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8月勁銷6303輛！新能源重卡市場已連續(xù)3個月保持6000輛以上高水準(zhǔn)！

8月實銷6303輛大漲117%，連續(xù)三月銷量破6000輛

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年8月份，國內(nèi)新能源重卡共計銷售6303輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比7月份下降5%，同比則繼續(xù)增長，增幅達(dá)到117%，新能源重卡市場已連續(xù)19個月保持同比增長。從數(shù)字上看，8月份新能源重卡市場117%的同比增幅較7月份（+179%）有所縮窄，不過6303輛的銷量仍是高水準(zhǔn)（史上第三高單月銷量，僅低于今年6月份和7月份，如下圖），不止如此，新能源重卡市場已連續(xù)6個月同比增速破百，今年1-8月平均月增幅高達(dá)140%。

上圖可見，代表2024年的紅色柱體一直非?！耙邸?，無論是整體看，還是只看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是最近的6、7、8三個月，剛好就是新能源重卡市場有史以來銷量最高的三個月。截止到2024年8月，新能源重卡月銷量共5次超過6000輛，其中的3次就發(fā)生在最近的6-8月，之前的3-5月銷量也不低（5000輛左右），從銷量數(shù)據(jù)來看，當(dāng)下新能源重卡行業(yè)正處在第一個鼎盛時期。 

上圖還可見，自2023年6月份起，新能源重卡市場一直保持較高位水準(zhǔn)，因此，新能源重卡市場接下來繼續(xù)以較大幅度增長的難度會越來越大，不過以最近幾個月的高水準(zhǔn)，新能源重卡市場本輪增長肯定不會止于“19連增”。

2024年8月份，國內(nèi)重卡市場終端需求繼續(xù)走弱，8月份重卡整體實銷僅4萬輛，同比出現(xiàn)超2成下滑。8月份新能源重卡117%的同比增速，繼續(xù)大幅跑贏重卡市場整體“大盤”。 根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到今年8月份，新能源重卡已連續(xù)15個月跑贏行業(yè)“大盤”。值得一提的是，新能源重卡在今年前8個月均是大幅跑贏重卡市場“大盤”，至少比重卡市場整體增速高出85個百分點，且新能源重卡市場一直未受到重卡終端需求疲軟的影響（重卡整體實銷環(huán)比已連續(xù)5個月出現(xiàn)下滑，且7、8月本來也是重卡銷售淡季），連續(xù)收獲破百的同比增幅，新能源重卡市場最近幾個月展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性。

8月份，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)到15.7%，較上月占比（14.2%）有所提升，新能源重卡滲透率已連續(xù)三個月超過10%；今年1-8月，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)到10.48%，較2023年全年占比（5.58%）提升不少，與去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比約為4.05%）?？陀^地看，2024年以來新能源重卡的高滲透率雖然有重卡市場整體表現(xiàn)不理想的“助攻”，但我國新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢頭卻越來越毋庸置疑。

2024年1-8月，全國31個省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，實際上在2024年首月，新能源重卡在全國各地的滲透就已全面鋪開。截止到8月份，今年全國已有13個省份新能源重卡上牌量超過1000輛，河北省上牌量已超過6000輛，山西、廣東、四川、湖南等省份上牌量均超過3000輛。具體到城市來看，2024年1-8月，全國有新能源重卡上牌的城市已達(dá)到276座，其中上牌量超過200輛的城市達(dá)到39座，超過300輛的城市都有26座，石家莊、深圳、成都和長沙等4座城市上牌量均已超過2000輛。 

徐工/三一/解放爭冠，福田暴漲進(jìn)月榜前四

2024年8月份，新能源重卡市場有11家企業(yè)銷量超百輛，月銷超百輛企業(yè)數(shù)較上月增加1家。值得一提的是，8月份新能源重卡銷量超400輛的企業(yè)達(dá)到9家，超500輛的企業(yè)有6家，超900輛的企業(yè)都有3家，完全延續(xù)了前幾月市場的火紅景象。

（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出，下同。其中江淮8月銷售的新能源重卡有89輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯(lián)合重卡8月份銷量有23輛來自零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

8月份，徐工以1014輛的銷量摘冠，斬獲自己今年第5個新能源重卡月榜冠軍；三一和解放分別以996輛和983輛排名2、3位，解放再次刷新了自己在新能源重卡市場的最高單月銷量；福田以564輛的銷量排名第4位，創(chuàng)造了自己今年最高單月銷量和最高月榜排名；排名月榜第5、6位的宇通和陜汽銷量也均超500輛，分別達(dá)到512輛和509輛；重汽、東風(fēng)和遠(yuǎn)程分列8月份月榜第7-9位，銷量均超過400輛，分別達(dá)到447輛、418輛和401輛；江淮和紅巖8月份銷量也雙雙破百，列月榜第10、11位。

上圖還可見，主流新能源重卡企業(yè)今年8月份銷量都高于去年同期，月銷量前15企業(yè)中有8家都實現(xiàn)翻倍增長，其中解放、福田和聯(lián)合重卡同比增幅達(dá)到暴漲級別，同比分別增長了301%、324%和1350%，爭相領(lǐng)漲市場，三一和江淮同比增幅分別達(dá)到292%和285%。

2023年全年，新能源重卡市場一共有20位累銷超百輛“玩家”，累銷超千輛“玩家”則有9位；2024年8月過后，超百輛“玩家”已達(dá)到20位，超千輛“玩家”都已經(jīng)有10位，要知道，這組數(shù)字在一季度過后分別是12家和3家，足可見近一段時間新能源重卡市場有多火熱。 

