黃海公交加入奧運(yùn)用車(chē)“博弈”

 

   以生產(chǎn)大中型公交客車(chē)而聞名業(yè)內(nèi)的丹東黃海，2007年實(shí)現(xiàn)銷售大中型公交客車(chē)3294輛，已連續(xù)4年位列全國(guó)各廠家之首。在此次蘇州車(chē)展中，所展示的四款12米以上的大型公交客車(chē)，以其獨(dú)特而領(lǐng)先的技術(shù)，精湛的做工，系列化的產(chǎn)品，詮釋著其在大中型公交客車(chē)的研發(fā)和制造權(quán)威地位。

   2006年，丹東黃海全面引進(jìn)了德國(guó)MAN公司的BRT客車(chē)技術(shù)，全套生產(chǎn)線及技術(shù)文件均與德國(guó)MAN公司同步。此次參展的12米三門(mén)DD6127S01及18米四門(mén)DD6186S01型BRT客車(chē)，與德國(guó)MAN公司現(xiàn)生產(chǎn)的Lion’s City車(chē)型完全同步。是目前世界上最為先進(jìn)的BRT客車(chē)產(chǎn)品。獨(dú)特的復(fù)合式承載技術(shù)，全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了困擾國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)多年的車(chē)身輕量化的技術(shù)難題，使?fàn)I運(yùn)效率大幅提升。而精湛的工藝水平、合理而人性化的車(chē)內(nèi)布置，不禁令人嘆服其血統(tǒng)之高貴純正。 
  
   發(fā)動(dòng)機(jī)后偏置技術(shù)，是一項(xiàng)是目前世界上客車(chē)技術(shù)中最先進(jìn)、合理的布置方式，在實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)軸后開(kāi)門(mén)的同時(shí)，達(dá)到了盡最大可能增加車(chē)內(nèi)可利用的空間，代表著城市客車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。此次蘇州車(chē)展，我們見(jiàn)到了丹東黃海展示的12米BRT客車(chē)為發(fā)動(dòng)機(jī)臥式偏置，而18米BRT客車(chē)為發(fā)動(dòng)機(jī)立式偏置。目前黃海引進(jìn)德國(guó)MAN技術(shù)的BRT客車(chē)已形成系列化，可滿足不同用戶的多種需求。充分證明了丹東黃海國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城市客車(chē)創(chuàng)新能力。 
  
   雄厚的底盤(pán)研發(fā)能力，是丹東黃海得以持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。丹東黃海是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)并實(shí)現(xiàn)批量銷售13.7米三軸客車(chē)的企業(yè)，黃海13.7城市客車(chē)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量為第一。市場(chǎng)占有率超過(guò)80%。此次展會(huì)上展示的DD6141S02是即將大批量投入北京運(yùn)營(yíng)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的13.7米客車(chē)。 
  
   DD6128S系列客車(chē)是丹東黃海全新設(shè)計(jì)的新一代流線型客車(chē)，造型動(dòng)感前衛(wèi)、彰顯城市個(gè)性。前后高起的頂蓋與前后圍、側(cè)圍組合成流暢、大氣而美觀的外觀。底盤(pán)可實(shí)現(xiàn)多款發(fā)動(dòng)機(jī)的組合配置，門(mén)式前后橋?qū)崿F(xiàn)了低地板、大開(kāi)門(mén)，適宜于旅游城市、風(fēng)景區(qū)選用。2007年投放市場(chǎng)后，便被天津、上海、青島、鞍山等城市所看好。紛紛批量訂購(gòu)。此次展出的DD6128S71為在07年的基礎(chǔ)上，從造型、實(shí)用性及性價(jià)比方面進(jìn)行較大的提升。 
  
   下面是所展示的四款樣車(chē)的簡(jiǎn)介 

                               DD6141S02 客車(chē)簡(jiǎn)介   

   黃海DD6141S02客車(chē)是引進(jìn)德國(guó)MAN技術(shù)而開(kāi)發(fā)的13.7米、低排放（國(guó)Ⅳ）、低噪音、大容量、車(chē)門(mén)大開(kāi)度、大視野、后置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)城市公共客車(chē)。 
  
