打開日歷，即將翻過四月的篇章，五一勞動(dòng)節(jié)已經(jīng)在悄然來臨的路上了。假若有興趣和時(shí)間去制造一線看看，會(huì)發(fā)現(xiàn)這片熱土上是依舊是一片繁忙熱鬧的景象。

4月27日，V80車型160臺(tái)/天挑戰(zhàn)的第1天，我想大家需要記住里程碑背后的故事。在2020年降本增效的大環(huán)境下，增產(chǎn)雖是喜悅，但對(duì)制造一線無疑更是一次挑戰(zhàn)。

有志氣

穩(wěn)定有序的物料供應(yīng)是高效生產(chǎn)的基礎(chǔ)，沖壓車間生產(chǎn)準(zhǔn)備員工，正在緊張有序的鏟運(yùn)板料，積極落實(shí)生產(chǎn)組織運(yùn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)來料、存儲(chǔ)、清洗、上線等，需各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫、高效對(duì)接。

優(yōu)良的設(shè)備模具狀態(tài)是高效生產(chǎn)的保障，日常除了對(duì)線上產(chǎn)生的問題點(diǎn)進(jìn)行整改維修之外，平常對(duì)設(shè)備及模具PM保養(yǎng)也是重中之重?？?，他們正在對(duì)次日生產(chǎn)的模具進(jìn)行PM清潔保養(yǎng)，為明日保質(zhì)保量生產(chǎn)做出自己的努力與貢獻(xiàn)。

上下齊心協(xié)力提效率、保質(zhì)量，為大通速度保駕護(hù)航，為客戶選擇大通提供可靠保障！

有活力

于車身車間，實(shí)現(xiàn)“高產(chǎn)高效”，首先是對(duì)瓶頸工段的提升，還有得益于排產(chǎn)方式及人員配置的優(yōu)化。側(cè)圍、地板、門蓋是車間的瓶頸工段。

他們首先做的是工藝優(yōu)化分解，做到工時(shí)平衡，均衡大家作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度。維修工段帶來的設(shè)備提速，提高了設(shè)備開動(dòng)率，保障高產(chǎn)任務(wù)順利達(dá)成；

在排產(chǎn)方面，平衡71和61的產(chǎn)量，同時(shí)保持兩條線的作業(yè)充實(shí)度；在人員配置方面，61線滿員配置，71線小班配置，71線生產(chǎn)結(jié)束后轉(zhuǎn)戰(zhàn)61線，相互配合協(xié)同作戰(zhàn)，最大限度提高全員勞動(dòng)效率。

同時(shí)還要合理運(yùn)用多能工，“全線通”機(jī)動(dòng)性作戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難，不斷刷新JPH。

有底氣

在V80訂單不斷提升的情況下，涂裝車間各團(tuán)隊(duì)已緊鑼密鼓籌劃為V80產(chǎn)能提升“排兵布陣”，從工藝參數(shù)梳理、瓶頸崗位預(yù)案、設(shè)備的TPM\PM維護(hù)，工程、生產(chǎn)、維修等團(tuán)隊(duì)各司其職，為穩(wěn)定的一次性將產(chǎn)品制造成功保駕護(hù)航。

61車型因外表面噴涂面積大，成為提升的瓶頸。2020年疫情復(fù)工以來，面漆節(jié)拍從36JPH提升到37JPH，直至到達(dá)當(dāng)前的38JPH。

軌跡調(diào)整速度從750增至900mm/s；充分利用7、8號(hào)機(jī)器人，將黃色部分噴涂工作量，轉(zhuǎn)至7&8號(hào)機(jī)器人，減少外觀的影響；

有干勁

GA1生產(chǎn)單班最高產(chǎn)量150臺(tái)，如今61車型提升到日產(chǎn)160臺(tái)，這對(duì)整個(gè)總裝車間來說，不管是人員配置、還是設(shè)備響應(yīng)、工藝排布，都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一心，通過對(duì)作業(yè)場(chǎng)地、工藝設(shè)備排布、人員作業(yè)順序等方面的分析改善，制定改進(jìn)方案，玻璃涂膠機(jī)涂膠瓶突破，調(diào)整中側(cè)窗玻璃打膠設(shè)備等，皆為打破瓶頸，突破產(chǎn)能。

在設(shè)備開動(dòng)率上，原先整體開動(dòng)率93%，受影響開動(dòng)率的綜合原因影響，現(xiàn)開動(dòng)率需提升至98%以上，我們從各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化改善。

例如：內(nèi)飾、底盤最終轉(zhuǎn)臺(tái)由常規(guī)保養(yǎng)優(yōu)化成額外增加一次PM保養(yǎng)等等。人員配置上，統(tǒng)籌兼顧，對(duì)工藝進(jìn)行微調(diào)，按班組進(jìn)行負(fù)荷分析，全面改善。

制造中心在產(chǎn)能沖刺前期，就以工段“線平衡率”為抓手，通過工時(shí)平衡墻工具的使用，開展車間精益生產(chǎn)工時(shí)優(yōu)化管理工作。以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)效率提升5%、勞動(dòng)負(fù)荷率下降5%為目標(biāo)，“削瓶頸”、“填水槽”，實(shí)現(xiàn)工段綜合線平衡率90%以上的“優(yōu)秀”目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)制造過程精益化。

有追求

我們的現(xiàn)場(chǎng)物流收到增產(chǎn)通知后，第一時(shí)間召集動(dòng)員會(huì)議，說明了增產(chǎn)的嚴(yán)峻現(xiàn)狀，要求未雨綢繆，做好“戰(zhàn)前”準(zhǔn)備，充分調(diào)動(dòng)員工積極性，在關(guān)鍵工位發(fā)揮員工主觀能動(dòng)性，全力沖刺，攻堅(jiān)克難，為大通生產(chǎn)提速保駕護(hù)航！

安全先行：組織安全檢查小組，對(duì)物流倉庫、道口等橙色區(qū)域進(jìn)行檢查，確保照明、防護(hù)設(shè)備正常完善崗位柔性化作業(yè)，對(duì)道口人員進(jìn)行上線學(xué)崗培訓(xùn)；

設(shè)備保障：鏟拖車進(jìn)行全面檢查，尤其是電瓶保養(yǎng)及充電管理，進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化，確保滿足長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)；

優(yōu)化庫容：對(duì)庫區(qū)進(jìn)行調(diào)整，為增產(chǎn)車型物料騰出面積，確保來料及時(shí)卸貨；

信息流共享：每日宣導(dǎo)并培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)物料報(bào)警機(jī)制，要求嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)警流程執(zhí)行，確保物料第一時(shí)間供應(yīng)；對(duì)前期發(fā)生的相關(guān)停線和質(zhì)量問題回顧，并重新疏理落實(shí)情況。

生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量地完成，離不開每一位人和團(tuán)隊(duì)的努力，大通智造正是擁有這樣的一群人，他們?cè)诟髯詬徫痪礃I(yè)重業(yè)，團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力把產(chǎn)品做好，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，擼起袖子加油干。

V80車型產(chǎn)量由疫情復(fù)產(chǎn)期間的110臺(tái)/天，再到4月初期開始的150臺(tái)/天，直接當(dāng)前提升到的160臺(tái)/天，包括未來的180臺(tái)/天。

從過去到現(xiàn)在，從無到有，上汽大通從來就不缺少披荊斬棘的魄力，更不缺少揮灑汗水的堅(jiān)持和努力，上汽大通當(dāng)然有信心、有能力完成本次挑戰(zhàn)！