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11月份，卡車市場整體銷量同比下降16%，同比降幅較前兩月有所縮窄?？ㄜ囁膫€細分市場均出現(xiàn)下滑，作為卡車市場占比最大的細分領域，輕卡市場表現(xiàn)如何？哪家輕卡生產企業(yè)表現(xiàn)最為突出？

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輕卡11月銷16.76萬輛，環(huán)比增長4%，同比下降7%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年11月份，我國卡車市場共計銷售26.88萬輛，環(huán)比今年10月份增長5%，同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為16%，同比降幅較上月（-21%）有所縮窄。與去年11月份相比，卡車四個細分市場均出現(xiàn)下滑。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場在2024年11月交出的成績單為：銷售16.76萬輛、環(huán)比增長4%、同比下降7%。11月份，輕卡市場交出了與卡車市場整體走勢一樣的環(huán)比增、同比降的“成績單”。 

11月份，卡車市場整體同比下降16%，同比降幅較上月（-21%）有所縮窄，其中重卡市場同比下降4%，中卡和輕卡市場同比分別下降5%和7%，雖下降，但均跑贏卡車市場“大盤”；微卡市場同比大降58%，連續(xù)多月遭遇大降，繼續(xù)跑輸卡車市場“大盤”。從累計銷量看，卡車市場整體在9月過后步入下降區(qū)間（卡車市場8月過后累計增長1%），11月過后累計銷量降幅已達到5%，輕卡市場11月過后累計增幅為1%，累計增幅與較10月過后縮窄1個百分點，仍繼續(xù)跑贏卡車市場整體大盤（輕卡市場在5月過后累計增幅還低于卡車市場整體增速）。 

16.76萬輛、同比下降7%，這樣的表現(xiàn)顯然算不上優(yōu)秀的，放在歷年里看是個什么水平？最近十年1-11月輕卡市場的走勢又是怎樣？ 

雖然不是卡車市場銷售旺季，但11月份輕卡市場銷量并不低。近十年11月份輕卡市場的正常銷量水平大概在13-17萬輛區(qū)間，近十年的11月份有6年位于這個區(qū)間，僅有2022年11月份銷量低于13萬輛，2019年、2020年和2023年11月份銷量則高于這個區(qū)間。今年11月份輕卡市場16.76萬輛的銷量也處于正常區(qū)間，在近十年里能排到第4位，比最高位的2020年11月份相差了4萬余輛。上圖可見，近十年11月份的最高位在2020年，當年11月份輕卡市場銷售了20.88萬輛，2021年11月份回落至正常區(qū)間，2022年11月份則跌出正常區(qū)間，2023年11月和今年11月銷量又回到正常區(qū)間。 

2024年前11個月，輕卡市場銷量分別是十年第二、十年第六、十年第四、十年第五、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三、十年第四、十年第四和十年第四，基本上都是中規(guī)中矩的正常區(qū)間水平。 

從累計銷量看，140-180萬輛是近十年1-11月輕卡市場累計銷量的正常區(qū)間，最近十年有7年處于這一區(qū)間。今年1-11月輕卡市場累計銷售172.37萬輛，也處于這一區(qū)間，在近十年里能排到第3位?？梢赃@樣形容，1月份十年第二高銷量、同比大增82%的“開局”，似乎把2024年輕卡市場設定為簡單模式，而2月份超3成下降和3月份的微增（+0.1%）又給今年輕卡市場“上”了難度，二季度的“3連增”（但同比增幅都僅有個位數(shù)），以及自7月份開始的“5連降”（同比降幅均為個位數(shù)），則讓今年輕卡市場進入普通模式（1-11月累計增幅僅有1%，如下圖）。 

六家企業(yè)月銷破萬，福田超5萬霸榜，江鈴/重汽等逆增

11月份，輕卡市場整體出現(xiàn)7%的同比下滑，同比降幅較上月（-2%）有所擴大，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？ 

