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08年重卡市場將進入新一輪調(diào)整

時間:2008/3/5 10:07:38來源:第一商用車網(wǎng)作者:第一商用車網(wǎng)責(zé)編:0條評論

 

    據(jù)專家分析,2008年我國經(jīng)濟仍然會保持較高水平的穩(wěn)定增長,經(jīng)濟增長率預(yù)計在10.5%左右。綜合來看,宏觀經(jīng)濟形勢對汽車市場利好。預(yù)計汽車產(chǎn)銷量有望增長20%,汽車出口增長也將趨穩(wěn)。

    相關(guān)部門也認為,2007年汽車業(yè)的利潤可望突破1000億元。2008年,在可比低基數(shù)逐漸消失的背景下,汽車業(yè)的利潤同比還將保持30%以上的增速,盈利的增幅還是要快于產(chǎn)銷量的增幅。只是,汽車行業(yè)盈利可能會逐步被攤薄。 

    對于商用車市場而言,今年仍將是增長比較快的一年,尤其重型汽車(含底盤)將會繼續(xù)保持較快增長,市場表現(xiàn)被人們廣泛看好。

   去年重卡市場增長的背后原因 

    2007年上半年,重卡尤其是半掛牽引車實現(xiàn)了高速增長,主要有以下幾點原因: 

    一是高速公路計重收費的全面實施。一方面,計重收費使單車運力明顯下降,刺激了重卡的新增需求;另一方面,計重收費使用戶的運營模式轉(zhuǎn)變,由超載型向效率型轉(zhuǎn)變。用戶對產(chǎn)品的需求也逐漸向多軸化、大功率化轉(zhuǎn)換,誘發(fā)了對重卡和半掛牽引車的更新需求。二是2007年投資的增速。這也促進了對商用車尤其是重卡的需求。三是車輛更新及出口市場的拉動。四是去年 7月1日歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的實行,使貨車的客戶在上半年對其產(chǎn)生了提前購買的“透支性”消費。 

    2007年下半年,由于宏觀經(jīng)濟調(diào)控及用戶運輸環(huán)境等多種因素的影響,重卡市場相對轉(zhuǎn)入平淡。原因如下: 

    首先,由于去年下半年國家對經(jīng)濟的調(diào)控力度增大,對經(jīng)濟的抑制作用也在下半年集中顯現(xiàn)出來,這些都對重卡市場產(chǎn)生了極大的影響。第二,盡管宏觀經(jīng)濟指標(biāo)中公路貨運總量出現(xiàn)了較大增長,但從2007年3月份開始,我國公路運價指數(shù)出現(xiàn)了下滑。而且下半年運價持續(xù)多月低價徘徊,不見回升。這無疑對用戶擴大運輸規(guī)模的積極性起到抑制作用,也必然影響用戶的購車積極性,導(dǎo)致用戶持幣觀望的情況增多。第三,為進一步治理非法超限超載車輛,確保道路交通安全,華北五?。▍^(qū)、市)聯(lián)合開展了“關(guān)于治理非法超限超載車輛”行動,嚴(yán)禁超限超載車輛,特別是車貨總重超過55噸的非法超限超載貨運車輛在華北五?。▍^(qū)、市)區(qū)域內(nèi)的公路和橋梁上行駛。第四,近期全國油品供應(yīng)的緊張,降低了部分在用車輛的出勤率,影響了用戶的收益,延長了用戶購車的回收周期,打擊了用戶的購車積極性。第五,2006年上半年重卡市場的結(jié)構(gòu)性調(diào)整基本完成,下半年重卡進入平穩(wěn)增長期,這也導(dǎo)致了2007年下半年重卡同比增速放緩。

