【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年以來，我國微卡市場兩極分化嚴重。一季度收獲了卡車四個細分市場中唯一的 “3連增”，二季度起卻開啟了連降模式，截止到9月份已是“6連降”，尤其是9月份，本該是卡車市場銷售旺季，而微卡市場卻遭遇超7成大降。10月份，微卡市場的連降還在繼續(xù)。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年10月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售25.49萬輛，環(huán)比今年9月份增長5%，同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為21%。這其中，微卡市場僅銷售1.85萬輛，環(huán)比下降0.5%，同比下降73%，同比降幅較上月（-72%）略有擴大，遭遇“7連降”，且同比降幅已連續(xù)兩個月超過7成。至此，微卡市場在2024年1-10月走出一個“3連增”+“7連降”的走勢。

縱觀近五年10月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的10月份，微卡市場走出一個增-增-降-增-降的趨勢，最近五年的10月份，微卡市場銷量相差很大，2021年10月份銷量高達7.21萬輛，2020年10月份和2023年10月份銷量均超6.5萬輛，2024年10月銷量還不足2萬輛。今年10月份1.85萬輛的銷量在五年里是最低水平，不足前幾年任何一年10月份銷量的一半，與五年最高的2021年10月份相比，僅是其1/4多一點。

2024年10月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年10月份，微型卡車市場銷售1.85萬輛，同比下降73%。10月份，微卡市場僅有8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)較上月增加一家。與2023年10月份相比，10月份實現(xiàn)銷售的8家企業(yè)3增4降1持平：奇瑞汽車和重慶長安10月份銷量同比分別增長了39%和58%，慶鈴是凈增長；下滑的4家企業(yè)同比降幅均達到兩位數(shù)，其中有2家降幅超過80%，下滑最嚴重的企業(yè)10月份銷量同比下降了91%；福田汽車10月份銷量與去年同期持平。從同比增幅來看，10月份的微卡市場仍呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。

從市場份額來看，10月份微卡市場有4家企業(yè)份額超過10%，奇瑞汽車、上汽通用五菱、山東凱馬和重慶長安10月份分別搶到微卡市場23.78%、23.14%、19.80%，以及17.81%的份額，銷量前4就分走了10月份微卡市場超8成的份額（84.53%）；排名月榜5、6位的東風和遠程銷量也均超1000輛，市場份額分別為8.09%和7.04%，銷量前6企業(yè)合計份額高達99.66%。 

從累計銷量看，今年1-10，國內(nèi)微卡市場累計銷售37.27萬輛，同比下降26%，累計銷量降幅較9月過后（-19%）擴大7個百分點。截止到10月份，今年的微卡市場僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，有4家企業(yè)累計銷量處于上升區(qū)間，重慶長安和遠程商用車今年1-10月累計銷量同比分別增長了33%和64%，江淮和慶鈴則是凈增長。

從累計份額來看，有3家企業(yè)累計份額超過10%，五菱、長安和凱馬分別分食了今年1-10月微卡市場50.12%、17.61%和13.83%的份額，累計銷量排名4、5位的奇瑞和東風累計份額分別為8.73%和5.61%。 累計銷量排名第6位的遠程商用車今年1-10月累計銷量也破萬，達到1.43萬輛，市場份額為3.84%。其他企業(yè)累計銷量均未超千輛，市場份額均不足0.5%。

2024年10月份，微卡市場同比下降73%，遭遇“7連降”。就今年前10個月微卡市場綜合表現(xiàn)來看，累計銷量還不足40萬輛（近十年最低），僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售。今年1-10月，微卡在卡車市場的份額占比僅有14.73%，較去年全年占比（17.70%）明顯下滑，微卡在卡車市場的存在感越來越弱，而且完全看不到“反擊”的趨勢。按照歷年走勢，微卡市場在第四季度會有一波“年底沖量”行情，但今年10月份完全沒有。2024年僅剩最后2個月，2024年微卡市場起死回生的機會越來越渺茫，全年銷量出現(xiàn)下滑的可能性越來越大。請關(guān)注本站的后續(xù)報道。