見(jiàn)證大金龍客車(chē)160萬(wàn)公里無(wú)大修

 

    超過(guò)120萬(wàn)公里無(wú)大修的客車(chē)你見(jiàn)過(guò)嗎？在大金龍慰問(wèn)2008年春運(yùn)期間遭受冰雪災(zāi)害客戶的“春暖行動(dòng)”中，筆者就有幸見(jiàn)到了，而且不是一兩輛，而是一批12輛，其中一輛的無(wú)大修里程更是達(dá)到驚人的160萬(wàn)公里，且目前仍在繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)。

 
創(chuàng)造160萬(wàn)公里無(wú)大修紀(jì)錄的大金龍XMQ6892C1車(chē)型目前各項(xiàng)技術(shù)性能仍然良好

    3月2日“春暖行動(dòng)”黔桂線在貴州行程的最后一天，我們終于得以一睹這批創(chuàng)紀(jì)錄的模范車(chē)，并和它們的經(jīng)營(yíng)管理者貴州都勻汽車(chē)運(yùn)輸公司運(yùn)輸處處長(zhǎng)林閩南和負(fù)責(zé)車(chē)輛維護(hù)的王金城工程師深入探討了這批車(chē)能創(chuàng)造這一紀(jì)錄的奧秘。

    車(chē)好是前提

    “今年的冰凍天氣很?chē)?yán)重，路況惡劣，但從進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，除了天氣原因被迫停運(yùn)外，這條線路上16輛大金龍車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中一直很穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)因車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題引起的停運(yùn)，表現(xiàn)非常好?！弊勚?，林閩南處長(zhǎng)對(duì)大金龍的車(chē)給予了這樣的評(píng)價(jià)。在被問(wèn)及這批車(chē)是如何創(chuàng)造如此優(yōu)秀的記錄時(shí)，林處長(zhǎng)表示“這批車(chē)能跑這么久、這么遠(yuǎn)還沒(méi)大修，車(chē)的質(zhì)量好是前提，尤其是底盤(pán)的匹配非常好，動(dòng)力總成的性能一直很穩(wěn)定?！痹摼€路在運(yùn)營(yíng)的客車(chē)全部都是大金龍的車(chē)，共有16輛，分4批購(gòu)入，其中12輛選裝的是原裝進(jìn)口的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，另外4輛選的是其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    據(jù)林處長(zhǎng)介紹，都勻—貴陽(yáng)的單向路程是150公里，按每輛車(chē)每天2到4個(gè)單程計(jì)算，8年中單車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程最高的在160萬(wàn)公里以上，最低的也在120萬(wàn)公里以上?！皬氖着?chē)投入運(yùn)營(yíng)開(kāi)始我們就很重視相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，每一輛車(chē)的運(yùn)營(yíng)里程我們都有詳細(xì)的記錄?！睋?jù)他介紹，保守估計(jì)8年里每輛車(chē)的年均營(yíng)運(yùn)收入在70萬(wàn)元以上，而當(dāng)初的購(gòu)車(chē)價(jià)為每輛45萬(wàn)元?！败?chē)好了，我們收益也好了?！彼f(shuō)。

    從今年開(kāi)始，16輛車(chē)將陸續(xù)達(dá)到8年的客運(yùn)車(chē)型經(jīng)營(yíng)年限，即將推出客運(yùn)市場(chǎng)?！斑@批車(chē)目前的技術(shù)性能在07年底經(jīng)鑒定仍然達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，退了還挺可惜的?！绷痔庨L(zhǎng)說(shuō)。

    管理是關(guān)鍵

    車(chē)子質(zhì)量好是前提，但如何用才能發(fā)揮車(chē)的最佳性能，保持車(chē)輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)以獲得最佳回報(bào)？“管理是關(guān)鍵”，林處長(zhǎng)一針見(jiàn)血地指出，“不管是對(duì)人還是對(duì)車(chē)，管理都尤為關(guān)鍵?！?/FONT>

