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2024年11月份，我國(guó)新能源重卡銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛，達(dá)到1.01萬(wàn)輛。作為今年以來(lái)新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)最突出的細(xì)分領(lǐng)域，充電重卡在11月份同步再創(chuàng)新高。

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11月實(shí)銷(xiāo)6488輛漲190%，最高月銷(xiāo)量紀(jì)錄再次刷新

2024年11月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售1.01萬(wàn)輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比10月份增長(zhǎng)22%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到117%。11月份，純電動(dòng)重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷(xiāo)售9469輛，占比達(dá)到94.18%，較上月（92.85%）有所提升。這其中，充電重卡銷(xiāo)售6488輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到190%，同比增幅較上月（+175%）有所擴(kuò)大。今年1-11月，充電重卡市場(chǎng)收獲“11連增”，且11個(gè)月同比增速均破百，平均月增速達(dá)到211%。11月份，充電重卡190%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，這是充電重卡連續(xù)第15個(gè)月跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。11月份，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為68.52%，較上月（64.91%）提升接近4個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，2023年以來(lái)，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比有明顯的上升趨勢(shì)，這一趨勢(shì)也持續(xù)到2024年。今年1-11月，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為63.04%，與去年全年占比（51.56%）相比，提升了超10個(gè)百分點(diǎn)；與2022年相比，更是大幅提升了接近18個(gè)百分點(diǎn)（2022年充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為45.16%）。 

由2020年-2024年充電重卡月銷(xiāo)量走勢(shì)圖可見(jiàn)，在2024年之前，充電重卡月銷(xiāo)量一直沒(méi)有超過(guò)3000輛，而在今年前11個(gè)月，有6個(gè)月超過(guò)3000輛，6月份、9月份和10月份三次超過(guò)4000輛，11月份更是直接把最高月銷(xiāo)量紀(jì)錄拉升至超6000輛。值得一提的是，得益于今年以來(lái)持續(xù)的良好表現(xiàn)，充電重卡市場(chǎng)在6月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量就超過(guò)去年全年銷(xiāo)量，11月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到去年全年銷(xiāo)量的2.5倍，按照這個(gè)節(jié)奏和趨勢(shì)，今年充電重卡銷(xiāo)量極大概率將超過(guò)4.5萬(wàn)輛。 

從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，2024年1-11月掛牌上路的充電重卡以牽引車(chē)、自卸車(chē)，以及混凝土攪拌車(chē)為主，分別達(dá)到2.38萬(wàn)輛、6659輛和5381輛，占比分別達(dá)到60.33%、16.89%和13.65%。此外，洗掃車(chē)、清洗車(chē)等環(huán)衛(wèi)車(chē)型也是充電重卡的重要細(xì)分車(chē)型，合計(jì)占比達(dá)到8.79%。 

2024年1-11月，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進(jìn)入了全部31個(gè)省（市、區(qū)）。具體到城市來(lái)看，得益于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)（以充電車(chē)型為絕對(duì)主力）在全國(guó)的推廣，2024年1-11月，全國(guó)有充電重卡上牌的城市已經(jīng)達(dá)到288座（換電重卡進(jìn)入的城市是242座），上牌量超過(guò)百輛的城市有77座，深圳、石家莊、長(zhǎng)沙、成都、長(zhǎng)治、邯鄲、唐山、鄭州和天津等9市上牌量已超1000輛。 

三一/解放超千輛保持前二，江淮暴漲2200%首進(jìn)前十

2024年11月份，充電重卡實(shí)銷(xiāo)6488輛，同比增長(zhǎng)190%，主流企業(yè)銷(xiāo)量同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，三一以1806輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)充電重卡月榜冠軍；解放實(shí)銷(xiāo)1195輛保持月榜次席；徐工實(shí)銷(xiāo)718輛排名第3；東風(fēng)、陜汽和重汽分別以545輛、533輛和522輛排名4-6位；宇通和福田銷(xiāo)量也均超300輛，分別達(dá)到429輛和368輛，分列月榜第7、8位，相鄰企業(yè)相差都不算大；排名月榜第9位的遠(yuǎn)程銷(xiāo)量也超100輛，達(dá)到168輛；江淮11月份銷(xiāo)售充電重卡46輛，首次躋身充電重卡月銷(xiāo)量榜前十。 

上圖可見(jiàn)，與去年同期相比，今年11月份充電重卡銷(xiāo)量前十企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，大部分企業(yè)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻倍，包括三一、解放、陜汽、重汽、福田和江淮在內(nèi)的多家企業(yè)11月份同比增幅高于充電重卡市場(chǎng)整體190%的增幅，其中解放、福田和江淮同比分別增長(zhǎng)了841%、304%和2200%，達(dá)到暴漲級(jí)別。 

