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2023年，我國商用車市場穩(wěn)步復蘇，全年有11個月都實現增長，全年累計銷量增幅達到22%。相比而言，客車市場的表現遠不及卡車市場那樣亮眼，尤其是大、中客市場表現一直不太“給力”。

2024年1月份，商用車市場繼續(xù)實現增長，整體增幅達到80%，客車市場表現又是如何呢？請看第一商用車網的分析報道。

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業(yè)開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年1月份，國內客車（含底盤）市場產銷量均達到3.51萬輛，環(huán)比分別下降35%和37%，同比分別增長68%和63%，產銷量同比增幅較上月雙雙明顯擴大（2023年12月客車市場產銷同比分別增長19%和5%）。分車型看，大型、中型和輕型客車在1月份分別銷售4242輛、2777輛和2.81萬輛，分別占1月份客車市場份額的12.08%、7.91%和80.01%。 

與2023年同期相比，大型客車在客車市場的份額擴大了0.91個百分點，中型客車市場的份額擴大了3.42個百分點，輕客在客車市場的份額下降了4.33個百分點。

縱觀近五年1月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近五年的1月份走出一個降-增-降-降-增的趨勢，最近五年客車市場開局有兩次未能超過3萬輛，分別是2020年1月份的2.78萬輛和2023年1月份的2.15萬輛，今年1月份客車市場3.51萬輛的銷量處于五年里較高位水平，與五年最高的2021年1月份相比，相差1000輛左右，比五年最低的2023年1月份則高了1.36萬輛。 

2024年1月份，客車市場整體實現超6成大增，具體到細分市場來看，也是全數交出增長的成績單。

大型客車銷量情況：

2024年1月份，大型客車（含底盤）銷售4242輛，環(huán)比下降38%，同比增長77%，銷量增幅從上月實現轉正（2023年12月大客市場同比下降29%）。1月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、蘇州金龍、福田汽車和廈門金旅，五家企業(yè)合計銷售3663輛，占大型客車（含底盤）1月總銷量的86.35%，2024年首月，銷量前五企業(yè)月度份額就超過85%，這樣的情況并不常見。

2024年1月大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業(yè)3增2降，中通、蘇州金龍和福田汽車三家企業(yè)1月份銷量比去年12月份高；與2023年同期相比，銷量前五企業(yè)4增1降，宇通客車、中通客車、蘇州金龍和廈門金龍四家企業(yè)實現增長，增幅分別為211%、183%、538%和59%，宇通摘得2024年1月份大客市場的月銷量榜冠軍；大客銷量前五中唯一遭遇下滑的企業(yè)1月份銷量同比下降了56%。1月份，大型客車銷量前五企業(yè)中，中通、蘇州金龍兩家企業(yè)實現了環(huán)比、同比雙增。 

中型客車銷量情況：

2024年1月份，中型客車（含底盤）銷售2777輛，環(huán)比下降51%，同比增長188%，同比增幅實現轉正（2023年12月中客市場同比下降11%）。1月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、蘇州金龍、申沃客車、東風公司和福田汽車，五家企業(yè)合計銷售1641輛，占中型客車（含底盤）1月份總銷量的59.09%。 

2024年1月中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，中型客車（含底盤）銷量排名前五企業(yè)4增1降，多數企業(yè)今年1月份銷量高于去年12月份；與2023年同期相比，銷量排名前五企業(yè)全數實現增長，其中蘇州金龍、東風和福田三家企業(yè)1月份銷量同比分別大增了393%、213%和6067%，跑贏1月份中型客車市場“大盤”。2024年1月份，中型客車市場銷量前五企業(yè)中，蘇州金龍、申沃、東風和福田等4家企業(yè)實現了環(huán)比、同比雙正增長。 

輕型客車銷量情況：

2024年1月份，輕型客車（含底盤）銷售2.81萬輛，環(huán)比下降34%，同比增長55%，同比增幅較上月（2023年12月輕客市場同比增長17%)擴大38個百分點，輕客市場這一輪自2023年2月份開始的連增勢頭已達到“12連增”。1月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為：重慶長安、上汽大通、江鈴汽車、福田汽車和江淮汽車。五家企業(yè)合計銷售2.23萬輛，占輕型客車（含底盤）1月總銷量的79.4%。 

2024年1月輕型客車銷量表（含非完整車輛）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，銷量前五企業(yè)1增4降，江淮汽車今年1月份銷量比去年12月份要高，環(huán)比增長了35%；與2023年同期相比，銷量前五企業(yè)均實現增長，且增幅均達到兩位數，甚至破百，其中重慶長安和江淮汽車1月份銷量同比分別增長了113%和85%，跑贏輕客市場“大盤”。2024年1月份，輕型客車銷量前五企業(yè)中，江淮汽車實現了環(huán)比、同比雙正增長。 

結語：

2023年，我國客車市場以 “11連增”的表現收官，但實際上，真正實現11連增只有輕客市場而已，大客和中客市場在2023年均數次出現下滑。2024年1月份，客車市場收獲久違的“全盤增長”，這個開局應該說是很不錯的。接下來，客車市場會如何表現呢？哪一個細分市場表現最好呢？請關注本站的后續(xù)報道。