中國的高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購，被“歪果仁”評為“新四大發(fā)明”，直呼“想帶回家”；中國制造的橋梁、隧道、公路，為我國贏得了“基建狂魔”的逆天稱號……時至今日，“讓世界愛上中國造”這句廣告語，正在漸漸成為現(xiàn)實。

上汽大通EV80德國交付現(xiàn)場

2018年伊始，遙遠的歐洲又傳來“中國之造”的喜訊。德國當?shù)貢r間1月15日和16日，上汽大通與德國最大的輕型商用車租賃公司——Maske集團共同舉辦交付儀式，順利完成200輛純電動寬體輕客EV80的交付，每輛售價為5.5萬歐元。活動現(xiàn)場，Maske集團將EV80鑰匙交付到了10名典型客戶的手中。此次購買的上汽大通EV80，是Maske集團首次采購中國車企的車輛，而上汽大通也成為了歐盟區(qū)域細分市場唯一拿下過百訂單的中國車企，率先啟動了中國品牌在歐洲新能源市場的布局。

一“拆”鐘情  德國客戶為EV80打CALL

為求購一批心儀的電動運輸車，Maske集團耗費了三年時間，先后在德國本土造訪過大眾、戴姆勒等車企。然而在德國這個現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地，Maske集團終究沒能如愿。

“德國汽車工業(yè)在這個級別——商用電動貨車中簡直就是昏睡過去了。沒人能給我供貨，第一個車型要等到2019年?！盡aske集團老板兼總經(jīng)理Andreas Maske博士如是說。出于對德國產(chǎn)品的自信和與生俱來的挑剔和嚴謹性格，他原本想要購買本國汽車。但在德國連續(xù)三年求而不得之后，大失所望的他將目光轉(zhuǎn)向了東方，并在中國成功找到了上汽大通EV80。

德國MASKE集團

在帶領(lǐng)團隊進行了全方位的產(chǎn)品體驗后，基于德國人骨子里的挑剔、嚴謹和自負，他們對于EV80提出了更嚴苛的驗證要求，即派出一位德國機械師，專門拆卸了一輛EV80，對剎車、輪胎、電機等大小各個部位進行全面檢查，終于為EV80的可靠折服：“這輛貨運車或許不性感，但造得很牢靠?！?/p>

Maske集團與上汽大通就EV80的訂單就此達成。Maske集團認為這項投資是非常值得的，EV80相較于傳統(tǒng)柴油輕客約能節(jié)約七成的養(yǎng)護費用，而且歐洲在售的EV80提供整車3年10萬公里及電池5年10萬公里的質(zhì)保，完全不必擔(dān)心后續(xù)維護問題。對此，德國主流媒體《漢堡晚報》不遺余力地點贊：“德國新能源汽車還在沉睡，來自中國的上汽大通電動車已經(jīng)先行！”

《德國漢堡》報道

不僅是嚴謹精致的德國人，走出國門的上汽大通EV80，也已經(jīng)收到了英國紳士們的N個“贊”。在英國，EV80通過了低排放汽車辦公室OLEV標準審核，成為國際上首批獲得新能源補貼的中國寬體輕客車型；同樣是憑借EV80，上汽大通摘取英國Green Fleet年度最佳EV制造商和最佳輕型商用車制造商兩項大獎，打破了此前歐美日系車企壟斷該領(lǐng)域獎項的局面。這表明，上汽大通EV80已然獲得了歐洲市場的廣泛認可。

真干實干  上汽大通打造綠色低碳出行

屢屢被歐洲用戶“翻牌子”的EV80，目前已經(jīng)在歐洲該細分市場中，占據(jù)了一席之地。當初看似大膽的想法——搶占歐洲市場，現(xiàn)在看來，一個小目標已經(jīng)達成了。

在上汽集團“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，上汽大通在新能源產(chǎn)品規(guī)劃上做了充分布局，將新能源作為重要發(fā)展方向。上汽大通也是真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先者，未來將實施“全平輛、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平輛包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車，純電動、混動、燃料電池車三條技術(shù)路線全面布局，齊頭并進。

上汽大通純電動寬體輕客EV80

與此同時，上汽大通在新能源領(lǐng)域做到了“真干實干”，即巨額投入資金的“實”，技術(shù)的“實”、用戶上的“實”、口碑上的“實”，讓車輛品質(zhì)更實在，用戶用車更放心。而全球研發(fā)、國際制造標準、五百強零部件供應(yīng)商、無憂服務(wù)等，則共同促成了上汽大通出色的體系競爭力，進而打造出一流的產(chǎn)品和服務(wù)體系，有效提升用戶的信賴度和認可度。

