近日，一份題為《推進BRT客車國產(chǎn)化　促進中國交通的和諧發(fā)展》的兩會提案在整個客車制造行業(yè)引起巨大反響。據(jù)提案的發(fā)起人、全國人大代表、國內(nèi)著名BRT客車生產(chǎn)商遼寧曙光汽車集團董事長李進巔先生透露，此次提案的目的就是為了呼吁政府加大對國內(nèi)BRT客車生產(chǎn)行業(yè)的政策扶持和引導力度，并早日出臺國家標準，以切實推進BRT客車的國產(chǎn)化進程，促進我國BRT行業(yè)健康、快速發(fā)展。

    BRT是以迅捷、智能、環(huán)保為主要特征的現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。由于其對城市交通擁堵的根本性緩解，十幾年來已經(jīng)在西方主要發(fā)達國家得以廣泛采用，并于最近幾年在國內(nèi)掀起迅猛發(fā)展之勢。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)目前除了北京、杭州、大連、常州四個城市已經(jīng)建成并正式投入運營快速交通系統(tǒng)之外，廣州、西安、重慶等十幾個城市都在近期推出了BRT建設(shè)規(guī)劃。與此同時，全國范圍內(nèi)的公交現(xiàn)代化熱潮也讓BRT客車生產(chǎn)廠家看到了無限商機。國內(nèi)幾大客車生產(chǎn)廠商如鄭州宇通、廈門金龍、浙江青年等都推出了自己的BRT客車產(chǎn)品。曙光集團旗下的黃海客車也在06年全套引進具有世界先進水平的MAN技術(shù)，建成年產(chǎn)BRT客車300輛的快速公交客車項目，并積極進行技術(shù)的學習與消化。在近日由建設(shè)部主辦的中國城市公交科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)表彰大會上，黃海一舉斬獲了“中國城市客車最佳制造企業(yè)獎”、“2008中國快速公交車輛最佳獎”等多項大獎。可以說是政府對自主品牌發(fā)展成果的充分肯定。

曙光集團董事長

    然而，對于國內(nèi)BRT客車生產(chǎn)行業(yè)而言，“百家爭鳴”的繁華之下卻隱藏著巨大的危機。目前，國內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)商都采取了與歐美客車巨頭合作的方式來達到BRT系統(tǒng)對所用客車載客量、動力性能、車輛穩(wěn)定性等方面的高技術(shù)要求。但記者從一些客車專業(yè)人士處了解到，除了黃?？蛙嚨壬贁?shù)幾家研發(fā)能力較強的企業(yè)在合作過程中掌握了核心生產(chǎn)技術(shù)之外，其他多數(shù)生產(chǎn)商都還處于CKD進口散件組裝甚至整車引進的階段。此外，BRT客車國家標準的缺失讓一些用普通低欄技術(shù)套用BRT概念的生產(chǎn)商有了可乘之機。后果正如曙光集團董事長李進巔先生所言：“散件組裝帶來的高成本，客車產(chǎn)品水平的參差不齊都將阻礙BRT在國內(nèi)的普及和推廣。”

    有關(guān)專家認為：BRT是中國客車行業(yè)全新的發(fā)展機遇，要想抓住這一歷史性機遇，生產(chǎn)商自主研發(fā)能力的先天不足是必須面對的現(xiàn)實問題。這一問題的解決除了企業(yè)自身的努力之外，政府也應(yīng)該出臺相應(yīng)的政策給與企業(yè)有力的扶持，并加大對整個BRT客車制造行業(yè)的規(guī)范整治力度。伴隨著“兩會”的召開，業(yè)內(nèi)人士高度關(guān)注的“國家標準”、“國產(chǎn)化”等問題會得到怎樣的體現(xiàn)，我們將拭目以待。