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自2023年9月份起，我國(guó)新能源輕卡市場(chǎng)已連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)6000輛，12月份，新能源輕卡市場(chǎng)還能保持超6000輛的高水準(zhǔn)嗎？2023年，新能源輕卡市場(chǎng)最終會(huì)交上一份怎樣的年終成績(jī)單呢？

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12月實(shí)銷(xiāo)5882輛  環(huán)比下降5% 同比下降61%

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年12月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售5882輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車(chē)，數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口，下同），環(huán)比11月份下降5%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅達(dá)到61%。值得一提的是，12月份新能源輕卡市場(chǎng)未能繼續(xù)保持超6000輛水準(zhǔn)，實(shí)際上，12月份5882的銷(xiāo)量并不算低（僅低于9-11月銷(xiāo)量，2023年第4高），但由于2022年12月新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將停止而銷(xiāo)量爆表高達(dá)1.5萬(wàn)輛，因此，2023年12月新能源輕卡銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下滑并不意外，甚至是意料之中。 

上圖可見(jiàn)，代表2023年的紅色曲線(xiàn)一路向上，從2月份開(kāi)始一直處于藍(lán)色曲線(xiàn)（2022年）的上方；同時(shí)也能看出，相比2-4三個(gè)月紅色曲線(xiàn)與藍(lán)色曲線(xiàn)非常接近，之后的5-11月，紅色曲線(xiàn)離藍(lán)色曲線(xiàn)越來(lái)越遠(yuǎn)，尤其是9月份和10月份，均比2022年同期高出3000余輛，11月份也高出1600余輛；上圖還可見(jiàn)，2023年12月份所處高度其實(shí)與前幾月相比基本處于同一檔次，出現(xiàn)下滑只是因?yàn)?022年12月份銷(xiāo)量實(shí)在是太過(guò)驚人。實(shí)際上，2023年新能源輕卡全年銷(xiāo)量能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，主要是由于之前的9-11月幾個(gè)月增長(zhǎng)的質(zhì)量非常高。 

2023年全年，國(guó)內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)4.68萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)15%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較11月過(guò)后（+60%）大幅縮窄45個(gè)百分點(diǎn)。上圖可見(jiàn)，通過(guò)2-11月，連續(xù)10個(gè)月的增長(zhǎng)（其中2-9月均是環(huán)比、同比雙增），新能源輕卡市場(chǎng)已從1月份開(kāi)局下降14%，3月份過(guò)后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，再到10月份過(guò)后累計(jì)增長(zhǎng)65%，年末兩個(gè)月又逐月縮窄，其中由于12月份銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下滑，讓累計(jì)增幅一個(gè)月就大幅縮窄了45個(gè)百分點(diǎn)，不過(guò)得益于前幾個(gè)月積累起來(lái)的增長(zhǎng)基礎(chǔ)，2023年新能源輕卡市場(chǎng)最終還是以增長(zhǎng)的表現(xiàn)收官。 

廣東超萬(wàn)輛 上海/江蘇大漲  燃料電池車(chē)型已不可忽視

2023年，全國(guó)除港澳臺(tái)外的31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源輕卡掛牌上路，但區(qū)域分布并不均衡。全國(guó)共有27個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）新能源輕卡上牌量超100輛，上牌量超過(guò)1000輛的省份都達(dá)到13個(gè)，其中廣東上牌量超萬(wàn)輛，達(dá)到1.33萬(wàn)輛，北京和四川兩省（市）上牌量超過(guò)4000輛，分別達(dá)到4834輛和4280輛，上述3?。ㄊ校┖嫌?jì)約分走了2023年新能源輕卡終端銷(xiāo)量的一半（47.89%）。 

第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，2023年新能源輕卡市場(chǎng)約增長(zhǎng)了6200余輛，但這是全國(guó)綜合增量，實(shí)際上還有多個(gè)區(qū)域新能源輕卡銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。上圖可見(jiàn)，銷(xiāo)量排名前三位的區(qū)域僅有廣東實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，北京和四川均出現(xiàn)下滑；廣東2023年新能源輕卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)了77%，增長(zhǎng)了5700余輛，上海和江蘇也分別增長(zhǎng)了77%和80%，湖北、湖南、陜西等多地則出現(xiàn)下滑。

從燃料種類(lèi)看，2023年新能源輕卡技術(shù)路線(xiàn)仍以純電動(dòng)為主，但與2022年相比純電動(dòng)車(chē)型占比已明顯下滑（如上圖）。與之對(duì)應(yīng)的是，混合動(dòng)力車(chē)型和燃料電池車(chē)型在新能源輕卡銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了3.67個(gè)百分點(diǎn)和2.5個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，混合動(dòng)力車(chē)型（包括柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力）在2023年新能源輕卡市場(chǎng)占比達(dá)到7.11%，在新能源輕卡市場(chǎng)里已經(jīng)是不能忽視的存在，要知道，混動(dòng)車(chē)型在2023年新能源重卡市場(chǎng)的占比還不足1%；燃料電池車(chē)型在新能源輕卡市場(chǎng)的占比達(dá)到4.5%，也是一股不能忽視的力量。

