【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年上半年，充電重卡累計(jì)銷售1.58萬輛，超過2023年全年銷量，成為第一個(gè)累計(jì)銷量超過2023年全年銷量的新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)（6月過后，新能源重卡市場(chǎng)整體的達(dá)成度為81.12%，換電重卡達(dá)成度為70.9%）。 

從達(dá)成度的角度看，充電重卡顯然是新能源重卡市場(chǎng)中“跑”得最快的細(xì)分市場(chǎng)。下半年，充電重卡的“狂飆”還在繼續(xù)。

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。

7月實(shí)銷3739輛暴漲231%，連續(xù)7個(gè)月翻倍增長

2024年7月份，國內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售6613輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年6月份下降5%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到179%。7月份，純電動(dòng)重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售5927輛，占比達(dá)到89.63%，雖較上月（94.16%）有所下降，但仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售3739輛，環(huán)比下降12%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到231%，同比增幅較上月（+297%）有所縮窄。今年1-7月，充電重卡市場(chǎng)收獲“7連增”，且7個(gè)月同比增速均破百，平均月增速達(dá)到令人咋舌的228%。7月份，充電重卡231%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第11個(gè)月跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤”。7月份，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為63.08%，較上月（64.79%）有所縮窄（如下圖）。

上圖可見，2023年以來，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比有明顯的上升趨勢(shì)。今年1-7月，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為60.78%，與去年全年占比（51.56%）相比，提升了9.22個(gè)百分點(diǎn)；與2022年相比，更是大幅提升了超15個(gè)百分點(diǎn)（2022年充電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為45.16%）。

由2020年-2024年充電重卡月銷量走勢(shì)圖可見，在2024年之前，充電重卡市場(chǎng)曾3次創(chuàng)造過超2000輛的月銷量，而在今年前7個(gè)月，超過2000輛的月份有5個(gè)，今年3-7月，充電重卡銷量均超過2600輛，最近的6月份和7月份，充電重卡銷量均超過3500輛，分別是史上最高和史上第二高單月銷量。值得一提的是，得益于最近幾個(gè)月的高銷量，充電重卡市場(chǎng)在6月過后累計(jì)銷量就超過去年全年銷量，7月過后累計(jì)銷量已達(dá)到去年全年銷量的1.25倍，按照這個(gè)節(jié)奏和趨勢(shì)，今年充電重卡銷量增長2倍將是大概率事件。

從細(xì)分車型來看，2024年1-7月掛牌上路的充電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達(dá)到1.01萬輛、4177輛和3369輛，占比分別達(dá)到51.82%、21.38%和17.24%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細(xì)分車型，合計(jì)占比達(dá)到9.33%。 

2024年1-7月，全國31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進(jìn)入了全部31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來看，得益于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車（以充電車型為絕對(duì)主力）在全國范圍內(nèi)的推廣，2024年1-7月，全國有充電重卡上牌的城市已經(jīng)達(dá)到247座（換電重卡進(jìn)入的城市是203座），上牌量達(dá)到兩位數(shù)的城市有155座，上牌量超過百輛的城市有38座，成都、石家莊、長沙、深圳、長治、邯鄲、唐山、徐州等8市上牌量已超過500輛。

三一/宇通超600輛爭冠，解放累銷暴漲10倍

2024年7月份，國內(nèi)充電重卡實(shí)銷3739輛，同比增長231%，主流企業(yè)今年7月份銷量同比均實(shí)現(xiàn)增長。7月份，三一以691輛的銷量蟬聯(lián)充電重卡月榜冠軍；宇通以660輛的銷量緊隨其后排名次席，兩家企業(yè)相差僅31輛；排名3、4位的徐工和解放7月份銷量也均超過400輛，分別達(dá)到512輛和455輛；東風(fēng)、陜汽和重汽銷量也均超200輛，分列月榜第5-7位，7月份分別銷售充電重卡354輛、303輛和262輛，相鄰企業(yè)相差都不大；排名月榜8-10位的福田、北奔和遠(yuǎn)程分別銷售194輛、95輛和60輛。 

上圖可見， 與去年7月份銷量相比，今年7月份充電重卡銷量前十企業(yè)都實(shí)現(xiàn)肉眼可見的增長，大部分企業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)翻倍，包括三一、宇通、解放、陜汽和福田在內(nèi)的多家企業(yè)7月份同比增幅高于充電重卡市場(chǎng)整體231%的增幅，其中解放、陜汽和福田同比分別增長了483%、639%和385%，達(dá)到暴漲級(jí)別。

2024年1-7月，國內(nèi)充電重卡累計(jì)實(shí)銷1.95萬輛，同比增長232%，累計(jì)銷量增幅與6月過后（+232%）持平，大幅跑贏1-7月新能源重卡市場(chǎng)整體增幅（+148%）。

2024年1-7月充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年1-7月，主流企業(yè)充電重卡累計(jì)銷量同比都實(shí)現(xiàn)增長，累計(jì)銷量前12企業(yè)目前的累計(jì)增幅至少達(dá)到兩位數(shù)。包括三一、徐工、宇通、重汽、解放、陜汽、福田、遠(yuǎn)程在內(nèi)的多家企業(yè)今年1-7月銷量均實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其中徐工、重汽、解放、陜汽、福田和遠(yuǎn)程同比分別大漲了271%、715%、1028%、514%、332%和610%，增幅高于充電重卡市場(chǎng)整體232%的增幅，跑贏充電重卡市場(chǎng)“大盤”。 