2024年11月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2024年11月份，輕卡市場有6家企業(yè)銷量破萬，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月減少一家，福田、東風、長城、江淮、長安和江鈴，11月份分別銷售輕卡5.01萬輛、1.73萬輛、1.59萬輛、1.35萬輛、1.18萬輛和1.18萬輛，月度份額分別達到29.91%、10.34%、9.46%、8.05%、7.07%和7.06%。2024年11月份，輕卡市場銷量排名前十企業(yè)合計份額達到88.67%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就超過60%，達到64.84%。

與去年同期相比，輕卡市場主流企業(yè)有增有降，11月份銷量前十企業(yè)3增7降（實現(xiàn)增長的企業(yè)較10月份減少一家），福田、江鈴和重汽同比分別增長了2%、3%和7%；與此同時，多家企業(yè)11月份銷量同比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，銷量前12中下滑最嚴重的企業(yè)同比下降了48%。

2024年11月份，福田以5.01萬輛的銷量、29.91%的月度份額，蟬聯(lián)輕卡市場月銷量榜冠軍，繼續(xù)在輕卡市場里“霸榜”，今年1-11月，福田累計銷售輕卡41.11萬輛，是目前輕卡市場里唯一一家累計銷量超過40萬輛的企業(yè)，領先距離自己最接近的追趕者有超20萬輛的領先優(yōu)勢，早早地把年終銷冠收入囊中。

與10月份相比，11月份輕卡市場銷量前十成員保持不變，排名發(fā)生了一些變化：排名前三位的福田、東風和長城，排名第7位的遠程和第10位的大通等企業(yè)11月份排名與10月份保持一致。江淮上升2位至月榜第4位（江淮10月份排名第6），重汽上升1位至月榜第8位（重汽10月份排名第9）。有升就有降，也有多家企業(yè)11月份排名低于10月份。 

1-11月累計銷量增長1%，遠程/大通年終排名確定

從累計銷量看，今年1-11月，輕卡市場累計銷售172.37萬輛，同比累計增長1%，約比去年1-11月累計多銷售1.73萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田、長安、江鈴、鑫源、重汽、遠程、解放等企業(yè)處于上升區(qū)間，鑫源、解放、長安和江鈴等企業(yè)累計增幅達到兩位數(shù)，幾家企業(yè)今年1-11月銷量同比分別增長了39%、17%、11%和14%，福田和重汽累計銷量增幅也高于輕卡市場整體1%的增幅。與此同時，仍有多家企業(yè)處于下降區(qū)間，不止一家企業(yè)今年1-11月銷量同比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 

與去年1-11月相比，福田、長安、江鈴、鑫源、重汽和解放等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，提升較明顯的有鑫源、長安和江鈴，3家企業(yè)今年1-11月市場份額較去年同期分別提升了1.27個百分點、0.9個百分點，以及0.79個百分點，福田和解放分別提升了0.5個百分點以及0.31個百分點，重汽的市場份額有略微提升（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)份額較去年同期出現(xiàn)下滑，有企業(yè)下降了超過1個百分點。

截止到11月份，徘徊在2024年輕卡市場累銷榜前十附近的企業(yè)包括大通、解放、江西五十鈴和慶鈴（累計銷量10-13位），累計銷量暫列第10的大通比第11位的解放累計多銷售2.66萬輛（領先優(yōu)勢較前10月進一步擴大），大通比領先自己一位的遠程累計少銷售約6100輛。遠程和大通在10月過鎖定年終前十，11月過后基本確定了年終排名：遠程第9，大通第10。 

結語

11月份，輕卡市場銷售16.76萬輛、同比下降7%，遭遇“5連降”。2024年11月過后，輕卡市場累計銷量同比增長1%，跑贏卡車市場整體大盤。2024年僅剩最后一個月，輕卡市場能以增長的姿態(tài)收官嗎？