    2008年重卡市場的預(yù)測分析 

   從2008年的宏觀政策環(huán)境來看,對重卡市場發(fā)展有利有弊,但整體來看,弊多利少。 

    首先,預(yù)計2008年GDP增長仍然保持高位運行,在11%左右徘徊,經(jīng)濟總體保持又好又快增長是主旋律,奧運效益將發(fā)揮到極致。其次,各項公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、城市化進程進一步加快、新農(nóng)村建設(shè)的積極推進,這都將對2008年重卡市場產(chǎn)生積極影響。再次,計重收費政策對重卡的拉動效應(yīng)在2008年將急劇減弱。第四,國3排放的實施或全面實施,將導(dǎo)致用戶購車成本和使用成本明顯提升,對重卡市場將產(chǎn)生較大的負面影響。從短期來看,將引起重卡銷量的急劇下滑;長期來看,將延緩重卡的車輛更新周期。同時,2008年國3實施的提前購買效應(yīng)將大大減小。 基于以上對2008年重卡市場環(huán)境的分析,筆者認為2008年重卡市場將進入新一輪的調(diào)整,全年市場銷量在42萬輛左右,比2007年下滑15%左右。從具體細分產(chǎn)品和市場來看,預(yù)計存在以下趨勢: 

    首先,盡管宏觀經(jīng)濟經(jīng)濟環(huán)境對商用車出口有利因素相對不多,特別是人民幣升值后,對中國出口市場帶來了不利影響,但目前中國商用車市場已經(jīng)進入了一個“穩(wěn)定的成熟增長期”,我國汽車出口高增長也已經(jīng)進入第四個年頭,出口規(guī)模不斷擴大,出口市場不斷擴展,出口產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平不斷提高,品牌建設(shè)和完善售后服務(wù)的工作也在不斷加強。其次,計重收費對牽引車需求的擴大影響在2007年得到了很大部分的消化,預(yù)計2008年牽引車依然是主流,但增長勢頭會明顯放緩。 

    去年11月13日,交通部發(fā)布的《關(guān)于促進道路運輸又快又好發(fā)展的若干意見》中,要求交通系統(tǒng)著力提高“5個能力”,即運輸供給能力、安全監(jiān)管能力、農(nóng)村道路運輸發(fā)展能力、可持續(xù)性發(fā)展能力、市場監(jiān)管能力。另外,《意見》還指出:發(fā)展廂式運輸、甩掛運輸和汽車列車,鼓勵貨運車型逐步向多軸化、重型化、廂式化方向發(fā)展,提高運輸效率,節(jié)約能源消耗。這些都成為重型車特別是半掛牽引車的發(fā)展機遇。 

    6x2牽引車在2008年繼續(xù)看好,將進一步替代4x2牽引車產(chǎn)品,在公路貨運上越來越受歡迎。盡管大多數(shù)廠家是在3月份后甚至下半年才推出了6x2牽引車產(chǎn)品,但目前來看6x2都成為了重卡廠家牽引車上的主打產(chǎn)品。預(yù)計今年6x2牽引車產(chǎn)品將進一步增長,增幅在10~20%之間。而且高端6x2細分產(chǎn)品將成為其主要的增長點。

    此外,重型自卸車2007年已成為需求主體,隨著環(huán)保意識的不斷深入,高耗能、高污染行業(yè)發(fā)展將受到越來越多地束縛,對于不合格煤礦,高能耗、高污染項目的強制整頓關(guān)閉,使得相應(yīng)的物流運輸、自卸車、專業(yè)車的需求會在一定程度上受抑制。預(yù)計2008年重卡市場需求的最基本要素將會受到部分抑制,再加上西部及全國一些重要的工程項目基本到位也影響了部分需求。 

    最后,隨著計重收費的實施以及超限超載的進一步治理,用戶對車輛自重要求越來越高,低自重就意味著高收益。經(jīng)濟型8x4載貨車因為滿足多軸化趨勢,面臨的政策風(fēng)險較小,而且從自重上相比半掛牽引車具有一定優(yōu)勢,因此預(yù)計2008年會有進一步得增長。