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隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，居民生活水平日益提升，不光私家車迎來了消費升級，各行業(yè)也對輕型客車提出了更高的要求，尤其是電動化、智能化的浪潮驅(qū)動下，越來越多的新能源輕客成為了市場主流。

作為“中國輕客第一品牌”，上汽大通MAXUS“新途”家族近日推出了2025款“智慧純電輕客”新途EV70，510公里的CLTC純電續(xù)航、最長8年/80萬公里的電池質(zhì)保、5-9座豐富的出行選擇，再疊加22.65萬元起的誠意售價，無疑為城際專線、定制客運、商務(wù)通勤、家庭出行等場景提供了更有沖擊的選擇。那么，這款新途EV70，是否會讓純電輕客市場“卷”起來呢？

多維度升級，體驗全面進階

作為上汽大通輕客品類的全能新作，2025款新途EV70定位“智慧純電輕客”，設(shè)計上堪稱同級品類里的“吸睛神器”。

去格柵化的一體式前臉，采用“菱格韻律”設(shè)計，搭配LED燈組“三件套”，跨界的同時更顯時尚。17英寸六輻雙色輪圈，增添了幾分年輕化的視覺效果。

車身造型動感飽滿，短車頭配以大傾角A柱，行駛風阻進一步降低，達到行業(yè)最低的0.3Cd。電動側(cè)滑門配以聯(lián)動伸縮的電動踏板，進一步提升乘客上下車的便利性。

兩側(cè)的展翼光域LED矩陣式大燈，搭配膠囊霧燈和車頂高位剎車燈，形成了貫穿式“n”型點亮效果，夜間辨識度拉滿。

來到內(nèi)飾，2025款新途EV70的乘用化座艙絕對是引領(lǐng)行業(yè)的一大亮點。大面積的軟性皮革包裹，輔以精致細膩的縫線點綴，用料做工都無可挑剔。電子懷擋的使用，大幅壓縮了中控臺高度，進一步提升前排的可用空間和儲物實用性。三輻平底方向盤集成了豐富的多功能按鍵。

懸浮式中控觸屏的尺寸來到了12.3英寸，集成了ONE ID智能身份識別、車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay、語音交互、30+車機小程序應(yīng)用、在線導航等智聯(lián)功能，使用體驗完全不輸中高端乘用車?？照{(diào)控制還提供了觸屏和物理按鍵兩種方式，方便行駛時進行盲操作。

空間方面，新途EV70提供5-9座多種座椅布局可選，加之車身有長/短軸、中/低頂可選，車內(nèi)容積超越同級27%，從而滿足多人大家庭或公商務(wù)團體出行需求。

以豪華版長軸中頂9座車型為例，它具備超大空間，座椅前后最大間距高達750mm，可實現(xiàn)腿部伸展無憂、后排進出自如。全車座椅采用豪華皮質(zhì)包裹，其中前排座椅、方向盤均可選裝加熱功能，冬季出行溫暖體貼，配合大功率前后冷暖自動空調(diào)，坐享舒適、長途不累，哪里都是舒適區(qū)。

舒享“豪華三件套”——電動側(cè)滑門、電動側(cè)踏板、后橋空氣彈簧，將高端商務(wù)車的舒適體驗下放到輕客領(lǐng)域。另外，在保證乘員空間的同時，新途EV70豪華版9座行李區(qū)縱深最大也可達435mm，輕松容納9個隨身行李箱，由內(nèi)而外、從前到后營造“頭等艙級”的出行體驗。

由于輕客往往帶有工具屬性，所以很少有輕客能提供智能化配置。但是自帶“互聯(lián)網(wǎng)造車”DNA的上汽大通，向來都擅長打造同級數(shù)一數(shù)二的智能化水平。

2025款新途EV70也不例外，除了前面提到的智能車機，它還配備了L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含0-120公里ACC自適應(yīng)巡航、TSR限速提示、LKA車道保持、變道輔助、AEB緊急制動等功能，超越同級主流水準。也正是因為全面的安全裝備，讓新途EV70能夠在嚴苛的歐洲Euro NCAP安全評級中，榮獲“黃金”等級，得分處于榜單第一梯隊。（新途EV70海外版命名為eDeliver 7）

