客車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)ISO/TS16949:2002的思考

  

    當(dāng)前中國(guó)客車(chē)已經(jīng)成為世界客車(chē)生產(chǎn)大國(guó),下一步的目標(biāo)是走向世界客車(chē)強(qiáng)國(guó)。如何才能實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)？政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、客車(chē)（整車(chē)、零部件）生產(chǎn)企業(yè)及客車(chē)迷們都在積極獻(xiàn)言、獻(xiàn)策?？梢赃@樣說(shuō)，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)客車(chē)強(qiáng)國(guó)的設(shè)想，要做、能做的事情很多，不是個(gè)別人、個(gè)別部門(mén)說(shuō)得清楚的。筆者的觀點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)客車(chē)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想的焦點(diǎn)集中在：

    1、中國(guó)客車(chē)的“產(chǎn)品質(zhì)量”要超過(guò)當(dāng)前客車(chē)強(qiáng)國(guó)。只有達(dá)到了這個(gè)水準(zhǔn)，才能聲稱(chēng)中國(guó)客車(chē)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了。

    2、中國(guó)客車(chē)（整車(chē)、零部件）生產(chǎn)企業(yè)在“產(chǎn)品質(zhì)量”管理上要真正有所作為，中國(guó)客車(chē)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)才能實(shí)現(xiàn)。

    對(duì)于第一點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)外都能達(dá)成共識(shí)，不會(huì)有人不同意的或反對(duì)的,而對(duì)第二點(diǎn)如何才算在“產(chǎn)品質(zhì)量”管理上才算真正有所作為，行業(yè)內(nèi)外仍然是一個(gè)“仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智”，沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。

    筆者的觀點(diǎn)是：對(duì)第二個(gè)問(wèn)題并不是一個(gè)“仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智”的問(wèn)題，而是存在一個(gè)共同的、基本的解決方案。

    理由是：世界汽車(chē)（客車(chē)）強(qiáng)國(guó)的實(shí)踐已經(jīng)告訴了人們。這就是世界汽車(chē)（客車(chē)）強(qiáng)國(guó)的企業(yè)(世界五大（美德英法意）汽車(chē)商業(yè)組織和八大汽車(chē)制造商（通用、福特、克萊斯勒、大眾、寶馬、雪鐵龍、雪諾、菲亞特）都是ISO/TS16949:2002標(biāo)準(zhǔn)制定的修訂者或者是參與認(rèn)證的企業(yè)。這一事實(shí)說(shuō)明, 作為中國(guó)客車(chē)成為世界客車(chē)強(qiáng)國(guó)的立足點(diǎn)的中國(guó)客車(chē)（整車(chē)、零部件）生產(chǎn)企業(yè)，必須要融入世界客車(chē)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)之林，積極參與ISO/TS16949:2002標(biāo)準(zhǔn)制定的修訂者或者是參與認(rèn)證的。

    基于這一點(diǎn)認(rèn)識(shí)，筆者站在客車(chē)企業(yè)立場(chǎng)上，并就我國(guó)客車(chē)（整車(chē)、零部件）生產(chǎn)企業(yè)如何貫徹ISO/TS16949:2002標(biāo)準(zhǔn)，才能做到有助于企業(yè)提高客車(chē)（零部件）質(zhì)量，擠身世界客車(chē)強(qiáng)國(guó)之林的應(yīng)對(duì)之策。

    一、ISO/TS16949:2002的地位、意義

    ISO/TS16949:2002是一個(gè)真正意義上全世界汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。自1987年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，世界各汽車(chē)強(qiáng)國(guó)根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)，各自公布了自己的汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，例如美國(guó)的QS9000、德國(guó)的VDA6.1、法國(guó)的EVQF、意大利的AVSQ等。這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，促進(jìn)了全世界汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系的進(jìn)步。但是，由于以上各個(gè)汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)之間互不承認(rèn)，就給企業(yè)造成了一些麻煩，為不同公司供貨，要去通過(guò)多個(gè)認(rèn)證。

    為了協(xié)調(diào)各國(guó)汽車(chē)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，世界五大汽車(chē)商業(yè)組織（美德英法意）和八大汽車(chē)制造商（通用、福特、克萊斯勒、大眾、寶馬、雪鐵龍、雪諾、菲亞特）共同組成了國(guó)際汽車(chē)行業(yè)小組（IATF），在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC176的支持下，于1999年發(fā)布了第一個(gè)通用標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS16949：1999，并于2002年吸收日本汽車(chē)聯(lián)合會(huì)JAMA加入共同發(fā)布了ISO/TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)，作為一個(gè)國(guó)際化的質(zhì)量體系技術(shù)規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)明確其適用范圍是汽車(chē)供應(yīng)鏈。

    我國(guó)客車(chē)（整車(chē)、零部件）生產(chǎn)企業(yè)必須對(duì)此應(yīng)有一個(gè)清醒認(rèn)識(shí)。盡管理這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是一個(gè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但是要實(shí)現(xiàn)中國(guó)客車(chē)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)想必須要去做的事。