   底盤(pán)采用黃海自制的三類客車(chē)專用底盤(pán)，配備YC6L240-40（177KW/2200rpm）國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；配美國(guó)進(jìn)口Allison自動(dòng)變速箱，帶液力緩速器，有效減輕制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，有效減少制動(dòng)系統(tǒng)的磨損；前、中、后懸掛系統(tǒng)采用氣囊彈性元件，并裝有雙向作用筒式減震器及橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)；采用盤(pán)式制動(dòng)器低門(mén)前橋、客車(chē)專用13噸盤(pán)式制動(dòng)器降噪單級(jí)減速后驅(qū)動(dòng)橋，及盤(pán)式制動(dòng)器低門(mén)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向支撐橋；配置底盤(pán)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，滿足日常維護(hù)的需要，降低維護(hù)勞動(dòng)強(qiáng)度。該底盤(pán)第三軸為隨動(dòng)轉(zhuǎn)向低門(mén)橋，低速行駛時(shí)三軸可隨整車(chē)轉(zhuǎn)向調(diào)整輪胎轉(zhuǎn)角，有利減少輪胎磨損，并可實(shí)現(xiàn)高速行車(chē)及倒車(chē)自動(dòng)鎖止，控制輪胎，有利車(chē)輛安全有效運(yùn)營(yíng)。 
  
   車(chē)身造型采用歐洲客車(chē)鋒銳線條理念，造型自信、陽(yáng)剛、流暢；方基調(diào)、小圓角，具有強(qiáng)烈的時(shí)代感。該造型已獲得國(guó)家外觀設(shè)計(jì)專利證書(shū)。 
  
   采用CAN總線技術(shù)，系統(tǒng)采用了CAN標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)每個(gè)單元之間的通信，以減少線束，增強(qiáng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，使整?chē)的性能得以提高。 
  
   大量采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，如前圍四種組成八字型的可拆分、翻轉(zhuǎn)的零件，在國(guó)內(nèi)的客車(chē)行業(yè)首次采用SMC材料，與歐洲同步。采用頂蓋滾壓蒙皮，保證了頂蓋蒙皮的平整度。 
  
   在人性化設(shè)計(jì)方面，我們采用了環(huán)繞式整體軟化儀表臺(tái)，清晰的儀表，寬大的全景前風(fēng)窗，保證駕駛員輕松、良好的駕駛環(huán)境；為用戶專門(mén)設(shè)計(jì)駕駛員專用箱、醫(yī)藥箱、衣帽架、茶杯架、水杯架等設(shè)施為司機(jī)提供極大的方便。 
  
   在節(jié)能環(huán)保方面，整車(chē)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),在保證整車(chē)強(qiáng)度條件下最大限度降低了整車(chē)的重量；采用大容量的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng),并配置了電磁式風(fēng)扇離合器裝置,使發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳溫度范圍內(nèi)工作,并且風(fēng)扇消耗能量降到最低。 
  
   在駕乘人性化方面，全車(chē)采用了專為公交車(chē)設(shè)計(jì)的空氣懸掛系統(tǒng),采用了國(guó)際上最為先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式,大大提高了整車(chē)舒適性及操縱穩(wěn)定性；采用了變傳動(dòng)比整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向控制輕便靈活,控制準(zhǔn)確到位；采用了自動(dòng)箱,最大限度降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。 

   
                            DD6128S71城市客車(chē)  
   
   產(chǎn)品介紹： 
  
   黃海DD6128S71系列客車(chē)是引進(jìn)德國(guó)MAN技術(shù)而開(kāi)發(fā)的12米、低排放、低噪音、大容量、車(chē)門(mén)大開(kāi)度、大視野、后置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、城市公共汽車(chē)。  

   車(chē)身為全新設(shè)計(jì)的新一代豪華車(chē)身，造型前衛(wèi)，車(chē)身造型準(zhǔn)備申報(bào)國(guó)家專利。前圍采用大弧度、大尺寸風(fēng)窗玻璃，兩側(cè)采用雙曲面角窗玻璃；整車(chē)造型圓潤(rùn)、豐富、線條優(yōu)美流暢。具有極小的風(fēng)阻系數(shù)，是一款真正意義上的流線型車(chē)身。 
  
   內(nèi)飾借鑒奔馳最新公交車(chē)的風(fēng)格，前后內(nèi)頂采用分塊吸塑成型后組合安裝技術(shù)，中頂板采用亞麻材料模壓成形，內(nèi)飾整體造型突顯高檔、大方、簡(jiǎn)潔、明快，充分體現(xiàn)了時(shí)代氣息。 
  
   DD6128S71城市公交客車(chē)，車(chē)身造型新穎，底盤(pán)配置合理，乘坐舒適性好，綜合技術(shù)性能指標(biāo)高，其技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 
  
   DD6128S71采用黃海自制的三類客車(chē)專用底盤(pán)，配備廣西玉柴機(jī)器股份有限公司YC6G240-30歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。單片干式離合器；綦江QJ805變速器；少片鋼板彈簧懸掛，配雙向作用筒式減振器，帶橫向穩(wěn)定桿；裝國(guó)產(chǎn)干燥器；整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,可調(diào)方向盤(pán)；安裝底盤(pán)集中自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)；城市公交客車(chē)專用6.5噸前橋、13噸后橋，配12R22.5無(wú)內(nèi)胎輪胎，承載能力強(qiáng)，散熱性能優(yōu)良，更能適合適合城市公交超載及頻繁制動(dòng)的使用條件。 

