【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年，備受關(guān)注的換電重卡市場(chǎng)用了8個(gè)月時(shí)間超過(guò)了去年全年銷量。

9月份，新能源重卡整體銷量再創(chuàng)新高，勁銷近8000輛，純電動(dòng)重卡（包括換電+充電）市場(chǎng)同步創(chuàng)造史上最高月銷量，換電重卡表現(xiàn)如何？2024年前三季度走完，換電重卡市場(chǎng)的行業(yè)格局有何新變化？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

9月實(shí)銷2621輛，同比增長(zhǎng)144%，創(chuàng)年內(nèi)最高銷量 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年9月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售7883輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比8月份增長(zhǎng)25%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到148%。9月份，純電動(dòng)重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售7596輛，占比達(dá)到96.02%，較上月（90.24%）有明顯提升。這其中，換電重卡銷售2621輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到144%，同比增幅較上月（+67%）大幅擴(kuò)大，收獲 “9連增”。

9月份，換電重卡144%的同比增幅比新能源重卡市場(chǎng)整體增速（+148%）低了4個(gè)百分點(diǎn)，這是換電重卡市場(chǎng)連續(xù)第13個(gè)月跑輸“大盤”。9月份，換電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為34.63%，較上月（38.89%）有所下降（如上圖）。今年1-9月，換電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為38.42%，與去年全年占比（48.43%）相比縮窄不少，與去年同期（50.28%）相比，則縮窄了接近12個(gè)百分點(diǎn)。  

由2021年-2024年換電重卡月銷量走勢(shì)圖可見，換電重卡在2022年12月曾創(chuàng)造過(guò)超3000輛的銷量，之后再也未能達(dá)到這一高度。如果只看9月份銷量，今年9月份換電重卡2621輛的銷量不僅是最高的9月份，也是2024年以來(lái)最高月銷量，放在整個(gè)換電重卡發(fā)展史上看，則是史上第2高月銷量，從這一角度看，9月份換電重卡市場(chǎng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。 

從細(xì)分車型來(lái)看，2024年1-9月掛牌上路的換電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達(dá)到1.24萬(wàn)輛、3640輛和1423輛，占比分別達(dá)到70.90%、20.87%和8.16%。 

2024年1-9月，全國(guó)31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進(jìn)入了其中30個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來(lái)看，今年1-9月，全國(guó)已有226座城市有換電重卡上牌（9月新增18城），上牌量達(dá)到兩位數(shù)的城市已有160座，上牌量超百輛的城市都有43座，石家莊、昌吉、西安、唐山、徐州、深圳、臨汾、成都、長(zhǎng)治等9市上牌量已超過(guò)500輛。

徐工超600輛重返月榜第一，重汽/陜汽累銷僅差53輛

9月份，換電重卡市場(chǎng)實(shí)銷2621輛，徐工以662輛的銷量斬獲換電重卡月榜冠軍，收獲自己今年在換電重卡市場(chǎng)的第8個(gè)月榜冠軍；重汽和陜汽分別以347輛和317輛排名2、3位；東風(fēng)、遠(yuǎn)程、三一和解放9月份銷量也均超過(guò)200輛，分別達(dá)到254輛、234輛、231輛和209輛，排名4-7位；排名月榜第8位的江淮9月份銷量也超過(guò)100輛，達(dá)到156輛；福田和紅巖排名9月份換電重卡月榜第9、10位。 

上圖可見，9月份，主流企業(yè)換電重卡銷量同比有增有降，大多數(shù)企業(yè)都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，多數(shù)企業(yè)9月份同比增幅高于換電重卡市場(chǎng)整體144%的增幅，包括徐工、重汽、陜汽、東風(fēng)、三一和江淮等企業(yè)在內(nèi)，9月份銷量同比至少增長(zhǎng)了兩倍，市場(chǎng)之火由此也可見一斑。 

2024年1-9月，換電重卡累計(jì)實(shí)銷1.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%，累計(jì)銷量增幅較8月過(guò)后（+86%）擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)，但仍明顯低于1-9月新能源重卡市場(chǎng)整體增幅（+143%），以及純電動(dòng)重卡整體增速（153%）。 

2024年1-9月?lián)Q電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

今年1-9月，換電重卡市場(chǎng)整體銷量接近翻倍增長(zhǎng)，主流企業(yè)同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，銷量前12企業(yè)有10家同比增幅達(dá)到（超過(guò)）兩位數(shù)，其中徐工、重汽、陜汽、解放、東風(fēng)、江淮和福田等企業(yè)1-9月銷量同比分別增長(zhǎng)了95%、231%、111%、133%、155%、1197%和275%，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏換電重卡市場(chǎng)整體增速。 

從市場(chǎng)份額看，2024年1-9月，換電重卡市場(chǎng)有3家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，排名首位的徐工累銷換電重卡3896輛，市場(chǎng)份額達(dá)到22.34%，徐工也是目前換電重卡市場(chǎng)唯一累計(jì)銷量超3000輛、市場(chǎng)份額超過(guò)20%的企業(yè)；重汽和陜汽分列2、3位，今年1-9月分別累計(jì)實(shí)銷換電重卡1868輛和1815輛，市場(chǎng)份額分別為10.71%和10.41%，兩家企業(yè)累計(jì)銷量?jī)H相差53輛；排名第4、5位的是解放和遠(yuǎn)程，1-9月分別累計(jì)實(shí)銷換電重卡1658輛和1571輛，市場(chǎng)份額分別為9.51%和9.01%。

