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2024年上半年，我國微卡市場微卡市場走出一個“3連增”+“3連降”的走勢，6月過后累計銷量增幅僅有4%，市場前景變得非常難以預測。

下半年的第一個月，卡車市場整體出現(xiàn)6%的下滑，遭遇連降。微卡市場表現(xiàn)如何？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年7月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售23.24萬輛，環(huán)比今年6月份下降21%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅為6%。這其中，微卡市場僅銷售3萬輛，環(huán)比下降32%，同比下降32%，同比降幅較上月（-15%）擴大17個百分點，遭遇“4連降”。至此，微卡市場在2024年1-7月走出一個“3連增”+“4連降”的走勢。 

縱觀近五年7月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的7月份，微卡市場走出一個增-降-降-增-降的趨勢，最近五年的7月份，微卡市場僅有2020年7月份和2023年7月份實現(xiàn)增長，五年最高位是2020年7月份的6.87萬輛，今年7月份3萬輛的銷量在五年里是倒數(shù)第一，比最高位的2020年7月份約少銷售3.87萬輛，還不足當年7月份銷量的一半，比去年7月份則少銷售約1.4萬輛。

2024年7月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年7月份，微型卡車市場銷售3萬輛，同比下降32%。7月份，微卡市場仍然僅有8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)與上月持平。值得一提的是，7月份微卡市場出現(xiàn)了新面孔，慶鈴汽車以14輛的銷量首次出現(xiàn)在微卡月銷量榜上。與2023年7月份相比，7月份實現(xiàn)銷售的8家企業(yè)2增6降：重慶長安同比實現(xiàn)25%的增長，慶鈴汽車是凈增長；下滑的6家企業(yè)有5家同比降幅達到兩位數(shù)，其中有4家降幅超過30%，下滑最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比下降了77%。從同比增幅來看，7月份的微卡市場仍呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象，且“冰”的范圍和程度比前幾月要大得多。 

從市場份額來看，7月份微卡市場有3家企業(yè)份額超過10%，五菱、長安和山東凱馬7月份分別搶到微卡市場61.28%、13.5%，以及10%的份額，行業(yè)前4企業(yè)銷量均超2000輛，7月份合計份額達到93.37%；排名第5、6位的遠程和東風銷量也接近1000輛，分別達到994輛和953輛，前6位企業(yè)合計份額高達99.85%；排名6名之后的企業(yè)銷量均不足50輛，合計份額僅0.15%。 

從累計銷量看，今年1-7月，國內(nèi)微卡市場累計銷售30.89萬輛，同比下降4%，累計銷量增幅遭遇轉(zhuǎn)負（6月過后累計增長4%）。截止到7月份，今年的微卡市場僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，有5家企業(yè)累計銷量處于上升區(qū)間，其中增幅最高的是遠程商用車，今年1-7月累計銷量同比增長了140%，重慶長安和山東凱馬1-7月累計銷量同比分別增長了38%和14%。從累計份額來看，有3家企業(yè)累計份額超過10%，五菱、長安和凱馬分別分食了今年1-7月微卡市場54.32%、16.82%和13.62%的份額，累計銷量排名4、5位的奇瑞和東風累計份額分別為6.55%和5.35%。

2024年7月份，微卡市場同比下降32%，遭遇“4連降”，累計銷量進入下降區(qū)間。就今年前7個月微卡市場綜合表現(xiàn)來看，累計銷量剛過30萬輛（最近五年倒數(shù)第2），僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，讓人不僅明顯感覺微卡如今在卡車市場的存在感越來越弱，而且完全沒有看到有要起勢的趨勢。4-7月，微卡市場遭遇了卡車市場唯一的“4連降”，成為目前卡車市場唯一處在下降區(qū)間的細分市場。2024年尚余5個月，微卡市場未來走勢如何？能否重回上升區(qū)間？全年市場“玩家”能否超過10家？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。