                           18米（BRT）城市客車(chē)DD6186S01  

   產(chǎn)品介紹 
  
   DD6186S01，丹東黃海從德國(guó)MAN公司引進(jìn)的18米四門(mén)低地板BRT客車(chē)。是德國(guó)MAN公司最新推出的鉸接客車(chē)產(chǎn)品，采用了歐洲最先進(jìn)的客車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，代表了世界客車(chē)技術(shù)的最高水平。該車(chē)型有以下特點(diǎn)： 
  
   DD6186S01城市客車(chē)車(chē)身造型采用歐洲客車(chē)設(shè)計(jì)中最新流行的鋒銳線條設(shè)計(jì)理念，陽(yáng)剛而又流暢、流行的外型曲線飽滿有力，給了它從前至后顯著的有自信的外觀。大面積的前后風(fēng)窗玻璃向上順延到車(chē)頂，不僅使整車(chē)具有很好的視覺(jué)效果，而且使整車(chē)顯得挺拔大氣。整車(chē)外形的精巧設(shè)計(jì)體現(xiàn)了城市公交客車(chē)流線型的特點(diǎn)，具有鮮明的時(shí)代氣息和獨(dú)特的創(chuàng)新。 
  
   DD6186S01公交車(chē)的工藝操作完全執(zhí)行德國(guó)MAN公司的工藝制度和工藝流程，在工裝保證、工藝控制、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)上都達(dá)到了國(guó)內(nèi)客車(chē)的最高工藝水平。在制造精度、骨架強(qiáng)度、表面平整度、防腐、降噪、管線路安裝及保護(hù)等重點(diǎn)項(xiàng)制造和工藝控制水平上均有重大提升。 
  
   全車(chē)的內(nèi)飾布置處處體現(xiàn)“人性化”設(shè)計(jì)理念，如電動(dòng)可調(diào)后視鏡以及室內(nèi)設(shè)立的三個(gè)內(nèi)視鏡，可以清楚地觀察車(chē)內(nèi)外的情況；所有扶手的緊固件不外突，更大程度地保證了乘客乘車(chē)時(shí)的安全性；環(huán)繞式整體軟化儀表臺(tái)，儀表讀識(shí)清晰，操縱方便；采用歐洲高檔的注塑軟墊座椅，外觀豪華，乘坐舒適；手動(dòng)殘疾人翻轉(zhuǎn)踏步; 車(chē)內(nèi)設(shè)立的多功能區(qū)等，更多地體現(xiàn)了“人性化”的特點(diǎn)。  
   采用先進(jìn)的CAN總線系統(tǒng)：儀表的所有動(dòng)作指示，信息顯示內(nèi)容，聲音都是通過(guò)CAN通訊來(lái)控制；通過(guò)CAN-BUS總線，使人機(jī)對(duì)話框的功能更加彰顯，隨時(shí)監(jiān)控底盤(pán)及車(chē)身各零部件的狀態(tài)，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)，ABS等控制器的CAN通訊及協(xié)同控制功能。整車(chē)設(shè)置信息顯示系統(tǒng)與報(bào)站系統(tǒng)；可根據(jù)用戶要求，預(yù)留IC卡、多媒體等公交專用設(shè)施。 
  
   整車(chē)采用復(fù)合式承載結(jié)構(gòu)，骨架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),在保證整車(chē)強(qiáng)度條件下最大限度降低了整車(chē)的重量，保證乘坐安全性，同時(shí)降低了油耗；針對(duì)城市公交用車(chē)特點(diǎn),專門(mén)優(yōu)化了傳動(dòng)系匹配,使整車(chē)同發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)工況相匹配,達(dá)到同等配置要求狀態(tài)下經(jīng)濟(jì)性最好。采用自動(dòng)變速箱，帶有緩速功能，使駕駛員操控性能更加完美，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，緩速功能提高了車(chē)輛的安全性能。 
采用特殊的隔音降噪材料，如發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)處采用中間夾一層隔熱降噪材料的木地板，極大地降低了車(chē)內(nèi)的噪聲和熱量；發(fā)動(dòng)機(jī)下部采用具有吸音隔音隔熱功能的屏蔽板，不僅提高了整車(chē)的觀賞性，而且大大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲以及散發(fā)的熱量對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。這些技術(shù)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)均屬于重大突破。 
  
   采用立式后偏置發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式，在實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)軸后開(kāi)門(mén)的同時(shí)，達(dá)到了盡最大可能增加車(chē)內(nèi)可利用空間的目的，是目前世界上客車(chē)技術(shù)中最先進(jìn)、合理的布置方式，代表城市客車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。 
  