在歐洲各國致力于減少碳排放、推動新能源車輛投放的如今，EV80作為歐洲市場上首款真正原廠出品的、中型純電動寬體輕客，填補了歐洲市場該細分領(lǐng)域的空白，使得上汽大通在歐系、日系品牌壟斷的歐洲市場中，有競爭的底氣與實力。而在國內(nèi)市場，目前，EV80及另一款純電動MPV車型EG10也已經(jīng)啟動了與京東、順豐、菜鳥等客戶的合作，活躍在北京、上海、中山、無錫等大城市的物流和通勤市場當中，獲得了客戶的廣泛認可。EV80還作為上?；蒽`頓國際學(xué)校的校車，得到了車隊隊長的高度評價：“EV80質(zhì)量過硬，半年下來沒出過什么毛?。皇褂梅奖?，充電樁車企免費安裝，一天充一次電就可以；電機聲音接近靜音?！贝送?，它們還頻頻亮相英國愛爾蘭等海外市場，頗受當?shù)叵M者好評。FCV80也與EV80、EG10一起，正為社會打造綠色低碳的出行體驗。

除了純電動車EV80和EG10之外，上汽大通的另一款氫燃料電源車FCV80也已于2017廣州車展上市。作為國內(nèi)首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客，F(xiàn)CV80以氫為燃料，真正做到零污染、零排放，且使用便利性類似于傳統(tǒng)燃油車，最長續(xù)駛里程達500公里。

拒絕佛系  EV80兩大屬性“最”走心

背靠上汽大通優(yōu)勢而生的EV80，針對用戶對新能源車續(xù)航和安全方面的兩大疑問，憑借其在細分領(lǐng)域中“全球最高技術(shù)水平、最長續(xù)駛里程”兩項全球之“最”，交出了滿意答卷。

第一，EV80在開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)方面，以整車安全性為首要優(yōu)先。EV80搭載的磷酸鐵鋰電池容量56KWh，采用了磷酸鐵鋰電池電芯和高強度鋁合金框架，內(nèi)力外功兼修共濟，能夠保證電池工作性能安全穩(wěn)定。其次，電池箱、電池、電機等高壓電系統(tǒng)之外覆蓋有超強“結(jié)界”，空氣中最為細微的塵埃都無法進入系統(tǒng)內(nèi)部；即便電池外殼浸泡在1米深的水中半小時，也不會產(chǎn)生滲漏，安全和防護能力達到了IP67軍工級別。此外，除了電池硬件防護，EV80動力電池BMS控制系統(tǒng)還會對電芯工作狀態(tài)實時在線監(jiān)控，一旦發(fā)生碰撞及漏電情況，能及時做出判斷，主動切斷電源，保證駕乘人員的安全。

上汽大通純電動寬體輕客EV80

第二，如何保證新能源車的續(xù)駛里程？首先，EV80嚴格按照CVDP商用車產(chǎn)品開發(fā)流程執(zhí)行，在資金、技術(shù)、用戶需求、口碑、工程設(shè)計驗證和零部件質(zhì)量驗證等各方面都 “真干實干”，續(xù)航里程達到192公里(NEDC工況)，且真正實現(xiàn)了無污染、零排放，打造悠閑愜意的綠色出行。其次，上汽大通與國內(nèi)外主流供應(yīng)商共享交流，開發(fā)、集成了先進的電驅(qū)動系統(tǒng)與驗證研究充電標準建設(shè)，使EV80不僅具備優(yōu)秀的駕乘體驗，且充電時間和充電空間都得到最佳保障，解決長途駕駛里程焦慮。

除卻安全和續(xù)航兩項出色表現(xiàn)之外，EV80在動力、安全防護、承載能力、整車操控性等方面也占據(jù)優(yōu)勢，尤其適合城市內(nèi)客運、物流運輸客戶的低成本使用需求，提供了綠色出行的高效解決方案。

在汽車行業(yè)，“德國制造”一度是公認的優(yōu)等生，仿佛其他同學(xué)（guo jia）再怎么努力用功也很難趕上。這次，上汽大通EV80卻成為了德國人眼中的那個“別人家孩子”，被用來作為模范代表，喚醒沉睡中的德國新能源汽車。從汽車大國走向汽車強國，厲害了，我們的“中國之造ChinaMade”。