三一、東風(fēng)和江淮今年1-9月?lián)Q電重卡銷量也超過(guò)1000輛，分別達(dá)到1276輛、1204輛和1154輛，暫列換電重卡行業(yè)第6-8位，市場(chǎng)份額分別為7.32%、6.90%和6.62%；排名第9位的福田累計(jì)銷量也超過(guò)800輛，達(dá)到884輛，市場(chǎng)份額為5.07%；排名第10、11位的紅巖和宇通1-9月分別銷售換電重卡591輛和426輛，市場(chǎng)份額分別為3.39%和2.44%；暫列累銷榜第12位的是河北長(zhǎng)征，1-9月累計(jì)銷售178輛，市場(chǎng)份額為1.02%。 

換電牽引車大增120%，換電自卸車增66%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-9月?lián)Q電重卡累計(jì)銷售1.74萬(wàn)輛，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到70.90%和20.87%的份額。與去年年終占比相比，換電牽引車占比有所擴(kuò)大，換電自卸車占比有所縮窄（2023年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的64.25%和24.41%）。作為換電重卡中最重要的細(xì)分車型，換電牽引車今年1-9月累計(jì)銷售1.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，增幅高于換電重卡市場(chǎng)整體增幅（+93%）。 

今年1-9月，徐工以銷售2071輛換電牽引車位列第一，市場(chǎng)份額為16.75%；重汽和解放分別以累銷1489輛和1388輛排名2、3位，市場(chǎng)份額分別為11.97%和11.22%，徐工、重汽和解放也是目前換電牽引車市場(chǎng)僅有的三家市場(chǎng)份額超過(guò)10%的企業(yè)；陜汽、遠(yuǎn)程、江淮和東風(fēng)等四家企業(yè)1-9月累計(jì)銷量也超過(guò)1000輛，排名4-7位，市場(chǎng)份額分別為9.47%、9.20%、9.14%和8.22%；三一和福田1-9月銷量均超過(guò)600輛，排名8、9位，市場(chǎng)份額分別為7.57%和5.30%；此外，排名10-12位的紅巖、宇通和長(zhǎng)征目前累計(jì)銷量也超過(guò)140輛。

截止到2024年9月，換電牽引車市場(chǎng)相鄰企業(yè)銷量差距非常小，目前重汽領(lǐng)先解放不足百輛，東風(fēng)領(lǐng)先三一81輛，遠(yuǎn)程比陜汽累計(jì)少銷售33輛，江淮更是僅比遠(yuǎn)程累計(jì)少銷售8輛，“換位”隨時(shí)都在發(fā)生：陜汽在9月過(guò)后一舉超過(guò)遠(yuǎn)程和江淮躋身?yè)Q電牽引車行業(yè)前四（陜汽在8月過(guò)后排換電牽引車第6）；東風(fēng)則超過(guò)三一來(lái)到換電牽引車第7（東風(fēng)在8月過(guò)后排換電牽引車第8）。 

與換電牽引車翻倍增長(zhǎng)的火紅景象有所不同，換電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車型——換電自卸車2024年表現(xiàn)一般，直到3月過(guò)后才步入上升區(qū)間。今年1-9月，換電自卸車?yán)塾?jì)實(shí)銷3640輛，同比增長(zhǎng)66%，累計(jì)銷量增幅較8月過(guò)后（+60%）擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)。

2024年1-9月，換電自卸車市場(chǎng)有20家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，銷量超過(guò)100輛的企業(yè)有9家。徐工以1102輛的銷量位列榜首，市場(chǎng)份額達(dá)到30.27%；陜汽以586輛的銷量排名次席，市場(chǎng)份額達(dá)到16.10%；排名3-5位重汽、遠(yuǎn)程和紅巖目前累計(jì)銷量均超過(guò)240輛，分別達(dá)到314輛、245輛和243輛，市場(chǎng)份額分別為8.63%、6.73%和6.68%；排名6-8位的解放、福田和三一今年1-9月累計(jì)銷量也均超200輛，分別達(dá)到211輛、208輛和204輛，市場(chǎng)份額分別為5.80%、5.71%和5.60%；東風(fēng)以累銷185輛排名第9位，市場(chǎng)份額為5.08%。 

結(jié)束語(yǔ)

9月過(guò)后，2024年換電重卡累計(jì)銷量達(dá)到1.74萬(wàn)輛。最近的3-9月，換電重卡平均月銷量超過(guò)2000輛，9月份的2621輛更是創(chuàng)造了年內(nèi)最高銷量。與此同時(shí)，換電重卡市場(chǎng)排位賽也極其精彩，無(wú)論是換電重卡，還是換電牽引車和換電自卸車等小細(xì)分市場(chǎng)，換位每月都在發(fā)生……今年的換電重卡最終的行業(yè)格局還有非常大的變數(shù)，請(qǐng)與本站一起持續(xù)關(guān)注。