   整車(chē)外飾全部采用粘接工藝，包括頂蓋、頂蓋轉(zhuǎn)角蒙皮、前后圍、側(cè)圍等。

   發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系采用側(cè)置式布置，散熱模塊為一體化設(shè)計(jì)，中冷器為可翻轉(zhuǎn)式，方便清理維護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)為液力傳動(dòng)方式，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制模塊實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱系統(tǒng)的完全控制，既保證了風(fēng)扇傳動(dòng)系對(duì)大功率動(dòng)力傳遞的要求，極大地降低了風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音，同時(shí)又可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況及時(shí)改變散熱系工作狀態(tài)，在最大限度減少了風(fēng)扇功率損耗的同時(shí)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用條件。  
 

                         12米（BRT）城市客車(chē)－DD6127S01  
   
   產(chǎn)品介紹：  

   黃海牌DD6127S01是黃海公司全面引進(jìn)德國(guó)MAN公司BRT快速公交車(chē)技術(shù)而生產(chǎn)的低地板城市公交客車(chē)，全套技術(shù)文件及工藝文件均來(lái)自德國(guó)MAN公司，并同MAN公司現(xiàn)生產(chǎn)車(chē)型（Lion’s  city）完全同步，產(chǎn)品的制造過(guò)程完全由德國(guó)MAN公司專家指導(dǎo)生產(chǎn)，每一個(gè)部件及裝配細(xì)節(jié)均受到嚴(yán)格控制，所有裝配工作都是由到MAN工廠培訓(xùn)過(guò)的技術(shù)工人操作，整車(chē)品質(zhì)完全達(dá)到了MAN公司要求。 
DD6127S01低地板客車(chē)配置了MAN公司世界領(lǐng)先的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，采用MAN公司原裝D 0836 LUH 40臥式偏置6缸電控燃油噴射增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（AGR），實(shí)現(xiàn)了在不增加燃油消耗的基礎(chǔ)上排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。 
  
   DD6127S01低地板車(chē)采用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，首先，DD6127S01的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系采用側(cè)置式布置，散熱模塊為一體化設(shè)計(jì)，中冷器為可翻轉(zhuǎn)式，方便清理維護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)為液力傳動(dòng)方式，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制模塊實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱系統(tǒng)的完全控制，既保證了風(fēng)扇傳動(dòng)系對(duì)大功率動(dòng)力傳遞的要求，極大地降低了風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音，同時(shí)又可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況及時(shí)改變散熱系工作狀態(tài)，在最大限度減少了風(fēng)扇功率損耗的同時(shí)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用條件，降低了燃料消耗。 
  
   DD6127S01客車(chē)采用了先進(jìn)的前、后橋：采用最先進(jìn)的低地板門(mén)式橋技術(shù)，前橋采用MAN技術(shù)門(mén)式轉(zhuǎn)向橋；后橋采用門(mén)式驅(qū)動(dòng)橋；這些先進(jìn)車(chē)橋的采用，使整車(chē)實(shí)現(xiàn)低地板、無(wú)障礙，便于老人、兒童、殘障人士等特殊乘客乘坐。 
  
   DD6127S01低地板車(chē)采用了先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)，該車(chē)懸掛系統(tǒng)采用了低地板公交客車(chē)專用空氣懸掛系統(tǒng)，采用了前2后4的氣囊布置形式，整車(chē)行駛舒適性大為提高。 
  
   空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)采用MAN配置WABASTO冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)頂供暖及司機(jī)處獨(dú)立冷暖及新風(fēng)功能。除分布式冷暖一體化系統(tǒng)外，其智能控制系統(tǒng)可以集成控制空調(diào)、加熱器、供暖系統(tǒng)及天窗。一年四季均可確保車(chē)內(nèi)恒溫和空氣清新。 
  
   新風(fēng)比例高達(dá)100%的通風(fēng)功能可在春秋兩季利用新鮮空氣為密閉的車(chē)廂降溫，從而顯著降低油耗。  

   全車(chē)的內(nèi)飾布置處處體現(xiàn)“人性化”設(shè)計(jì)理念，如電動(dòng)可調(diào)后視鏡以及室內(nèi)設(shè)立的內(nèi)視鏡，可以清楚地觀察車(chē)內(nèi)外的情況；所有扶手的緊固件不外突，更大程度地保證了乘客乘車(chē)時(shí)的安全性；環(huán)繞式整體防眩目軟化儀表臺(tái)，儀表讀識(shí)清晰，操縱方便；采用高檔的注塑軟墊座椅，外觀豪華，乘坐舒適；采用斜支撐結(jié)構(gòu)，利于車(chē)內(nèi)清掃；設(shè)有醒目的警示安全標(biāo)志；乘客乘坐安全、舒適，上、下車(chē)便利車(chē)內(nèi)設(shè)立的多功能區(qū)，更大地體現(xiàn)了“人性化”的特點(diǎn)。