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7月份，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量近2.2萬(wàn)輛，終結(jié)了4月以來(lái)的環(huán)比“三連降”；8月份，皮卡市場(chǎng)能否延續(xù)抬頭的趨勢(shì)呢？

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8月皮卡銷(xiāo)20496輛 環(huán)比再度轉(zhuǎn)負(fù)

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年8月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)終端實(shí)銷(xiāo)20496輛（數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含專用類(lèi)皮卡和出口，下同），環(huán)比7月下滑5.46%，同比降幅則更加顯著，降幅達(dá)20.6%，與7月（15.77%）同比降幅相比擴(kuò)大了4.83個(gè)百分點(diǎn)；1-8月，皮卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)186696輛，與去年同期相比下降17.27%（去年同期國(guó)內(nèi)皮卡累銷(xiāo)已超20萬(wàn)輛），降幅與1-7月相比也略有擴(kuò)大。

從燃料類(lèi)型來(lái)看，今年8月份，國(guó)內(nèi)柴油皮卡銷(xiāo)量為14924輛，環(huán)比下降4.56%，同比下降20.85%；純電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量為599輛，環(huán)比下降0.5%，同比下降13.44%；汽油皮卡銷(xiāo)量為4488輛，環(huán)比下降9.73%，同比下降27.01%；汽油/天然氣雙動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量為30輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.45%，同比增長(zhǎng)25%；汽油混合動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量為326輛（全部為長(zhǎng)安品牌），環(huán)比下降8.17%；天然氣皮卡銷(xiāo)量為129輛，環(huán)比增長(zhǎng)51.76%，同比增長(zhǎng)35.79%。

8月份，皮卡市場(chǎng)沒(méi)有延續(xù)7月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主流皮卡品類(lèi)的銷(xiāo)量環(huán)比7月呈現(xiàn)不同程度的下降，同比更是呈現(xiàn)加速下滑的趨勢(shì)；只有汽油/天然氣雙動(dòng)力皮卡與天然氣皮卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比“雙增”，其同比銷(xiāo)量還實(shí)現(xiàn)了“三連增”。市場(chǎng)對(duì)于天然氣皮卡的需求或正在緩慢釋放。

從各地區(qū)的表現(xiàn)來(lái)看，2024年1-8月，全國(guó)皮卡累計(jì)銷(xiāo)量破萬(wàn)的省級(jí)行政地區(qū)數(shù)量仍為4個(gè)，與1-7月相比沒(méi)有增加，分別為新疆（14221輛）、云南（12128輛）、四川（11673輛）、內(nèi)蒙古（11566輛），去年同期實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)的地區(qū)則為6個(gè)；今年以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)于去年同期的地區(qū)僅有2個(gè)，分別為黑龍江（同比增長(zhǎng)3.26%）和西藏（同比增長(zhǎng)1.56%），增幅也并不顯著；結(jié)合過(guò)去數(shù)月各地區(qū)的銷(xiāo)量情況，不難看出皮卡需求的收縮具有普遍性，與區(qū)域性政策或部分地區(qū)的市場(chǎng)變化關(guān)系不大。

長(zhǎng)城占比46% 長(zhǎng)安同比獨(dú)漲 大通晉級(jí)

2024年8月，國(guó)內(nèi)皮卡終端銷(xiāo)量排名前十的品牌依次為長(zhǎng)城皮卡（9492輛）、江鈴皮卡（3311輛）、鄭州日產(chǎn)皮卡（1806輛）、江西五十鈴皮卡（1432輛）、福特皮卡（790輛）、福田皮卡（772輛）、江淮（641輛）、上汽大通皮卡（521輛）、長(zhǎng)安皮卡（454輛）和吉利雷達(dá)純電皮卡（423輛）；其余品牌8月共計(jì)售出854輛。與7月份相比，8月份上汽大通排名上升至行業(yè)第八，長(zhǎng)安下降一位來(lái)到第九名，其余品牌的排名沒(méi)有發(fā)生變化。

與7月相比，8月銷(xiāo)量排名前十的品牌中，共有三個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，分別為江鈴（環(huán)比增長(zhǎng)7.22%）、上汽大通（環(huán)比增長(zhǎng)4.83%）和雷達(dá)（環(huán)比增長(zhǎng)7.09%），其他品牌呈現(xiàn)不同程度的環(huán)比下滑，其中長(zhǎng)城環(huán)比下降10.25%，鄭州日產(chǎn)環(huán)比下降16.23%，江西五十鈴環(huán)比下降2.05%，福特環(huán)比下降9.82%，福田環(huán)比下降0.26%，江淮環(huán)比下降6.56%，長(zhǎng)安環(huán)比下降9.74%。

2024年8月國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

由上表可以看出，8月份，在銷(xiāo)量排名前十的皮卡品牌中，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的僅有長(zhǎng)安一家，增幅達(dá)到26.46%；其他品牌均呈下滑，其中江鈴、福田、雷達(dá)的同比降幅小于行業(yè)平均水平；長(zhǎng)城的月度份額為46.31%，而在2-7月中，長(zhǎng)城月度份額始終高于48%；江鈴皮卡的份額突破16%，為2024年以來(lái)的第二高月度份額。

今年1-8月，累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌共三家，分別為福田（增幅9.64%）、長(zhǎng)安（4.94%）和雷達(dá)（12.66%），長(zhǎng)安還是排名前十的品牌中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)月度和累計(jì)同比“雙增”的品牌。除排名前十的品牌以外，1-8月其他品牌的合計(jì)銷(xiāo)量同比下滑近五成（48.03%），遠(yuǎn)超17.27%的行業(yè)平均水平，可見(jiàn)在市場(chǎng)下行的環(huán)境下，聲量小的品牌的日子更不好過(guò)。

與前7個(gè)月相比，今年1-8月皮卡市場(chǎng)份額變化不大，江鈴、鄭州日產(chǎn)、上汽大通、長(zhǎng)安、雷達(dá)共五個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，江西五十鈴的份額則沒(méi)有發(fā)生變化，其余品牌均小幅下降；份額排名前十的品牌與1-7月相比也沒(méi)有發(fā)生變化。

2024年8月份，新能源皮卡共售出925輛，環(huán)比下降3.34%，同比增長(zhǎng)33.67%；1-8月，新能源皮卡累計(jì)銷(xiāo)量為6702輛，同比增長(zhǎng)56.85%，其中純電動(dòng)皮卡4234輛，同比下降0.91%；汽油混合動(dòng)力皮卡2468輛，且銷(xiāo)量全部來(lái)自于長(zhǎng)安，為新能源皮卡的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了全部增幅，可見(jiàn)混動(dòng)在皮卡市場(chǎng)擁有不小的潛力。

結(jié)束語(yǔ)

8月份，皮卡市場(chǎng)未能延續(xù)7月的反彈勢(shì)頭，那么，“金九銀十”小旺季能否如期到來(lái)呢？請(qǐng)關(guān)注第一商用車(chē)網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。