    二、當(dāng)前許多客車(chē)企業(yè)要去貫徹這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)困難不少

    （一）這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有諸多優(yōu)點(diǎn)

    1、可以為企業(yè)帶來(lái)較多的好處：除能滿足顧客的要求外，同時(shí)可以提高管理水平和員工素質(zhì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本和質(zhì)量成本，增強(qiáng)預(yù)防和防錯(cuò)的能力。

    2、這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了先進(jìn)地、實(shí)用的管理工具的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)了顧客導(dǎo)向，倡導(dǎo)了員工激勵(lì)與授權(quán)，增加了質(zhì)量成本控制和精益生產(chǎn)的要求，深化了過(guò)程方法的應(yīng)用，加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)商的制程績(jī)效監(jiān)督。

    因此，ISO/TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)受到了全世界汽車(chē)行業(yè)的廣泛認(rèn)同，并形成了一個(gè)爭(zhēng)相貫徹標(biāo)準(zhǔn)。

    （二）貫徹這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要有基礎(chǔ)

    1、.員工文化水平要求較高。由于ISO/TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)對(duì)員工要求比ISO9001：2000有了很大的提高，例如對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員和內(nèi)審員有著更高的要求，這樣對(duì)于有些大量使用農(nóng)民工的勞動(dòng)密集型客車(chē)（整車(chē)、零部件）生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要求是相當(dāng)較高的。

    2、產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃（APQP）是一個(gè)系統(tǒng)工作。產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃（APQP）是一項(xiàng)貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、過(guò)程設(shè)計(jì)、樣品和試生產(chǎn)至量產(chǎn)，包括設(shè)計(jì)的評(píng)審、驗(yàn)證和確認(rèn)全過(guò)程一項(xiàng)重要的大過(guò)程，中間包括失效模式及后果分析（FMEA），控制計(jì)劃，過(guò)程能力分析（SPC）、測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)（PPAP）等多個(gè)子過(guò)程。這項(xiàng)工作難度大，對(duì)實(shí)施人員技能要求高，工作量大。

    3、要求供應(yīng)商都通過(guò)ISO9001：2000當(dāng)前不太現(xiàn)實(shí)。ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)，要推行文件化管理，這對(duì)許多小型零部件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前不太現(xiàn)實(shí)。

    4.、SPC短期內(nèi)要實(shí)際操作起來(lái)不太可能。這個(gè)工具其理論較深，概念抽象。一線員工文化程度低了，教不會(huì)、聽(tīng)不懂，溝通十分困難。要求員工短期能掌握實(shí)用技能，也是要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

    另外，.MSA大多數(shù)人使用太困難，太難做了，許多企業(yè)沒(méi)有內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室，硬性去建，有沒(méi)有實(shí)際意義，很難得到?jīng)Q策層的認(rèn)可。

    三、應(yīng)對(duì)思考

    1、加強(qiáng)對(duì)ISO/TS16949:2002的學(xué)習(xí)和理解。ISO/TS16949:2002是一個(gè)真正意義上全世界汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)（整車(chē)、零部件）生產(chǎn)企業(yè)必須參加這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹。有條件的企業(yè)要加快步伐，暫時(shí)沒(méi)有條件也有創(chuàng)造條件，對(duì)照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，尋找企業(yè)的不足，制定改正措施。

    2、加大人才培養(yǎng)的力度。貫徹這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)最大的困難，是找不到合適的人才，不是一個(gè)、兩個(gè)人，而是一支能適應(yīng)貫徹這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)人才團(tuán)隊(duì)。這個(gè)任務(wù)不是經(jīng)過(guò)一次、二次培訓(xùn)就能解決的問(wèn)題。

    3、積極應(yīng)用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)推動(dòng)我們企業(yè)的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，穩(wěn)步地、不斷地上臺(tái)階，要去知難而上。

    4、不要認(rèn)為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)外國(guó)的東西的，對(duì)我們企業(yè)不適用。ISO/TS16949:2002是國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們不能通過(guò)認(rèn)證，只能說(shuō)明我們自己在國(guó)際行業(yè)中的地位是相當(dāng)落后的，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

    四、結(jié)論

    1、中國(guó)客車(chē)成為世界客車(chē)生產(chǎn)大國(guó)的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，可以自信，憑著中國(guó)人的智慧，中國(guó)成為世界客車(chē)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)是一定能實(shí)現(xiàn)的。

    2、中國(guó)成為世界客車(chē)強(qiáng)國(guó)必然要求中國(guó)客車(chē)（整車(chē)、零部件）生產(chǎn)企業(yè)絕大多數(shù)能達(dá)到這標(biāo)準(zhǔn)的要求也是肯定。

    3、中國(guó)客車(chē)（整車(chē)、零部件）生產(chǎn)企業(yè)若不從現(xiàn)在開(kāi)始，積極創(chuàng)造條件去貫徹這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)成為世界客車(chē)強(qiáng)的時(shí)間會(huì)長(zhǎng)、耗費(fèi)的人力、財(cái)力會(huì)更多。