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2024年以來(lái)，我國(guó)新能源輕卡市場(chǎng)穩(wěn)步向好的趨勢(shì)非常明顯，自3月份起月銷(xiāo)量再也沒(méi)有低于6000輛。

9月份，是卡車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，但不少細(xì)分市場(chǎng)今年的“金九”旺季紛紛失約了，新能源輕卡的紅火表現(xiàn)能否繼續(xù)？

答案是肯定的。請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。

9月實(shí)銷(xiāo)9986輛，同比增67% ，創(chuàng)年內(nèi)最高銷(xiāo)量

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年9月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售9986輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量4.5-6T貨車(chē)，數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年8月份增長(zhǎng)12%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為67%，同比增速較上月（+75%）有所縮窄。截止到2024年9月份，新能源輕卡市場(chǎng)這一輪的連增勢(shì)頭已達(dá)“9連增”，今年1-9月平均月增幅達(dá)到169%。

由最近三年國(guó)內(nèi)新能源輕卡終端銷(xiāo)量月度走勢(shì)圖可見(jiàn)，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其從3月份開(kāi)始一直保持超6000輛的高水準(zhǔn)，最近的7-9月更是連續(xù)三個(gè)月保持8000輛以上水平，9月份 9986輛的銷(xiāo)量是史上第二高月銷(xiāo)量（也是年內(nèi)最高月銷(xiāo)量），僅次于2022年12月的1.46萬(wàn)輛。 

2023年全年，國(guó)內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)4.51萬(wàn)輛，同比2022年的3.96萬(wàn)輛增長(zhǎng)了14%。2024年1-9月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)6.16萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)123%。如果今年最后3個(gè)月能保持最近幾個(gè)月的狀態(tài)，今年新能源輕卡全年銷(xiāo)量有望超過(guò)9萬(wàn)輛。 

廣東超2萬(wàn)輛深圳超萬(wàn)輛，混動(dòng)輕卡遠(yuǎn)程獨(dú)占超4成份額

2024年1-9月，全國(guó)除港澳臺(tái)外的31個(gè)省份（直轄市、自治區(qū)）都有新能源輕卡上牌。2024年1-9月，全國(guó)共有29個(gè)省份新能源輕卡上牌量超百輛，超1000輛的省份有18個(gè)，其中廣東省上牌量已達(dá)到2.07萬(wàn)輛，一省就分走了今年1-9月全國(guó)新能源輕卡上牌量的33.6%。 

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，2024年1-9月新能源輕卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)123%，具體到區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，絕大多數(shù)省份今年1-9月上牌量都有所增長(zhǎng)（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長(zhǎng)了164%，浙江、江西、天津、河北等?。ㄊ校┩确謩e增長(zhǎng)了484%、717%、458%和342%，增速驚人。 具體到城市來(lái)看，今年1-9月全國(guó)已有316座城市有新能源輕卡上牌（9月新增3城），上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、成都、鄭州、昆明、北京、天津、重慶、武漢、南昌等。

從燃料種類(lèi)看，2024年新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，與2023年同期相比純電動(dòng)車(chē)型占比還有所提升（提升了1.67個(gè)百分點(diǎn)，如上圖）。與此同時(shí)，混合動(dòng)力車(chē)型在新能源輕卡銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)占比略提升了0.40個(gè)百分點(diǎn)，燃料電池車(chē)型占比下滑了2.07個(gè)百分點(diǎn)。今年1-9月，混合動(dòng)力輕卡（包括柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力、甲醇混合動(dòng)力和天然氣混合動(dòng)力）和燃料電池輕卡分別累計(jì)實(shí)銷(xiāo)5156輛和1457輛，占比分別為8.36%和2.36%，同樣是新能源輕卡市場(chǎng)不能忽視的存在。

2024年1-9月，混合動(dòng)力輕卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)5156輛，同比大漲134%，比新能源輕卡市場(chǎng)整體增速（+123%）高出11個(gè)百分點(diǎn)。在最近6-9月，混合動(dòng)力輕卡分別銷(xiāo)售646輛、678輛、757輛和718輛，同比分別增長(zhǎng)154%、147%、89%和90%，均跑贏新能源輕卡市場(chǎng)整體增速。今年1-9月，共有12家企業(yè)的混合動(dòng)力輕卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，其中有10家企業(yè)銷(xiāo)量達(dá)到（超過(guò)）兩位數(shù)，遠(yuǎn)程、比亞迪、福田、江淮和解放等5家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量超500輛，是目前混合動(dòng)力輕卡領(lǐng)域的行業(yè)TOP5選手，分別搶到今年1-9月混合動(dòng)力輕卡市場(chǎng)42.22%、14.20%、13.94%、12.94%和10.38%的份額。 

燃料電池輕卡方面，今年1-9月燃料電池輕卡累計(jì)銷(xiāo)售1457輛，同比增長(zhǎng)19%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較8月過(guò)后（+10%）有所擴(kuò)大，但仍跑輸新能源輕卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。截止到9月份，共有佛山飛馳、福田、宇通、現(xiàn)代商用車(chē)、蘇州金龍、陜汽商用車(chē)、開(kāi)沃、慶鈴、遠(yuǎn)程、新楚風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)、上汽輕卡、廈門(mén)金龍和重汽等14家企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池輕卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，佛山飛馳、福田、宇通、現(xiàn)代商用車(chē)、蘇州金龍、陜汽商用車(chē)等6家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量已破百輛，其中佛山飛馳一家獨(dú)食超1/3的份額。 