從市場(chǎng)份額看，2024年1-7月，充電重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)市場(chǎng)份額超過10%，其中排名首位的三一累銷充電重卡4605輛，市場(chǎng)份額達(dá)到23.57%，三一也是目前充電重卡市場(chǎng)唯一一家累計(jì)銷量超過4000輛、市場(chǎng)份額超過20%的企業(yè)；徐工今年1-7月充電重卡銷量也超過3000輛，達(dá)到3102輛，市場(chǎng)份額為15.88%；宇通和重汽今年1-7月充電重卡銷量雙雙超過2000輛，分別達(dá)到2327輛和2209輛，分別搶到11.91%和11.31%的市場(chǎng)份額，兩家企業(yè)份額僅相差0.6%。排名第5-8位的解放、陜汽、東風(fēng)和福田今年1-7月銷量也均超1000輛，市場(chǎng)份額分別為7.85%、7.32%、7.08%和5.79%；排名9、10位的遠(yuǎn)程和北奔分別累計(jì)實(shí)銷817輛和336輛，市場(chǎng)份額分別為4.18%和1.72%，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均不足1%。

第一商用車網(wǎng)注意到，今年1-7月，充電重卡市場(chǎng)相鄰企業(yè)間的差距一直很小，目前多組鄰居僅相差數(shù)十輛、十幾輛，目前差距最小的比亞迪和大運(yùn)累計(jì)銷量僅相差了5輛，充電重卡市場(chǎng)競(jìng)爭的激烈程度絲毫不亞于換電重卡，幾乎每月都有“換位”發(fā)生，7月過后，宇通超過重汽，躍居累銷榜第3位；解放超過陜汽，躍居累銷榜第5位；大運(yùn)也超過比亞迪來到累計(jì)銷量榜第11位。

牽引車增355%，自卸車增313%，跑贏各類“大盤”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-7月充電重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售1.95萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到51.82%和21.38%的份額，占比與去年年終相比均有所擴(kuò)大（2023年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中最重要的細(xì)分車型，充電牽引車今年1-7月累計(jì)銷售1.01萬輛，同比大增355%（其中6月份和7月份同比分別暴漲572%和371%），增幅遠(yuǎn)高于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+232%），也遠(yuǎn)高于新能源牽引車市場(chǎng)202%的增速，比新能源重卡市場(chǎng)整體148%的增速同樣高出一大截。 

今年1-7月，三一重卡以銷售2488輛充電牽引車位列第一，市場(chǎng)份額達(dá)到24.57%；徐工汽車?yán)塾?jì)銷售1664輛緊隨其后，市場(chǎng)份額為16.43%；排名3、4位的宇通和解放1-7月銷量也均超1000輛，分別達(dá)到1112輛和1046輛，市場(chǎng)份額分別為10.98%和10.33%；排名充電牽引車?yán)塾?jì)銷量第5-7位的重汽、福田和陜汽1-7月累計(jì)銷量也均超600輛，市場(chǎng)份額分別為9.35%、7.56%和6.29%；遠(yuǎn)程、東風(fēng)和北奔分別以415輛、407輛和316輛排名8-10位，市場(chǎng)份額分別為4.1%、4.02%和3.12%。 

與充電牽引車一樣，充電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車型——充電自卸車，也全面跑贏各類“大盤”： 今年1-7月，充電自卸車?yán)塾?jì)銷售4177輛，同比增長313%，跑贏充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+232%），跑贏新能源自卸車市場(chǎng)增速（+142%），比新能源重卡市場(chǎng)整體148%的增速同樣要高。

今年1-7月，充電自卸車市場(chǎng)僅有17家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，銷量超過60輛的企業(yè)僅有10家。排名前兩位的三一和重汽累計(jì)銷量均接近1000輛，分別達(dá)到996輛和984輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到23.84%和23.56%，兩家企業(yè)目前僅相差了12輛；宇通和徐工分別以642輛和625輛排名第3、4位，市場(chǎng)份額分別為15.37%和14.96%；解放、遠(yuǎn)程和陜汽累計(jì)銷量也超過百輛，列5-7位，市場(chǎng)份額分別為5.89%、4.14%和3.16%；福田、東風(fēng)和比亞迪分列8-10位，分別累銷99輛、66輛和63輛，市場(chǎng)份額分別為2.37%、1.58%和1.51%，是另幾家充電自卸車?yán)塾?jì)銷量超過60輛的企業(yè)。 

結(jié)束語

2024年1-7月，充電重卡和換電重卡市場(chǎng)均收獲“7連增”。相比而言，充電重卡的表現(xiàn)更為優(yōu)秀：連續(xù)7個(gè)月同比增速破百、平均月增速高達(dá)228%、連續(xù)11個(gè)月跑贏新能源重卡“大盤”，充電重卡不僅是“跑”得最快的存在，而且絲毫沒有減速的趨勢(shì)。與此同時(shí)，新能源重卡行業(yè)各位“玩家”在充電重卡領(lǐng)域的競(jìng)爭越來越激烈，行業(yè)格局幾乎月月生變。接下來，充電重卡還能繼續(xù)狂飆嗎？