【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

換電還是充電？這是一個問題。

隨著我國新能源重卡市場在2022年突破2萬輛大關(guān)，換電重卡成為最火熱和最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域（2022年換電重卡在整個新能源重卡市場占比達(dá)到49.4%，在純電動重卡銷量中的占比更是高達(dá)54.8%）。然而，備受關(guān)注的換電重卡市場在此后并沒有持續(xù)擴大戰(zhàn)果。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2023年以來，換電重卡銷量同比增速曾多次跑輸新能源重卡市場“大盤”，自2023年9月份開始更是已經(jīng)連續(xù)7個月跑輸。

那么，新能源重卡市場今年一季度大增142%的火紅景象，是哪一個細(xì)分市場在支撐呢？讓我們把視線轉(zhuǎn)向新能源重卡市場另外“半壁江山”——充電重卡。

3月實銷2895輛暴漲227%，創(chuàng)史上最高月銷量

2024年3月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售5306輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年2月份增長162%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達(dá)到181%。3月份，純電動重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售5039輛，占比高達(dá)94.97%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售2895輛，環(huán)比增長135%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達(dá)到227%，同比增幅較上月擴大68個百分點（2024年2月充電重卡銷量同比增長159%），在2024年一季度收獲“3連增”，且3個月同比增速均破百。3月份，充電重卡227%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第7個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。3月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為57.45%，較上月（61.73%）有所縮窄（如下圖）。

上圖可見，2023年以來，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比有明顯的上升趨勢。今年一季度，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為57.82%，與去年全年占比（51.56%）相比，提升超過6個百分點；與2022年相比，更是大幅提升了接近13個百分點（2022年充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為45.16%）。

由2020年-2024年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡曾3次創(chuàng)造過超2000輛的銷量，但今年3月份2895輛的銷量比之前任何一個月都要高，創(chuàng)造了史上最高的月銷量。顯然，3月份新能源重卡市場能創(chuàng)造史上第3高單月銷量，最大的助力就是充電重卡。

從細(xì)分車型來看，2024年1-3月掛牌上路的充電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達(dá)到3024輛、1489輛和956輛，占比分別達(dá)到49.59%、24.42%和15.68%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細(xì)分車型，合計占比約10%。

2024年1-3月，全國31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進入了其中29個?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來看，得益于純電動環(huán)衛(wèi)車（以充電車型為絕對主力）在全國范圍內(nèi)的推廣，2024年1-3月，全國有161座城市有充電重卡上牌（換電重卡進入的城市是132座），上牌量達(dá)到兩位數(shù)的城市有88座，成都、長治、長沙、深圳、石家莊等11市上牌量已超過百輛。

三一包攬3月及一季度銷量冠軍，重汽/徐工拼前二

2024年3月份，國內(nèi)充電重卡實銷2895輛，同比增長227%，幾乎所有的企業(yè)同比都實現(xiàn)增長。3月份，三一以771輛的銷量蟬聯(lián)充電重卡月榜冠軍；重汽和徐工分別以590輛和490輛的銷量排名2、3位；排名第4位的宇通銷量也超過200輛，達(dá)到247輛；排名5-7位的陜汽、福田、解放和東風(fēng)3月份分別銷售充電重卡196輛、150輛、150輛和129輛（福田、解放并列第6），幾家企業(yè)差距很??；遠(yuǎn)程和比亞迪分別以75輛和25輛列月榜第9、10位。

上圖可見，絕大多數(shù)企業(yè)3月份充電重卡銷量都實現(xiàn)肉眼可見的增長，多家企業(yè)銷量翻倍，包括三一、重汽、徐工、陜汽、福田、解放在內(nèi)的多家企業(yè)3月份同比增幅高于充電重卡市場整體227%的增幅，其中重汽、陜汽、解放和比亞迪同比分別增長2850%、626%、1775%和1150%，達(dá)到暴漲級別。

2024年一季度，國內(nèi)充電重卡累計實銷6098輛，同比增長210%，累計銷量增幅較2月過后（+197%）擴大13個百分點，大幅跑贏1-3月新能源重卡市場整體增幅（+142%）。

