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今年1月份，國內(nèi)皮卡市場表現(xiàn)平穩(wěn)，純電動、汽油等車型均有較大增長，市場走向符合預期。那么，2月份皮卡市場的銷量表現(xiàn)又是如何的呢？請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2月皮卡銷量近1.8萬輛，同比近乎“腰斬”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年2月，國內(nèi)皮卡銷售17738輛（數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含專用類皮卡車型和出口，下同），環(huán)比1月下降31.52%，與去年同期相比下降47.24%；1-2月，國內(nèi)皮卡銷售43639輛，同比下降25.19%，整體降幅明顯。

終端數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，國內(nèi)柴油皮卡銷量為13532輛，環(huán)比1月下降25.41%，同比下降47.65%；純電動皮卡銷量為189輛，環(huán)比下降65.82%，同比下降46.61%；汽油皮卡銷量為3664輛，環(huán)比下降46.53%，同比下降50.59%；汽油/天然氣雙燃料皮卡銷量為28輛，環(huán)比下降24.32%；汽油混合動力皮卡銷量為244輛，環(huán)比上漲38.64%；天然氣皮卡銷量為81輛，環(huán)比下降42.55%。

2月份，皮卡市場的銷量成績遠不及預期，銷量占比最大的柴油皮卡同比降幅超過四成，汽油皮卡的下滑更加明顯，同比降幅超過了五成；除汽油混合動力皮卡外，其他車型銷量也出現(xiàn)了不同程度的同比下滑。2月并不是傳統(tǒng)的銷售旺季，加之春節(jié)假期的到來，銷量下滑在所難免，但如此顯著的降幅仍然出乎意料。

2024年1-2月，全國共有23個省級行政地區(qū)的皮卡銷量實現(xiàn)了“破千”；同時，全國僅有3個地區(qū)的1-2月累計銷量超越了去年同期，分別是西藏（增長7.88%）、北京（增長10.65%）和上海（增長12.64%），其余地區(qū)均呈現(xiàn)出較大幅度的下滑。此外，2月份各省銷量排名與1月相差不大。

長城/江鈴持續(xù)領(lǐng)跑，福特皮卡殺入累計銷量前三

今年2月，國內(nèi)皮卡銷量排名前十的品牌依次為長城（8620輛）、江鈴（2578輛）、江西五十鈴（1347輛）、鄭州日產(chǎn)（1283輛）、福田（836輛）、福特（807輛）、江淮（732輛）、上汽大通（421輛）、長安（397輛）、慶鈴（175輛）。其余品牌2月共銷售542輛。其中，前五名的品牌沒有發(fā)生變化。

與1月相比，所有皮卡品牌2月份的銷量均大幅下降。其中，長城環(huán)比下降24.33%，江鈴環(huán)比下降43.81%，江西五十鈴環(huán)比下降26.07%，鄭州日產(chǎn)環(huán)比下降25.01%，福田環(huán)比下降34.28%，福特環(huán)比下降66.19%，江淮環(huán)比下降30.94%，上汽大通環(huán)比下降45.75%，長安環(huán)比下降7.89%，慶鈴環(huán)比下降47.92%。吉利雷達在2月的銷量為149輛，相比1月下降了66.21%，因此跌出了前十名。

2024年2月國內(nèi)皮卡銷量情況一覽（單位：輛）

從上表可以看到，2月份銷量排名前十的品牌中，除福特之外的其他品牌同比銷量均大幅下降（福特皮卡為凈增長），且有六個品牌同比降幅超過五成，僅有福田的銷量降幅低于一成。多數(shù)品牌今年1-2月的累計銷量也呈現(xiàn)下降趨勢，僅有福田皮卡與去年同期相比實現(xiàn)逆勢上漲，且增幅明顯，達到了22.34%。筆者認為，福田火星這個全新品牌的登場為其銷量的提升起到了重要作用。

從今年1-2月的累計份額中不難看出，即使在行業(yè)下行階段，長城皮卡的銷量仍遙遙領(lǐng)先，市占率始終近半數(shù)；江鈴皮卡（含大道皮卡）站穩(wěn)了行業(yè)第二的位置，市占率達到14%左右，與身后的品牌拉開了差距；福特憑借游騎俠一款車型便獲得了行業(yè)前三的市占率，潛力很大，不過江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)對第三名的爭奪也十分激烈。

第一商用車網(wǎng)認為，春節(jié)假期影響是皮卡市場2月銷量低迷的主要因素。隨著節(jié)后復工以及“金三銀四”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，各皮卡品牌都將推出一系列優(yōu)惠促銷活動，3月皮卡市場有望回歸正常水平。