電動(dòng)公交車年內(nèi)上線

 

    無(wú)排擋操作便捷、無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小、無(wú)污染沒(méi)有排放、利用夜間低谷電進(jìn)行一次性充電就能行駛250公里……這種“電代油”環(huán)保型純電動(dòng)公交車（超級(jí)電容+電池組），經(jīng)過(guò)百年公交慶典活動(dòng)試運(yùn)營(yíng)后，計(jì)劃本周五正式投運(yùn)到公交20路線路上，年內(nèi)還將陸續(xù)投放到45、148、604和908等線路，上線車輛將達(dá)到100輛。

　　獲得27項(xiàng)專利

　　權(quán)威資料顯示，全國(guó)公交柴油車（按100萬(wàn)輛計(jì)算），其PM排放（顆粒）竟高達(dá)131400萬(wàn)克。而在上海市中心城區(qū)，機(jī)動(dòng)車排氣污染占大氣污染的比重已達(dá)80%左右，汽車尾氣排放所產(chǎn)生的城市污染問(wèn)題，目前已成為全國(guó)各大城市必須面對(duì)和解決的重大課題。

　　這種光“吃”電，不“喝”油的公交車是國(guó)家電網(wǎng)、上海電力公司與上海瑞華（集團(tuán)）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的科技創(chuàng)新成果，作為上海市高新科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，凝聚了國(guó)內(nèi)外眾多先進(jìn)科技技術(shù)，擁有27項(xiàng)專利，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并榮獲了加速度、操作性、噪音、自身污染、燃料效益、二氧化碳排放量等評(píng)判項(xiàng)目7項(xiàng)大獎(jiǎng)。

　　乘坐舒適節(jié)能環(huán)保

　　“道路越堵，換排擋頻率越高，駕駛員疲勞程度相應(yīng)增加，再加上車子停停開(kāi)開(kāi)耗油量大，尾氣排放量自然也增加。”一位開(kāi)了幾十年公交車的駕駛員陳師傅解釋說(shuō)，由于純電動(dòng)公交車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就小，又屬于無(wú)級(jí)變速車，每公里耗電小于1.6度，不但乘客乘坐十分舒適，節(jié)能環(huán)保，還在一定程度上解放了司機(jī)的勞動(dòng)力。

　　更重要的是，它只需在夜間用電低谷時(shí)間充電3小時(shí)—5小時(shí)，充分利用夜間低廉的電價(jià)政策，白天就能行駛250多公里，最高時(shí)速可達(dá)80公里—100公里，足夠在公交線路上跑上十幾圈，從而避免了傳統(tǒng)電車白天行駛時(shí)使用高峰電的情況，可以大大緩解國(guó)家電網(wǎng)的高峰用電，與柴油公交車相比，節(jié)能達(dá)到70%，而與傳統(tǒng)的電車相比，耗電成本則降低了50%。

　　公交車去“黑尾巴”

　　“綠色電動(dòng)車試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，其車輛加速度、最高車速、續(xù)駛里程均達(dá)到了燃油公交車的水平。”電動(dòng)車研制方上海瑞華集團(tuán)的權(quán)威人士表示，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛在行駛途中，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染，可以讓公交車第一次拔去“黑尾巴”，從而徹底改變上海城市公交車冒黑煙的形象。

　　據(jù)透露，目前2008年北京奧運(yùn)會(huì)已與該集團(tuán)簽訂了購(gòu)車協(xié)議，屆時(shí)將向北京賽事提供20輛、向山東青島帆船比賽提供10輛環(huán)保型純電動(dòng)車。同時(shí)，巴士集團(tuán)、大眾集團(tuán)也在為2010年的盛事世博會(huì)做準(zhǔn)備，陸續(xù)訂購(gòu)了一批環(huán)保型純電動(dòng)客車。

　　據(jù)悉，德國(guó)、法國(guó)、日本、科威特、烏克蘭等國(guó)外同行也慕名前來(lái)洽談合作事宜。