    據(jù)林處長(zhǎng)介紹，都勻汽運(yùn)在日常的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中制定了嚴(yán)格的管理制度，如司機(jī)在上崗前一定要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)?！斑@種培訓(xùn)不是有了駕駛證可以開(kāi)客車(chē)就行了，而是包含了與汽車(chē)相關(guān)的各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，如車(chē)輛檢測(cè)、故障判斷、維修等，尤其在駕駛習(xí)慣和作業(yè)流程上更是提出了嚴(yán)格的要求?！?/FONT>

    “在車(chē)輛的檢修方式上，我們跟一些客運(yùn)企業(yè)僅在行車(chē)前檢查車(chē)輛狀況的做法所不同，我們采取的是行車(chē)中記錄、收車(chē)后檢修、行車(chē)前復(fù)檢的方式，重點(diǎn)在于收車(chē)后的檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就可以為修車(chē)留出時(shí)間，這樣既可以保證第二天出車(chē)時(shí)的良好車(chē)況，又不會(huì)耽誤第二天的運(yùn)營(yíng)。”

    在零部件的更換上同樣有著嚴(yán)格的規(guī)定，“按照我們自己的標(biāo)準(zhǔn)，該換的一定要及時(shí)換，即使還能用”。林處長(zhǎng)說(shuō)得很堅(jiān)決。

    維護(hù)是保障

    “最簡(jiǎn)單的工作即是最重要的工作。比如說(shuō)給車(chē)上黃油，不是等黃油沒(méi)了、機(jī)器潤(rùn)滑不夠了才上，而是要定時(shí)上、經(jīng)常上。及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)是良好車(chē)況的保障?！必?fù)責(zé)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)的王金城工程師對(duì)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)有很深的見(jiàn)解?！跋裆宵S油這樣的事你說(shuō)小是很小，但要說(shuō)大也很大，因?yàn)樗P(guān)系到一車(chē)人的安全，而最不容易的就是每天堅(jiān)持按規(guī)定做到。”對(duì)于行業(yè)中存在的只顧賺錢(qián)，不及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，直到車(chē)出現(xiàn)故障才去修車(chē)的做法，他指出，依賴于修車(chē)的觀念是錯(cuò)誤的，及時(shí)的保養(yǎng)才是正確的做法。

    “我們?cè)谶M(jìn)行車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，首先考慮的不是成本，而是車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，所以我們進(jìn)行的是強(qiáng)制性維護(hù)。”王工介紹，在2000年首批車(chē)投入運(yùn)營(yíng)后，經(jīng)營(yíng)狀況非常好，基本每趟車(chē)都是滿載，還不能滿足市場(chǎng)的需要。為了定時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面的檢修保養(yǎng)，需要停運(yùn)部分車(chē)輛，于是他向單位建議續(xù)購(gòu)一輛車(chē)以保證在車(chē)輛停運(yùn)檢修時(shí)能保持線路的正常運(yùn)營(yíng)，單位采納了他的建議?！盀榱吮ＷC檢修車(chē)輛的時(shí)間而補(bǔ)充購(gòu)車(chē)，這部分成本可不小，但為了對(duì)乘客的安全負(fù)責(zé)，我們認(rèn)為是值得的。”

    親眼見(jiàn)證160萬(wàn)公里無(wú)大修的客車(chē)后，筆者頗有感觸。感觸之一是大金龍客車(chē)的質(zhì)量確實(shí)讓人信服，感觸之二則是160萬(wàn)公里無(wú)大修的記錄完全有可能由更多的人來(lái)創(chuàng)造。因?yàn)閷?duì)客車(chē)生產(chǎn)廠家而言，在配置相同的情況下，產(chǎn)品的質(zhì)量是相對(duì)穩(wěn)定的。如果客戶能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行科學(xué)管理和及時(shí)保養(yǎng)，完全有可能誕生更長(zhǎng)的無(wú)大修記錄。