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作為客車市場份額最大的細(xì)分領(lǐng)域，我國輕客市場在6-8月遭遇“3連降”，不過由于今年前5月的連增，8月過后累計銷量仍處于上升區(qū)間。

9月份，商用車市場同比出現(xiàn)超2成下滑，其中客車市場整體同比下降7%，輕客市場表現(xiàn)如何？哪家企業(yè)能在9月份輕客銷量榜上登頂？今年前三季度，輕客市場的行業(yè)格局有何新變化？

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9月銷售3.18萬輛，環(huán)比增長3%，同比下降14%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年9月份，我國客車市場（含底盤）銷售4.18萬輛，環(huán)比增長4%，同比下降7%，同比增幅較上月（+1%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)。其中，輕型客車市場銷售3.18萬輛，環(huán)比增長3%，同比下降14%，同比降幅較上月有所擴大（輕客市場8月份同比微降0.3%），遭遇“4連降”。

9月份，輕型客車3.18萬輛的銷量在整個客車市場的份額為76.04%，較上月（77.08%）有所下降，今年前三季度，輕客在在整個客車市場的份占比接近8成（79.24%）。

縱觀近五年9月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年9月份的輕客市場走出一個增-降-降-增-降的趨勢，最近五年的9月份，輕客市場銷量均不算高，都在3.5萬輛左右，最近五年9月份輕客市場的銷量極值也僅有3.67萬輛（2023年9月份），今年9月份也銷售3.18萬輛，比五年最高的2023年9月份少銷售約5000輛，在近五年里排到倒數(shù)第二。今年1-5月，輕客銷量分別是五年第二高、五年最高、五年第二高、五年第二高和五年第二高，6月份和7月份均為五年第三高，8月份回歸到五年第二高，9月份五年倒數(shù)第二的表現(xiàn)無疑是有些讓人失望的。 

從累計銷量看，今年前三季度，輕客市場累計銷售29.42萬輛，同比累計增長4%，放在近五年里看能排到第二高，但由于6-9月的“4連降”，9月過后累計銷量增幅較5月過后已縮窄了12個百分點（如上圖）。

江鈴蟬聯(lián)月榜銷冠，福田保持前四，江淮等逆增

2024年9月份，輕客市場整體同比下降14%。與前幾月一樣，9月份的輕客市場繼續(xù)呈現(xiàn)出有人歡喜有人憂的景象。

2024年9月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，與2023年9月份相比，輕客銷量前十企業(yè)3增7降，江鈴汽車、江淮汽車和廈門金旅9月份銷量同比分別增長了2%、53%和24%，其中江鈴本輪的連增勢頭已達(dá)“7連增”。與此同時，7家出現(xiàn)下滑的企業(yè)有5家同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，3家降幅超過3成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)9月份銷量同比下降了59%。 

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)9月份合計份額達(dá)到98.06%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就超過80%，達(dá)到84.93%。9月份，輕客市場繼續(xù)有4家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名前兩位的江鈴汽車和重慶長安月度份額均超過20%，分別達(dá)到25.65%和24.67%，兩家企業(yè)合計份額就超過50%；上汽大通和福田汽車9月份分別分到輕客市場17.12%和10.02%的份額；排名月榜第5位的江淮市場份額為7.47%；排名月榜第6位的南京依維柯9月份銷量也超過1000輛，市場份額為4.58%，其他企業(yè)銷量均低于1000輛，市場份額均低于3%。 

與上月相比，9月份輕客市場月榜前十成員保持不變，但排名出現(xiàn)了細(xì)微變化：排名1-8位的江鈴、長安、大通、福田、江淮、南京依維柯、東風(fēng)和廈門金旅9月份排名與上月保持一致，唯一的變化是宇通客車和廈門金龍兩家企業(yè)發(fā)生換位，廈門金龍從8月份第10上升1位至9月份月榜第9位。

前三季度累計銷量增長4%，銷量前三均破5萬輛

今年前三季度，輕型客車市場累計銷售29.42萬輛，同比累計增長4%，累計銷量增幅較8月過后（+7%）縮窄3個百分點，約比去年同期累計多銷售1.14萬輛（這個數(shù)字在5月過后曾達(dá)到2.35萬輛）。 

具體到累計銷量前十企業(yè)（同時也是9月份銷量前十）來看，重慶長安、江鈴汽車、江淮汽車、東風(fēng)公司、廈門金旅和宇通客車等企業(yè)處于上升區(qū)間（如上圖），實現(xiàn)增長的企業(yè)累計銷量增幅均高于輕客市場整體4%的增幅，實現(xiàn)增長的同時也跑贏輕客市場“大盤”。 與此同時，也有多家企業(yè)今年1-9月銷量出現(xiàn)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)累計降幅達(dá)到24%。 值得一提的是，今年1-9月輕客市場1.14萬輛的增量中，貢獻(xiàn)最大的是長安和江鈴，分別貢獻(xiàn)了9600余輛和6400余輛的增量，江淮今年1-9月的增量也超5000輛。 

從累計份額看，今年1-9月，輕型客車市場有4家企業(yè)累計份額超過10%，其中排名前三位的長安、江鈴和大通累計銷量均已超過4萬輛，排名首位的長安銷量已超過7萬輛，達(dá)到7.22萬輛，市場份額達(dá)到24.55%，排名2、3位的江鈴和大通分別累計銷售5.97萬輛和5.35萬輛，分別分到今年前三季度輕客市場20.29%和18.19%的份額；福田以3.56萬輛的累計銷量排名第4位，市場份額為12.09%；排名5-7位的江淮、南京依維柯和東風(fēng)公司累計銷量均超萬輛，分到今年1-9月輕客市場7.51%、5.78%和3.54%的份額，其他企業(yè)累計份額均不足2.5%。 

與去年同期相比，長安、江鈴、江淮、東風(fēng)、廈門金旅和宇通等企業(yè)累計份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是長安，提升了2.41個百分點，江鈴和江淮分別提升了1.47個百分點和1.58個百分點，東風(fēng)、廈門金旅和宇通客車市場份額也有小幅提升，其他企業(yè)市場份額與去年同期相比均有不同程度下滑。

結(jié)語：

2024年前9個月，輕客市場走出“5連增”+“4連降”的走勢，前三季度累計銷量同比增長4%，增量僅1萬輛出頭，市場前景變得越來越難以預(yù)測。與此同時，輕客市場的行業(yè)格局幾乎月月生變，換位隨時都在發(fā)生，請關(guān)注本站后續(xù)報道。