2024年1-8月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年1-8月，新能源重卡市場累計銷售4.06萬輛，同比增長142%，累計銷量增幅較7月過后（+148%）有所縮窄。具體到主流企業(yè)來看，只有增長一種聲音。這其中，重汽、解放、宇通、陜汽、福田和江淮等企業(yè)均跑贏新能源重卡市場整體增速；排名前兩位的徐工和三一今年1-8月累計銷量同比分別增長135%和120%，兩家企業(yè)均是在去年同期銷量已經(jīng)很高的情況下雙雙實現(xiàn)翻倍增長，增幅雖然低于市場整體增速，但其增長的含金量其實是非常高的。徐工和三一為今年1-8月新能源重卡市場分別貢獻(xiàn)了接近4000輛和超3600輛的增量。

值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-8月銷量同比暴漲1151%，領(lǐng)漲行業(yè)。第一商用車網(wǎng)注意到，江淮今年銷售的新能源重卡有超過90%來自DeepWay.深向純電動牽引車。今年以來，DeepWay.深向助江淮屢屢“殺”進(jìn)新能源重卡月榜前列，如今在新能源重卡行業(yè)前十的位置愈發(fā)穩(wěn)固，要知道，去年同期江淮還在行業(yè)20位左右徘徊。 

從市場份額看，2024年1-8月，徐工新能源重卡累銷6901輛暫列行業(yè)第一，市場份額達(dá)到16.98%；三一新能源重卡以6662輛的累計銷量、16.40%的市場份額暫列第二位；重汽新能源重卡銷售3956輛排名第3位，市場份額為9.74%，重汽的市場份額較去年同期提升了4.55個百分點，提升最為明顯。

另一家份額明顯提升的是目前排名累銷榜第4位的解放，解放今年1-8月累計銷售新能源重卡3786輛，市場份額達(dá)到9.32%，較去年同期提升了3.82個百分點；排名5-7位的宇通、陜汽和東風(fēng)1-8月累計銷量也均超3000輛，市場份額分別為8.70%、8.67%和7.45%，其中宇通和陜汽的市場份額較去年同期有所提升；暫列8、9位的福田和遠(yuǎn)程1-8月累計銷量均超2000輛，分別搶到6.28%和5.97%的市場份額，其中福田的市場份額較去年同期提升了2.96個百分點。

目前排名行業(yè)第10位的江淮今年1-8月累計銷量達(dá)到1051輛，市場份額為2.59%，較去年同期提升了2.5個百分點；上汽紅巖和北奔累計銷量也超過500輛，分列第11、12位，市場份額分別為1.58%和1.31%。

純電車型占比繼續(xù)超90%，混動重卡1-8月暴漲404%

第一商用車網(wǎng)注意到，2024年以來，新能源重卡市場延續(xù)了以純電動為主要技術(shù)路線的特點：今年1-8月，燃料電池重卡和混合動力重卡在整個新能源重卡市場合計僅占到6.89%的份額，余下93.11%均為純電動車型（這一占比比去年同期以及2023年全年都高，但略低于2022年同期占比，如下圖）。

與純電動重卡占比上升相對應(yīng)的是，燃料電池重卡占比較去年同期下降了3.6個百分點。今年1-8月，燃料電池重卡累計銷售2562輛，同比增長54%，是新能源重卡三大技術(shù)路線中唯一跑輸市場“大盤”的類型。

今年1-8月，燃料電池重卡市場已有20位“玩家”參與競爭，其中有9家企業(yè)累計銷量已超百輛。上圖可見，目前燃料電池重卡市場的競爭非常激烈，排名前4位的東風(fēng)、陜汽、福田和解放銷量均超350輛，相鄰企業(yè)間差距非常小，陜汽、福田和解放三家企業(yè)兩兩相差都不超過5輛，排位競爭非常刺激。此外，宇通、飛馳、大運、三一和遠(yuǎn)程等企業(yè)目前累計銷量也破百。

再看如今越來越有存在感的混合動力重卡（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力）。今年1-8月，全國各地已有237輛混合動力重卡上牌，在新能源重卡市場的份額為0.58%，較去年同期提升了0.3個百分點。

今年1-8月，混合動力重卡累計銷售237輛，同比暴漲404%，大幅跑贏新能源重卡市場整體142%的增速。截止到8月份，今年混合動力重卡市場已集合了遠(yuǎn)程、三一、北奔、解放、福田、長征和聯(lián)合重卡等7家企業(yè)，其中排名首位的遠(yuǎn)程累計銷量已破百，三一、北奔、解放和福田累計銷量也達(dá)到兩位數(shù)。上述幾家企業(yè)的混合動力重卡都在多個城市掛牌上路，目前主要以牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等形式上路。 

結(jié)束語

6-8月，新能源重卡銷量均保持6000輛以上高水準(zhǔn)，連續(xù)實現(xiàn)翻倍增長，完全未受重卡行業(yè)銷售淡季影響。各家新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)最近也均是火力全開的狀態(tài)，8月份銷量超900輛企業(yè)有3家、超500輛企業(yè)有6家、超400輛企業(yè)有9家，半數(shù)以上企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，從行業(yè)到企業(yè)，8月份新能源重卡市場持續(xù)火爆，具體到細(xì)分市場來看，表現(xiàn)又是如何呢？請關(guān)注本站后續(xù)報道。