三電素質(zhì)過硬，高效低耗長續(xù)航

當然，選購新能源輕客的消費者，最關(guān)心的還是三電素質(zhì)。這方面，2025款新途EV70背靠上汽集團在新能源領(lǐng)域的長期深耕，技術(shù)起點自然更高。

前置電驅(qū)輸出150千瓦最大功率、330?！っ追逯蹬ぞ?，和高功率2.0T汽油發(fā)動機性能相當。采用了驅(qū)動電機、電機控制器（MCU）、減速器、高壓配電箱（PDU）、車載充電機（OBC）、DCDC六合一集成方案，更加輕量化，體積也更加緊湊。電機采用了360°均流Hair-Pin扁線繞組，全工況無環(huán)流，NVH優(yōu)于同級水平。上汽大通還針對城配運輸場景進行了高效區(qū)間優(yōu)化，足以和行業(yè)領(lǐng)先的高端乘用車電機相媲美。

電池部分，2025款新途EV70提供三款磷酸鐵鋰電池可選，包括上海新動力供應(yīng)的77度、88度電池，以及寧德時代供應(yīng)的100度電池，43分鐘即可快速補電至80%，CLTC純電續(xù)航最高達510公里，這就極大滿足了不同出行半徑、不同用車頻次的用戶，對里程的不同需求。如果按照每天70公里的運營里程計算，2025款新途EV70能夠滿足5-7天運營需求。一周只需一兩充，大大緩解電量焦慮。

性能、續(xù)航之外，2025款新途EV70還在電池安全上下了不少功夫。全新VCU 8.2電控平臺，可離線監(jiān)控電池狀態(tài)，為電池提供實時健康護航。成本更高的液冷液熱智能溫控管理技術(shù)，可以讓電池始終保持最優(yōu)充放電性能，加之官方提供的8年60萬公里（可延保至8年80萬公里）的超長電池質(zhì)保，純電出行更無憂。

國際級品質(zhì)，海內(nèi)外有口皆碑

作為自主品牌里，為數(shù)不多的“暢銷全球73個國家和地區(qū)”的全球化選手，上汽大通旗下的輕客車型，已成為全球郵政、物流、商超等行業(yè)大客戶的首選，并且在英國、挪威、西班牙、比利時、澳大利亞等發(fā)達國家市場的占有率，不是第一就是第二。如果有機會在歐、澳、南美等地區(qū)旅游，能看到的中國車大多是大通旗下的輕客產(chǎn)品，“中國第一、全球領(lǐng)軍的輕客品牌”，自然是實至名歸。

從十三年前誕生開始，上汽大通的每一款新品都同步布局全球市場，用中外智慧結(jié)合的差異化打出了一片天。如今的上汽大通，布局了傳統(tǒng)能源、新能源，輕客、皮卡、SUV、MPV、房車等領(lǐng)域，形成了多元化發(fā)展的新格局。

從產(chǎn)品力上看，新途EV70已經(jīng)不是單純的Van類輕客，更多帶有來自MPV的舒適性、智能化、安全性等乘用化屬性，這種多功能、全場景的產(chǎn)品，正是上汽大通所擅長的。再加上寧德時代提供的100度大電池，以及最大510公里的CLTC純電續(xù)航，可以說新途EV70已經(jīng)不再是“生產(chǎn)工具”那么簡單，完全可以作為多孩家庭日常通勤的大空間家用車使用。

備受全球用戶認可的好口碑，以及“以用戶為中心”的研發(fā)理念，讓上汽大通敢于在全球同步推出EV系列新能源輕客。目前，上汽大通新途EV70已在澳洲、歐洲開售數(shù)月，再加上其已經(jīng)在Euro NCAP商用輕客評級中位列“黃金”陣營，證明其自身實力經(jīng)得起最嚴格標準、最挑剔用戶的考驗，放到國內(nèi)市場自然更是“降維打擊”的水準。

結(jié)束語

身處電動化、智能化的變革時代，“中國輕客第一品牌”上汽大通MAXUS不斷推陳出新，重塑行業(yè)新標桿。2025款新途EV70的推出，正是以智慧、豪華、全能的產(chǎn)品力，展現(xiàn)出上汽大通對新時代新能源輕客車型的理解與定義。借助上汽大通在全球市場的領(lǐng)軍地位，相信2025款新途EV70能夠成為全球新能源輕客市場的新標桿。