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2024年10月份，我國新能源重卡銷量再創(chuàng)新高，達到8247輛。作為今年以來新能源重卡中“跑”得最快的細分領(lǐng)域，充電重卡在10月份同步創(chuàng)造了史上最高銷量。

請看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。

10月實銷4970輛暴漲175%，創(chuàng)史上最高月銷量

2024年10月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售8247輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比9月份增長5%，同比也繼續(xù)增長，增幅達到141%。10月份，純電動重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售7657輛，占比達到92.85%，較上月（96.02%）有所下降。這其中，充電重卡銷售4970輛，環(huán)比微增0.4%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到175%，同比增幅較上月（+173%）有所擴大。今年1-10月，充電重卡市場收獲“10連增”，且10個月同比增速均破百，平均月增速達到213%。10月份，充電重卡175%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第14個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。10月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為64.91%，較上月（65.37%）有所下降（如下圖）。 

上圖可見，2023年以來，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比有明顯的上升趨勢，這一趨勢也持續(xù)到2024年。今年1-10月，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為62.06%，與去年全年占比（51.56%）相比，提升了超10個百分點；與2022年相比，更是大幅提升了接近17個百分點（2022年充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為45.16%）。 

由2020年-2024年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡市場曾3次創(chuàng)造過超2000輛的月銷量，而在今年前10個月，有8個月超過2000輛，最近的6-10月，充電重卡銷量均超過3000輛，6月份、9月份和10月份三次超過4000輛，9月份和10月份接連刷新最高月銷量紀錄。值得一提的是，得益于今年以來持續(xù)的良好表現(xiàn)，充電重卡市場在6月過后累計銷量就超過去年全年銷量，10月過后累計銷量已達到去年全年銷量的2.1倍，按照這個節(jié)奏和趨勢，今年充電重卡銷量超過4萬輛幾乎沒有懸念。 

從細分車型來看，2024年1-10月掛牌上路的充電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到1.91萬輛、5914輛和4695輛，占比分別達到58.03%、17.96%和14.26%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細分車型，合計占比達到9.42%。 

2024年1-10月，全國31個?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進入了全部31個?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來看，得益于純電動環(huán)衛(wèi)車（以充電車型為絕對主力）在全國的推廣，2024年1-10月，全國有充電重卡上牌的城市已經(jīng)達到277座（換電重卡進入的城市是232座），上牌量超過百輛的城市有63座，深圳、石家莊、成都、長沙、長治、邯鄲和唐山等7市上牌量已超1000輛。

三一超千輛保持第一，重汽/福田/聯(lián)合重卡等暴漲

2024年10月份，充電重卡實銷4970輛，同比增長175%，主流企業(yè)銷量同比均實現(xiàn)增長。10月份，三一以1113輛的銷量蟬聯(lián)充電重卡月榜冠軍；解放實銷762輛保持月榜次席；徐工和宇通分別以699輛和519輛排名3、4位；東風、重汽和福田銷量也均超300輛，分別達到445輛、442輛和365輛，分列月榜第5-7位，相鄰企業(yè)相差并不算大；排名月榜第8、9位的陜汽和遠程銷量也超200輛，分別達到229輛和204輛；聯(lián)合重卡10月份銷售充電重卡78輛，排名第10位。

上圖可見，與去年同期相比，今年10月份充電重卡銷量前十企業(yè)均實現(xiàn)增長，大部分企業(yè)銷量實現(xiàn)翻倍，包括解放、宇通、重汽、福田和聯(lián)合重卡在內(nèi)的多家企業(yè)10月份同比增幅高于充電重卡市場整體175%的增幅，其中重汽、福田和聯(lián)合重卡同比分別增長了514%、589%和1850%，達到暴漲級別。 

2024年1-10月，國內(nèi)充電重卡累計實銷3.29萬輛，同比增長207%，累計銷量增幅較9月過后（+213%）有所縮窄，但仍大幅跑贏1-10月新能源重卡市場整體增幅（+141%）。

