第一商用車網(wǎng) 寧如旭

全新的東風御風V9E能為用戶帶來什么？

當前，新能源物流車在城配物流領域的應用越來越廣泛，其相比傳統(tǒng)燃油車更低的成本、更大的路權等優(yōu)勢顯得越發(fā)明顯。這時，有的用戶就不免好奇，除了路權，新能源物流車在續(xù)航、空間以及可靠性等方面究竟表現(xiàn)如何？

12月1日，第一商用車網(wǎng)受邀參加東風御風V9E純電動廂式運輸車（下文均稱“V9E”）試駕品鑒活動。下面，讓我們一起來看一下這款車的表現(xiàn)吧。

外觀：“國韻”造型+LED大燈，大氣兼具美感

小編近距離接觸到這款車的時候，就一下被它獨特的外觀設計所吸引。

其一，從V9E的造型來看，整車傳承御風V9+燃油版車型成熟的設計理念，延續(xù)了東風御風家族輕客“國韻雅致”的設計風格，前臉以“鼎”為靈感,呈現(xiàn)出“鼎”天立地的雅致風范,方正的車頭給人留下深刻印象。而倒梯形的進氣格柵，加之兩側(cè)的日行燈帶，讓V9E更顯大氣與莊重，時尚感與潮流范兒十足。

其二，從V9E的燈光設計來看，這款車全系標配LED遠近光一體式前大燈及日間行車燈，還可選裝前自動大燈，照明亮度和使用壽命遠高于常規(guī)鹵素與氙氣光源，不僅滿足日常行車所需及新國標要求，而且夜間行駛也能為駕乘者提供更深層的安全保障。

由此可見，V9E在設計上充分考慮到用車者的實際體驗，為這款車注入現(xiàn)代與美學靈魂的同時，也讓該車收獲更多關注，足以見證其設計之用心。

內(nèi)飾與空間：雙聯(lián)屏+12m3大載廂，舒適又能拉

剛才介紹了V9E的外觀設計，坐進車內(nèi)，小編也親身感受到，它完全不像是一輛純商用車型，其內(nèi)飾設計更偏向家用考慮。

比如說，V9E的儀表和中控采用“雙聯(lián)屏”設計——12.3寸全液晶儀表盤，將時速、轉(zhuǎn)速、電壓、電池續(xù)航等信息集成在一起，駕駛員可以很方便地了解到車輛的實時運行狀態(tài)；全系標配的10.36寸智慧語音大屏，內(nèi)嵌MP5、車輛導航、倒車影像等功能，宛如駕駛乘用車一般輕松。

再比如說，在操控方面，V9E裝配了一只三幅式多功能方向盤，諸如定速巡航、藍牙電話、影音娛樂及音量控制等功能隨心駕馭；換擋桿則采用多應用在MPV車型上的布局形式，設置在方向盤的右側(cè)，更貼合國內(nèi)駕駛員的駕駛習慣；空調(diào)也采用實體旋鈕式設計，并在上面清晰標注了各類模式，還有各類集成式布局的各類操控按鍵，讓駕駛這款車更為便捷。

該車在舒適性方面，也做到了極致。雖說定位于商用，但卻一改傳統(tǒng)商用車生產(chǎn)資料屬性呈現(xiàn)出的簡潔性。例如，V9E采用了四翼包裹式座椅，六向可調(diào)，人體工程學設計更加貼合不同身材及體型駕駛員，長時間駕駛舒適性也并未大打折扣；近乎平地板的設計，車內(nèi)簡單移動也并不擁擠；電動車窗、感應式自動落鎖等設計，細節(jié)之處盡享舒適體驗。

說完內(nèi)飾設計后，其實作為一款主打大裝載的車型，V9E的貨廂就不得不提。

品鑒當日，小編試駕是V9E長軸高頂車型（整車尺寸為5750mm×2036mm×2590mm，軸距為3610mm），其貨廂尺寸為3310mm×1810mm×1850mm，貨廂容積達11.08m3，比同級別車型貨廂空間高出0.8m3；另外還有一款車為極限高頂車型（整車尺寸為5995mm×2036mm×2590mm，軸距為3610mm），其貨廂尺寸為3555mm×1810mm×1850mm，貨廂容積更是達到11.9m3，最大裝載空間逼近12m3，通過對空間的進一步優(yōu)化，用戶單趟運輸效率更高。

