同比增長47%），中卡市場在2023年年末的11月和12月連續(xù)跑輸卡車市場整體增速。

2023年12月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年12月份中卡市場同比增長14%，主流企業(yè)仍是有增有降，12月份中卡銷量前十企業(yè)7增3降，7家實現(xiàn)增長的企業(yè)中有5家增幅破百，慶鈴、重汽、南駿、飛碟和陜汽12月份中卡銷量同比分別大增了718%、234%、209%、362%和925%，均以翻倍增長的方式跑贏12月份中卡市場整體增速，其中南駿已連續(xù)5個月增幅破百，解放和大運12月份銷量同比分別增長了76%和36%，同比增幅也高于中卡市場整體增幅，跑贏市場大盤；與此同時，12月份下滑的企業(yè)有兩家家降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)12月份銷量同比下降了34%。 

從市場份額看，銷量前十企業(yè)12月份合計份額達到98.32%，排名前五的企業(yè)合計份額就達到76.32%。12月份，福田汽車以1558輛的銷量重返中卡市場月銷量榜冠軍，月度份額達到23.86%；江淮和慶鈴分別以1122輛和859輛排名月榜第2、3位，月度份額分別為17.18%和13.16%；排名月榜第4、5位的解放和東風12月份分別銷售中卡725輛和719輛，月度份額也雙雙超過10%，分別達到11.1%和11.01%，兩家企業(yè)僅相差了6輛；排名月榜第6、7位的大運和重汽分別銷售638輛和461輛，月度份額均超過7%，分別達到9.77%和7.06%，其他企業(yè)12月銷量均不足200輛，市場份額均不足3%。 

全年累銷10.71萬輛，福田/解放破2萬輛  重汽等份額提升

2023年全年，中卡市場累計銷售10.71萬輛，同比增長12%，累計銷量增幅與11月過后（+12%）持平，比2022年全年多銷售約1.15萬輛。具體到12月份銷量前十企業(yè)（同時也是2023年累計銷量前十）來看，7增3降，實現(xiàn)增長的企業(yè)全年銷量增幅都達到（超過）兩位數(shù)，明顯跑贏中卡市場整體增速，其中重汽、南駿和陜汽等三家企業(yè)2023年銷量同比分別大增了121%、236%和334%，實現(xiàn)翻倍增長；江淮、慶鈴、解放、大運等企業(yè)2023年銷量增幅也高于中卡市場整體12%的增幅，跑贏市場“大盤”。與此同時，仍然有企業(yè)在2023年出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

從全年市場份額看，2023年中卡銷量前十企業(yè)合計分食了中卡市場99.03%的份額，有4家企業(yè)市場份額超過10%，其中累計銷量排名首位的福田2023年市場份額達到26.03%，福田2023年中卡市場唯一一家累計份額超過20%的企業(yè)；排名累計銷量第二的解放2023年全年銷量也超過2萬輛，市場份額達到19.39%；江淮和大運在2023年中卡市場分別搶到17.2%和13.64%的份額；排名第5位的東風2023年市場份額為7.38%。 

與2022年相比，解放、江淮、大運、重汽、南駿等企業(yè)市場份額有所提升，份額提升最明顯的是解放和重汽，兩家企業(yè)2023年市場份額分別提升了3.91個百分點和2.58個百分點，江淮、大運和南駿分別提升了0.58個百分點、1.66個百分點以及2個百分點。與份額增減相呼應的是中卡行業(yè)年終格局的變化，與2022年相比，排名行業(yè)首位的福田汽車、排名行業(yè)第4-7位的大運、東風、慶鈴和重汽等5家企業(yè)行業(yè)排名保持不變。變化如下：解放上升一位至行業(yè)第二，四川南駿上升一位至行業(yè)第八，陜汽進入行業(yè)前十。與此同時，也有企業(yè)行業(yè)排名出現(xiàn)了下滑，甚至被擠出前十。 

結(jié)語：

2023年，中卡市場的逆襲之路走得并不平坦，復蘇的步伐晚于重卡、輕卡等細分市場（4月份才首獲增長）；2023年全年，中卡市場最終交出10.71萬輛、同比增長12%的年終成績單，從增幅上看，是卡車四個細分市場中增幅最低的。2024年，中卡市場會有更好的表現(xiàn)嗎？