2024年1-10月充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年1-10月，大多數(shù)企業(yè)充電重卡銷量同比都實現(xiàn)增長，累計銷量前12企業(yè)目前有9家實現(xiàn)翻倍增長，其中解放、重汽、陜汽、福田和聯(lián)合重卡同比分別大漲了776%、509%、313%、423%和367%，增幅高于充電重卡市場整體207%的增幅，跑贏充電重卡市場“大盤”。 

從市場份額看，今年1-10月，充電重卡市場有4家企業(yè)市場份額超過10%，其中排名首位的三一累銷充電重卡7844輛，市場份額達到23.82%，三一也是目前充電重卡市場唯一一家累計銷量超過7000輛、市場份額超過20%的企業(yè)；徐工排名第二，累銷充電重卡4919輛，市場份額為14.94%；宇通和解放分別以累銷3806輛和3635輛排名累銷榜第3、4位，市場份額分別為11.56%和11.04%；排名第5位的是重汽，累計銷售充電重卡3203輛，市場份額為9.73%；東風以累銷2630輛排名第6位，市場份額為7.99%；排名第7、8位的陜汽和福田今年1-10月銷量也均超2000輛，市場份額分別為6.57%和6.24%；排名9、10位的遠程和北奔分別累計實銷1196輛和415輛，市場份額分別為3.63%和1.26%，其他企業(yè)市場份額均不足1%。 

牽引車增343%，自卸車增221%，三一包攬銷冠

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-10月充電重卡市場累計銷售3.29萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到58.03%和17.96%的份額，占比與去年年終相比均有所提升（2023年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中最重要的細分車型，充電牽引車今年1-10月累計銷售1.91萬輛，同比大增343%，增幅遠高于充電重卡市場整體增幅（+207%），也遠高于新能源牽引車市場199%的增速，比新能源重卡市場整體141%的增速同樣高出一大截。

今年1-10月，三一重卡以銷售4594輛充電牽引車位列第一，市場份額達到24.04%；徐工汽車累計銷售3210輛緊隨其后，市場份額為16.80%；解放以累銷2733輛排名第3，市場份額為14.30%；排名第4位的宇通累計銷量也接近2000輛，達到1975輛，市場份額為10.33%；排名充電牽引車累計銷量第5-8位的是重汽、福田、陜汽和東風，1-10月累計銷量分別為1597輛、1387輛、1056輛和1022輛，市場份額分別為8.36%、7.26%、5.53%和5.35%；遠程和北奔分別以578輛和383輛排名9、10位，市場份額分別為3.02%和2.00%。 

與充電牽引車一樣，充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車，也全面跑贏各類“大盤”： 今年1-10月，充電自卸車累計銷售5914輛，同比增長221%，跑贏充電重卡市場整體增幅（+207%），也跑贏新能源自卸車市場增速（+124%），比新能源重卡市場整體141%的增速同樣要高。

今年1-10月，充電自卸車市場僅有18家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量超過百輛的企業(yè)僅有9家。排名前兩位的三一和重汽累計銷量均超1000輛，分別達到1515輛和1218輛，市場份額分別達到25.62%和20.60%；宇通和徐工分別以862輛和797輛排名第3、4位，市場份額分別為14.58%和13.48%；解放、陜汽、遠程、福田和東風累計銷量也超過百輛，列5-9位，市場份額分別為6.22%、4.01%、3.99%、3.70%和2.77%。

結(jié)束語

2024年1-10月，充電重卡和換電重卡市場均收獲“10連增”。相比而言，連續(xù)10個月同比增速破百、平均月增速高達213%、連續(xù)14個月跑贏新能源重卡“大盤”的充電重卡市場表現(xiàn)更優(yōu)秀。2024年還有最后2個月，充電重卡市場還會創(chuàng)造怎樣的紀錄呢？