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2024年9月份，新能源重卡勁銷7883輛，單月銷量紀(jì)錄再次被刷新。在8份剛剛創(chuàng)造了最高月銷量紀(jì)錄的新能源牽引車能否同步再創(chuàng)新高？

答案是肯定的。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。 

9月實(shí)銷5659輛大漲211%，創(chuàng)史上最高月銷量

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），2024年9月份，國內(nèi)新能源重卡共計銷售7883輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比8月份增長25%，同比增長148%。其中新能源牽引車實(shí)銷5659輛，環(huán)比增長26%，同比增長211%，增幅較上月（+145%）明顯擴(kuò)大，繼續(xù)跑贏新能源重卡市場整體增速和牽引車市場整體增速（9月份牽引車終端銷量同比下降38%）。值得一提的是，繼8月份的4494輛后，9月份5659輛的銷量再次刷新了新能源牽引車市場最高月銷量紀(jì)錄，并把最高月銷量紀(jì)錄提高了1000余輛，截止到2024年9月份，新能源牽引車市場僅有4個月銷量超過4000輛，即剛剛過去的2024年6-9月（如下圖）。

2024年9月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到71.79%的份額，較上月（71.30%）略有提升，新能源牽引車在新能源重卡月銷量結(jié)構(gòu)占比已連續(xù)兩個月超過70%。今年前三季度，新能源牽引車在新能源重卡市場占到62.76%的份額，與2023年全年55.39%的占比相比提升了7.37個百分點(diǎn)，與去年同期（52.04%）相比則提升了超10個百分點(diǎn)（如下圖）。實(shí)際上，在2023年下半年，牽引車在新能源重卡市場單月銷量結(jié)構(gòu)占比一直比較高，超過60%的情況也多次出現(xiàn)（比如年末的11月和12月）。 

2024年9月份，國內(nèi)重卡市場終端需求繼續(xù)走弱，重卡整體實(shí)銷僅4.3萬輛，同比下滑超2成，其中牽引車實(shí)銷僅2.26萬輛。9月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到25.07%（滲透率連續(xù)兩個月超過20%），今年1-9月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到13.07%，與2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（4.24%）相比均提升明顯，已超過滲透率10%的“爆發(fā)”拐點(diǎn)，并逐月擴(kuò)大。就這個角度而言，2024年前三季度的新能源牽引車市場用“火爆”來形容是很恰當(dāng)?shù)摹?nbsp;

從燃料種類看，當(dāng)前新能源牽引車技術(shù)路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況相同。2024年1-9月，在全國各地掛牌上路的3.04萬輛新能源牽引車包括2.8萬輛純電動牽引車（其中有1.24萬輛為換電牽引車），2364輛燃料電池牽引車和109輛混合動力牽引車（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力），占比分別為91.88%、7.76%和0.36%。

2024年1-9月，全國共有30個?。ㄊ小^(qū)）有新能源牽引車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)。位居前4位的山西、河北、廣東和新疆上牌量均超2500輛，其中山西和河北兩省上牌量均超過3800輛，兩省合計分走了1-9月新能源牽引車終端銷量1/4以上（26.4%）的份額。具體到城市來看，2024年1-9月新能源牽引車上牌量靠前的城市有深圳、長治、唐山、天津、臨汾、石家莊、鄭州、邯鄲、昌吉、北京、徐州、哈密等。 

三一超千輛月榜摘冠，解放暴漲穩(wěn)居累銷前三

2024年9月份，新能源牽引車市場同比大漲211%，一眾“玩家”對月榜冠軍發(fā)起了新一輪的爭奪：新能源牽引車月銷量超過100輛的企業(yè)達(dá)到10家（與前兩月持平），銷量超過300輛的企業(yè)有7家（較8月份增加1家），銷量超過400輛的企業(yè)有6家（較8月份增加2家），超過800輛的企業(yè)都有3家，市場比前兩月還要火爆。 

（注：江淮9月銷售的新能源牽引車有149輛為DeepWay.深向新能源牽引車；聯(lián)合重卡9月銷售的新能源牽引車有20輛為零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

9月份，三一重卡以超千輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車月銷量榜冠軍，斬獲自己今年在新能源牽引車市場的第五個月榜冠軍；解放以952輛的銷量排名次席，解放已連續(xù)3個月在新能源牽引車市場保持月榜前二；徐工以880輛的表現(xiàn)排名第三位；東風(fēng)、重汽和陜汽分別以583輛、496輛和412輛分列4-6位，是另外三家月銷量超過400輛的企業(yè)；宇通、福田、遠(yuǎn)程和江淮分列月榜第7-10位，9月份分別銷售新能源牽引車329輛、248輛、239輛和154輛，以上也是9月份新能源牽引車市場銷量破百的TOP10企業(yè)。 值得一提的是，三一重卡、解放、徐工、東風(fēng)等企業(yè)均創(chuàng)造了自己在新能源牽引車領(lǐng)域的最高月銷量。