2024年1-3月充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年一季度，絕大多數(shù)企業(yè)充電重卡銷量都實現(xiàn)了同比增長，目前累計銷量前十企業(yè)有9家處于上升區(qū)間。包括三一、重汽、徐工、宇通、遠(yuǎn)程、陜汽、解放、比亞迪在內(nèi)的企業(yè)今年一季度銷量均實現(xiàn)翻倍增長，其中重汽、福田、遠(yuǎn)程、陜汽、解放和比亞迪增幅高于充電重卡市場整體210%的增幅，跑贏市場“大盤”。

從市場份額看，2024年1-3月，充電重卡市場有3家企業(yè)市場份額超過10%，其中排名首位的三一累銷充電重卡1361輛，市場份額達(dá)到22.32%，三一也是目前充電重卡市場唯一一家市場份額超過20%的企業(yè)；重汽和徐工今年一季度充電重卡銷量也雙雙破千輛，分別達(dá)到1137輛和1004輛，分別搶到18.65%和16.46%的市場份額，兩家企業(yè)份額僅相差2.18%；宇通和福田今年1-3月分別銷售充電重卡599輛和406輛，排名行業(yè)第4、5位，市場份額分別為9.82%和6.66%；東風(fēng)、遠(yuǎn)程、陜汽和解放等幾家企業(yè)1-3月累計銷量也均超200輛，排名6-9位，市場份額分別為6.15%、5.99%、5.4%和4.84%，相鄰企業(yè)差距都不大，充電重卡市場競爭的激烈程度絲毫不亞于換電重卡。

牽引車大增341%，自卸車大增283%，雙雙跑贏“大盤”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-3月充電重卡市場累計銷售6098輛，其中牽引車和自卸車分別占到49.59%和24.42%的份額，占比與去年年終相比均有所擴大（2023年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中最重要的細(xì)分車型，充電牽引車今年1-3月累計銷售3024輛，同比大增341%，增幅高于充電重卡市場整體增幅（+210%），也高于新能源牽引車市場172%的增速，比新能源重卡市場整體142%的增速同樣高出許多。

今年1-3月，三一重卡以銷售811輛充電牽引車位列第一，市場份額達(dá)到26.82%；徐工汽車?yán)塾嬩N售543輛緊隨其后，市場份額為17.96%；重汽和福田分別銷售325輛和286輛排名第3和第4位，市場份額分別為10.75%和9.46%；排名充電牽引車?yán)塾嬩N量第5-7位的宇通、遠(yuǎn)程和解放累計銷量也均超過200輛，市場份額分別為8.8%、8.7%和7.01%，差距都不大；此外，排名第8、9位的東風(fēng)和陜汽目前累計銷量也都在百輛左右，市場份額分別為3.67%和3.24%。

與充電牽引車一樣，充電重卡另一個重要細(xì)分車型——充電自卸車，在今年一季度也全面跑贏各類“大盤”：今年1-3月，充電自卸車?yán)塾嬩N售1489輛，同比增長283%，跑贏充電重卡市場整體增幅（+210%），跑贏新能源自卸車市場增速（+142%），比新能源重卡市場整體142%的增速同樣要高。

今年1-3月，充電自卸車市場僅有16家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)僅有10家。重汽以663輛的銷量位列榜首，市場份額達(dá)到44.53%；三一以297輛的銷量和19.95%的市場份額排名次席；徐工和宇通分別以177輛和124輛排名第3、4位，市場份額分別為11.89%和8.33%；陜汽、比亞迪、遠(yuǎn)程、解放、福田和東風(fēng)分列5-10位，分別累銷47輛、41輛、41輛、38輛、20輛和11輛，市場份額分別為3.16%、2.75%、2.75%、2.55%、1.34%和0.74%，是另幾家充電自卸車?yán)塾嬩N量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)。

結(jié)束語

在眾人把關(guān)注的目光紛紛投往換電重卡的時間里，充電重卡這一細(xì)分領(lǐng)域在2024年一季度卻默默地交出極為亮眼的成績單，其中的充電牽引車和充電自卸車均全面跑贏“大盤”。充電型純電動重卡后續(xù)表現(xiàn)是否還會如此強勁？本站將持續(xù)關(guān)注報道。