2024年1-11月，國(guó)內(nèi)充電重卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)3.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)204%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較10月過(guò)后（+207%）有所縮窄，仍大幅跑贏1-11月新能源重卡市場(chǎng)整體增幅（+139%），以及純電動(dòng)重卡累計(jì)增幅（+149%）。 

2024年1-11月充電重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2024年1-11月，大多數(shù)企業(yè)充電重卡銷(xiāo)量同比都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量前12企業(yè)有9家實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其中解放、重汽、陜汽、福田和聯(lián)合重卡同比分別大漲了791%、431%、300%、400%和382%，增幅高于充電重卡市場(chǎng)整體204%的增幅，跑贏充電重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。

從市場(chǎng)份額看，今年1-11月，充電重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，其中排名首位的三一累銷(xiāo)充電重卡9650輛，市場(chǎng)份額達(dá)到24.48%，三一將成為首家充電重卡年銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)；徐工排名第二，累銷(xiāo)充電重卡5637輛，市場(chǎng)份額為14.30%；解放和宇通分別以累銷(xiāo)4830輛和4235輛排名累銷(xiāo)榜第3、4位，市場(chǎng)份額分別為12.25%和10.74%，其中解放的市場(chǎng)份額較去年同期大幅提升了8.07個(gè)百分點(diǎn)；排名第5、6位的重汽和東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量均超3000輛，分別達(dá)到3725輛和3175輛，市場(chǎng)份額分別為9.45%和8.05%；排名第7、8位的陜汽和福田今年1-11月銷(xiāo)量也均超2000輛，市場(chǎng)份額分別為6.84%和6.14%；排名9、10位的遠(yuǎn)程和北奔分別累計(jì)實(shí)銷(xiāo)1364輛和424輛，市場(chǎng)份額分別為3.46%和1.08%，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均不足1%。

牽引車(chē)增345%，自卸車(chē)增202%，三一包攬銷(xiāo)冠

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-11月充電重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售3.94萬(wàn)輛，其中牽引車(chē)和自卸車(chē)分別占到60.33%和16.89%的份額，占比與去年年終相比均有所提升（2023年全年，充電牽引車(chē)和充電自卸車(chē)分別占充電重卡總銷(xiāo)量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中最重要的細(xì)分車(chē)型，充電牽引車(chē)今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)售2.38萬(wàn)輛，同比大增345%，增幅遠(yuǎn)高于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+204%），也遠(yuǎn)高于新能源牽引車(chē)市場(chǎng)193%的增速，比新能源重卡市場(chǎng)整體139%的增速同樣高出一大截。 

今年1-11月，三一重卡以銷(xiāo)售5899輛充電牽引車(chē)位列第一，市場(chǎng)份額達(dá)到24.81%；徐工和解放分別累銷(xiāo)3798和3732輛列2、3位，市場(chǎng)份額分別為15.97%和15.69%，兩家企業(yè)差距非常小；排名第4位的宇通累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)2000輛，達(dá)到2217輛，市場(chǎng)份額為9.32%；排名充電牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量第5-8位的是重汽、福田、陜汽和東風(fēng)，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量分別為1949輛、1657輛、1406輛和1340輛，市場(chǎng)份額分別為8.20%、6.97%、5.91%和5.63%；遠(yuǎn)程和北奔分別以687輛和383輛排名9、10位，市場(chǎng)份額分別為2.89%和1.61%。 

相比全面跑贏各類“大盤(pán)”的充電牽引車(chē)，充電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車(chē)型——充電自卸車(chē)表現(xiàn)要遜色一些。今年1-11月，充電自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6659輛，同比增長(zhǎng)202%，略低于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+204%），但也跑贏新能源自卸車(chē)市場(chǎng)整體增速（+116%），以及新能源重卡市場(chǎng)整體增速。 

今年1-11月，充電自卸車(chē)市場(chǎng)僅有18家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，銷(xiāo)量超過(guò)百輛的企業(yè)僅有9家。排名前兩位的三一和重汽累計(jì)銷(xiāo)量均超1000輛，分別達(dá)到1754輛和1347輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到26.34%和20.23%；宇通和徐工分別以953輛和839輛排名第3、4位，市場(chǎng)份額分別為14.31%和12.60%；解放、陜汽、遠(yuǎn)程、福田和東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)百輛，列5-9位，市場(chǎng)份額分別為6.47%、4.20%、3.84%、3.83%和3.15%。 

結(jié)束語(yǔ)

2024年1-11月，充電重卡和換電重卡市場(chǎng)均收獲“11連增”。相比而言，連續(xù)11個(gè)月同比增速破百、平均月增速高達(dá)211%、連續(xù)15個(gè)月跑贏新能源重卡“大盤(pán)”的充電重卡市場(chǎng)表現(xiàn)更優(yōu)秀。2024年還有最后1個(gè)月，充電重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)4.5萬(wàn)輛嗎？或者更高？