2023年12月，燃料電池輕卡銷(xiāo)售729輛，同比大漲399%，創(chuàng)造了燃料電池輕卡史上最高月銷(xiāo)量。2023年全年，燃料電池輕卡累計(jì)銷(xiāo)售2104輛，同比增長(zhǎng)160%，大幅跑贏新能源輕卡市場(chǎng)15%的增速。2023年，共有13家企業(yè)開(kāi)始銷(xiāo)售燃料電池輕卡，其中有8家企業(yè)全年銷(xiāo)量超過(guò)100輛，東風(fēng)、福田和佛山飛馳是目前燃料電池輕卡領(lǐng)域的前三“選手”，2023年市場(chǎng)份額分別達(dá)到24.9%、18.92%和14.31%。

遠(yuǎn)程全年累銷(xiāo)超萬(wàn)輛奪冠 東風(fēng)/福田超5000輛

2023年12月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷(xiāo)5882輛，環(huán)比、同比均出現(xiàn)了下滑。

12月份，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)以1494輛的銷(xiāo)量保持月榜首位，月度份額達(dá)到25.4%；福田以618輛的銷(xiāo)量位列月榜次席，月度份額達(dá)到10.51%，是12月份新能源輕卡市場(chǎng)另一家月度份額超過(guò)10%的企業(yè)；東風(fēng)與上汽分別以541輛和448輛的銷(xiāo)量分列月榜第3、4位，月度份額分別達(dá)到9.2%和7.62%，兩家企業(yè)差距不足百輛；排名第5位的濰柴新能源12月銷(xiāo)售307輛，月度份額5.22%；排名月榜第6-8位的重汽、慶鈴和宇通三家企業(yè)分別銷(xiāo)售286輛、277輛和217輛，月度份額為4.86%、4.71%和4.61%，三家企業(yè)差距更小，宇通和慶鈴甚至僅相差了6輛；排名月榜第9、10位的江淮和江鈴銷(xiāo)量也均超200輛，月度份額分別為4.22%和3.79%。 

2023年全年，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)4.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較11月過(guò)后（+60%）縮窄45個(gè)百分點(diǎn)。

2023年1-12月新能源輕卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，在市場(chǎng)整體增長(zhǎng)15%的大環(huán)境下，并不是所有新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)都能收獲增長(zhǎng)，整體來(lái)看還是以實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)為大多數(shù)。2023年累計(jì)銷(xiāo)量前12企業(yè)有10家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中遠(yuǎn)程、福田、江淮、濰柴新能源、宇通、解放、飛碟和重慶長(zhǎng)安等8家企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了35%、23%、134%、25%、59%、43%、49%和1287%，增幅高于市場(chǎng)整體水平，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏新能源輕卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，上汽和重汽則是以跑輸市場(chǎng)“大盤(pán)”的方式實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。 與此同時(shí)，2023年新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量前12企業(yè)中仍有兩家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅超過(guò)5成。

從市場(chǎng)份額看，2023年新能源輕卡市場(chǎng)有4家企業(yè)份額超過(guò)10%，其中累計(jì)銷(xiāo)量排名首位的遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到1.25萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到26.66%，比排名2、3位企業(yè)的合計(jì)份額還要高出1個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)在新能源輕卡市場(chǎng)的份額較2022年提升3.85個(gè)百分點(diǎn)，以較大優(yōu)勢(shì)摘得2023年新能源輕卡年終銷(xiāo)量冠軍。 

東風(fēng)公司2023年銷(xiāo)售新能源輕卡6354輛，排名累計(jì)銷(xiāo)量榜次席，市場(chǎng)份額達(dá)到13.59%；福田2023年累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)5000輛，達(dá)到5549輛，市場(chǎng)份額達(dá)到11.86%，較2022年提升0.75個(gè)百分點(diǎn)；排名第4位的上汽輕卡累計(jì)銷(xiāo)量也接近5000輛，達(dá)到4729輛，市場(chǎng)額為10.11%；江淮、濰柴新能源、宇通、重汽和解放等5家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量也均超過(guò)2000輛，分別以2522輛、2469輛、2449輛、2274輛和2060輛列累計(jì)銷(xiāo)量榜第5-9位，累計(jì)份額分別達(dá)到5.39%、5.28%、5.24%、4.86%和4.4%，江淮、濰柴、宇通和解放在新能源輕卡市場(chǎng)的份額較2022年均有所提升。以上也是2023年新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量超2000輛的9家企業(yè)，其他企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量均未超過(guò)1000輛。 

第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，2023年，新能源輕卡主流企業(yè)（累計(jì)銷(xiāo)量前12）有8家份額實(shí)現(xiàn)提升，其中銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)共提升了4.72個(gè)百分點(diǎn)。與之對(duì)應(yīng)的是，除累計(jì)銷(xiāo)量排名前12企業(yè)外的其他企業(yè)累計(jì)份額下降了接近4個(gè)百分點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)：

12月份，新能源輕卡市場(chǎng)未能收獲了2023的第11次增長(zhǎng)實(shí)屬意料之中。2023年，新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，整體表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)還算不錯(cuò)。2024年，新能源輕卡市場(chǎng)還能創(chuàng)造更高的紀(jì)錄嗎？