值得一提的是，V9E還標配了可270°開啟且一門到頂?shù)暮笪查T，不僅裝卸貨物時更輕松，而且運載的貨物類型也更多；鋼制后踏板、標配貨物地板固定鉤及貨物防跌落裝置……這些都體現(xiàn)出V9E的靈活性及城市工況全場景實用性。

動力與續(xù)航：電機功率156馬力+最大續(xù)航550公里

受運價低、市場競爭激烈等因素的影響下，V9E如何高效運輸，更快人一步？這里就要介紹一下該車的動力系統(tǒng)。

V9E搭載了基于最新東風輕型車新能源平臺架構(gòu)打造的“三電”系統(tǒng)，并采用東風德納集成式電驅(qū)橋，傳動效率更高。其中，驅(qū)動電機峰值功率為115kW（約合156馬力），最大扭矩高達350N·m，動力更為強勁，無論起步、加速、爬坡都擁有更快響應。而且，小編在試駕時發(fā)現(xiàn)，V9E在電門調(diào)教方面更加線性，提速時更加穩(wěn)定。并且，V9E擁有經(jīng)濟及動力兩種駕駛模式，根據(jù)不同行駛環(huán)境和工況，車輛可匹配最合適的行車模式。

在電池方面，V9E搭載的寧德時代磷酸電池，試駕車型電量為77.28kWh，等速工況下續(xù)航里程達430公里、滿載開空調(diào)等綜合工況下，續(xù)航里程做到240公里；這款車還擁有100.96kWh電量車型，等速續(xù)航里程高達550公里、綜合工況續(xù)航里程超過300公里。而且，超150Wh/kg能量密度，滿足整車輕量化設計，更省電。

據(jù)悉，整車在快充模式下，完成20%～80%的補能僅需要0.6小時，有效緩解用戶的續(xù)航焦慮；直流供電電壓更是覆蓋250～750V，適配多種充電樁，滿足全場景運輸需求。

可靠性與承載性：德納加強電驅(qū)橋+猛士液壓制動，更穩(wěn)定

在安全性與可靠性方面，東風御風V9E的優(yōu)勢也更為明顯。

首先，V9E標配ABS+EBD、主副駕氣囊及安全帶預緊裝置、駕駛員安全帶未系報警、TPMS智能胎壓監(jiān)控及遠程安全監(jiān)控等一系列安全配置，讓用戶在運輸路上更安心。

其次，V9E采用前盤后鼓制動方式。其中，前盤式制動器采用雙缸卡鉗，制動盤加厚，能量負荷提高15%；后鼓式制動器采用雙領蹄，效能提高59%，制動能力同類產(chǎn)品領先。

并且，值得一提的是，該車采用的是與東風猛士同平臺的液壓制動系統(tǒng)，具有輸出壓力高、響應速度快、控制靈敏、制動效能穩(wěn)定（連續(xù)制動無衰減）等優(yōu)勢，而且軍品品質(zhì)，充分滿足嚴苛工況使用需求。

同時，在承載方面，V9E搭載了東風德納3T加強型承載電驅(qū)橋，為整車提供更強的承載能力。這款車也是行業(yè)首款搭載免維護輪端后橋的新能源車型，讓用戶駕駛更踏實。整車懸架則采用了前麥弗遜獨立懸架，以及后霍奇基斯多片簧懸架，加寬加厚設計令承載力更強。

此外，V9E還采用IP68防護等級，滿足各種惡劣環(huán)境工況下的使用需求；電池包質(zhì)保期高達8年（或40萬公里），覆蓋了車輛的全生命周期。

結(jié)束語

就在11月8～11日中國國際商用車展上，全新東風御風V9E首發(fā)亮相，引發(fā)行業(yè)廣泛關注。不到一個月的時間，這款車就來到了我們的面前。

憑借大氣的外觀、寬敞的裝載空間、強有力的續(xù)航表現(xiàn)，以及更安全、更可靠等優(yōu)勢，東風御風V9E純電動廂式運輸車在傳承御風V9+卓越表現(xiàn)基礎上，完成了向新能源化的轉(zhuǎn)型。這也直接證明了在新能源的時代，東風輕型車始終堅持以“雙碳”戰(zhàn)略為引領，始終以用戶需求為導向，即用戶需要什么，東風御風就造什么車型，為城市配送與智慧物流注入鮮活動力的同時，也樹立了輕客行業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的全新標桿。讓我們共同期待這款車的市場表現(xiàn)。