遠(yuǎn)程連續(xù)3月銷(xiāo)量破2000，解放首進(jìn)月榜前五

2024年9月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷(xiāo)9986輛，同比增長(zhǎng)67%，多家企業(yè)在9月份繼續(xù)保持高水準(zhǔn)，其中銷(xiāo)量超過(guò)200輛的企業(yè)達(dá)到14家，超過(guò)500輛的企業(yè)有8家，超過(guò)360輛才能進(jìn)入月銷(xiāo)量榜前十。除前十外，慶鈴、上汽輕卡、比亞迪和重汽等企業(yè)9月份銷(xiāo)量也超過(guò)200輛，這一角度也不難看出如今新能源輕卡市場(chǎng)有多火熱。 

9月份，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)以2114輛的銷(xiāo)量保持月榜首位，市場(chǎng)份額達(dá)到21.17%，這是遠(yuǎn)程連續(xù)第三個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)2000輛；福田以1247輛的銷(xiāo)量保持月榜次席，月度份額達(dá)到12.49%；宇通以實(shí)銷(xiāo)972輛保持月榜第3位，月度份額9.73%；陜汽商用車(chē)和解放銷(xiāo)量分別以840輛和686輛位列月榜第4、5位，月度份額分別為8.41%和6.87%，陜汽商用車(chē)排名保持不變，解放排名上升了4位（解放8月份列第9位），首次進(jìn)入新能源輕卡月榜前五；江鈴、江淮和濰柴新能源9月份銷(xiāo)量均超500輛，排名6-8位，市場(chǎng)份額分別為6.17%、5.48%和5.15%；東風(fēng)和徐工分別以479輛和367輛排名月榜第9、10位，其中徐工排名較8月份上升了4位（8月份排名第14位）。

2024年1-9月，新能源輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售6.16萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)123%。在市場(chǎng)整體銷(xiāo)量翻倍增長(zhǎng)的市場(chǎng)大環(huán)境下，大多數(shù)企業(yè)都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

2024年1-9月新能源輕卡（4.5-6T）企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，1-9月新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量前12企業(yè)中僅有一家出現(xiàn)下滑。增長(zhǎng)的企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其中宇通、濰柴新能源、陜汽商用車(chē)、江鈴、重汽和慶鈴等企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了255%、178%、929%、777%、126%和1649%，增幅高于市場(chǎng)整體水平，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏新能源輕卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，排名首位的遠(yuǎn)程也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，福田、江淮和解放等三家企業(yè)也均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。 

從市場(chǎng)份額看，2024年1-9月，新能源輕卡市場(chǎng)僅有一家企業(yè)份額超過(guò)10%，遠(yuǎn)程以1.47萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，獨(dú)食新能源輕卡市場(chǎng)23.84%的份額，優(yōu)勢(shì)巨大；排名2、3位的福田和宇通累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)5000輛，分別達(dá)到5860輛和5490輛，市場(chǎng)份額分別為9.51%和8.91%，其中宇通的市場(chǎng)份額較去年同期提升了3.31個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)以4577輛排名第4位，市場(chǎng)份額為7.42%；排名5-8位的濰柴新能源、陜汽商用車(chē)、江淮和江鈴累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)3000輛，分別搶到今年1-9月新能源輕卡市場(chǎng)6.20%、6.08%、5.25%和5.06%的份額，濰柴、陜汽商用車(chē)和江鈴市場(chǎng)份額有所提升；排名9-12位的上汽輕卡、解放、重汽和慶鈴累計(jì)銷(xiāo)量均超2000輛，市場(chǎng)份額在3.4%-3.9%之間，其中重汽和慶鈴市場(chǎng)份額較去年同期有所提升。 

此外，排名累銷(xiāo)榜第13位的比亞迪銷(xiāo)量也超2000輛，徐工和飛碟累計(jì)銷(xiāo)量也雙雙超過(guò)1500輛，市場(chǎng)之紅火也由此可見(jiàn)。第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，今年以來(lái)，新能源輕卡市場(chǎng)相鄰企業(yè)差距都非常小，9月過(guò)后，多組“鄰居”累計(jì)銷(xiāo)量差距仍然只有百余輛、幾十輛，陜汽比濰柴少銷(xiāo)售78輛，重汽比解放少銷(xiāo)售66輛，解放比上汽少銷(xiāo)售78輛，慶鈴比重汽少銷(xiāo)售98輛，換位隨時(shí)都在發(fā)生，9月過(guò)后，解放就一舉超過(guò)了比亞迪、慶鈴和重汽三家企業(yè)躋身前十。

結(jié)束語(yǔ)

9月份，新能源輕卡市場(chǎng)創(chuàng)造了2024年以來(lái)的最高月銷(xiāo)量，連增勢(shì)頭達(dá)到“9連增”；今年前三季度，新能源輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量增幅達(dá)到123%，主流企業(yè)爭(zhēng)相交出翻倍增長(zhǎng)的成績(jī)單，區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)售情況幾乎也是一片紅。2024年還有最后3個(gè)月，新能源輕卡銷(xiāo)量能如我們分析的那樣超過(guò)9萬(wàn)輛？或者直逼10萬(wàn)輛？