上圖還可見，大多數(shù)企業(yè)9月份新能源牽引車銷量都實(shí)現(xiàn)增長，多家企業(yè)保持翻倍增長。其中，三一重卡、解放、東風(fēng)、江淮和聯(lián)合重卡等企業(yè)同比至少增長了4倍，紛紛以暴漲的方式爭相領(lǐng)漲；徐工、重汽、陜汽、福田等企業(yè)9月份同比增幅也均破百，實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

2023年全年，新能源牽引車領(lǐng)域的參與者達(dá)到28位，2024年9月過后，這個數(shù)字達(dá)到27家，離去年全年玩家數(shù)僅一步之遙，從市場“玩家”數(shù)量的角度看， 2024年新能源牽引車市場同樣火熱。

2024年1-9月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）

2024年1-9月，新能源牽引車?yán)塾嬩N售3.04萬輛，同比大增194%，累計增幅較8月過（190%）有所擴(kuò)大，具體到市場主流企業(yè)來看，只有增長一種聲音。重汽、解放、福田、江淮等企業(yè)今年前三季度銷量同比增幅達(dá)到了暴漲級別，同比分別增長了669%、432%、387%和1227%；三一重卡和東風(fēng)同比分別大增219%和233%，也跑贏前三季度新能源牽引車市場“大盤”；徐工、陜汽和宇通累計銷量同比分別增長150%、151%和158%，也實(shí)現(xiàn)翻倍增長；其他企業(yè)也實(shí)現(xiàn)增長，但未能實(shí)現(xiàn)翻倍。

從市場份額看，2024年三季度走完，新能源牽引車市場有3家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的三一和徐工累計銷量雙雙突破4000輛，分別達(dá)到4832輛和4702輛，分別搶到今年前三季度新能源牽引車市場15.87%和15.44%的份額，三一是憑借9月份超千輛的表現(xiàn)超過徐工登上累銷榜第一的，市場份額較去年同期提升1.27個百分點(diǎn)；解放則憑借連續(xù)三個月月榜前二的表現(xiàn)，累銷3775輛強(qiáng)勢躋身并坐穩(wěn)新能源牽引車?yán)垆N榜前三的位置，市場份額達(dá)到12.40%，較去年同期提升了5.55個百分點(diǎn)。

重汽、陜汽、東風(fēng)、宇通和福田是另外幾家累計銷量也超過2000輛的企業(yè)。分別累銷2775輛、2363輛、2223輛、2216輛和2144輛，排名4-8位，市場份額分別為9.11%、7.76%、7.30%、7.28%和7.04%，其中重汽、東風(fēng)和福田的市場份額有所提升，三家企業(yè)較去年同期分別提升了5.63個百分點(diǎn)、0.87個百分點(diǎn)和2.80個百分點(diǎn)。

排名累銷榜9、10位的遠(yuǎn)程和江淮累計銷量分別達(dá)到1739輛和1168輛，市場份額分別為5.71%和3.84%，江淮的市場份額較去年同期提升了2.99個百分點(diǎn)；排名第11、12位的紅巖和北奔分別累計銷售479輛和471輛，市場份額分別為1.57%和1.55%。以上也是目前新能源牽引車市場累銷超過400輛的TOP12企業(yè)。

截止到9月份，新能源牽引車市場相鄰企業(yè)間的差距一直不大，多組“鄰居”目前僅有百余輛、幾十輛，甚至幾輛的差距，“換位”幾乎每月都在發(fā)生。9月過后，除三一超過徐工在累銷榜登頂外，東風(fēng)也一舉超過了福田和宇通來到累銷榜第6位，為其他企業(yè)后續(xù)的“超越”做了很好的示范。

結(jié)束語

2024年以來，新能源牽引車市場一直保持大幅增長，前三季度有8個月同比增速破百，9月過后累計銷量增長了接近2倍，不僅明顯跑贏新能源重卡市場整體增速（+143%），比新能源自卸車、換電重卡等其他主要細(xì)分市場增速同樣高出一大截，堪稱新能源重卡最耀眼的細(xì)分領(lǐng)域。與此同時，新能源牽引車生產(chǎn)企業(yè)爭相實(shí)現(xiàn)翻倍、數(shù)倍，甚至十余倍的增長，從行業(yè)到企業(yè)，2024年新能源牽引車市場可以說是持續(xù)火力全開。2024年還有最后3個月，新能源牽引車市場最終能交出一份怎樣耀眼的年終成績單呢？