99久久精品免费国产一区二区三区|国产精品桃色无码视频|国产欧美日韩资源在线观看|亚洲欧美日韩不卡一区二区三区|

熱門關(guān)鍵詞:

中國重卡在國際市場贏取更多市場份額

時(shí)間:2008/4/7 16:47:31來源:第一商用車網(wǎng)作者:第一商用車網(wǎng)責(zé)編:0條評論

 

    猶如異軍突起,中國重卡近年來正以其堅(jiān)挺的性價(jià)比,在國際重卡市場贏取更多市場份額。中國重型汽車集團(tuán)有限公司董事長馬純濟(jì)認(rèn)為,大功率、大噸位重型汽車的快速增長,昭示著中國真正的“重卡時(shí)代”已經(jīng)來臨,重型汽車不但將成為中國汽車工業(yè)的強(qiáng)勁增長點(diǎn),而且將在國際市場上一展身手。

  重卡市場出現(xiàn)“井噴”

  2007年以來,我國轎車市場增速趨緩,但重型汽車卻出現(xiàn)熱銷局面。前三季度轎車銷量達(dá)344萬輛,同比增長25.8%,與去年同期相比下降14.6個(gè)百分點(diǎn)。在出口方面,去年前三季度,轎車?yán)塾?jì)出口12.48萬輛,同比增長1.85倍;客車?yán)塾?jì)出口5.83萬輛,同比增長3.17倍;而載貨車?yán)塾?jì)出口達(dá)18.79萬輛,同比增長52.12%。

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供報(bào)告,去年以來,我國重卡市場銷售出現(xiàn)了近幾年少有的“井噴”現(xiàn)象,大部分企業(yè)都實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量大幅度增長。1月份至9月份,我國重卡市場累計(jì)銷售37.5萬輛,市場增長接近70%,超過了2006年全年銷量30.7萬輛的122%。無論是月度銷量還是累計(jì)銷量均創(chuàng)造歷史最高水平,月度平均銷量4.17萬輛。在海外,中國重卡則擁有重卡市場1/10的市場份額。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,造成重卡市場這一好局面的原因主要有:

  一是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢利好。國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定較快增長,投資拉動效應(yīng),計(jì)重收費(fèi)實(shí)施區(qū)域擴(kuò)大。據(jù)分析,我國GDP每增長1%,重卡車的需求放大16%;固定資產(chǎn)投資每增加100億元,將產(chǎn)生1.5萬輛重卡的需求。

  二是專業(yè)物流和運(yùn)輸公司的不斷發(fā)展。高速公路是國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展重點(diǎn),公路運(yùn)輸市場容量進(jìn)一步擴(kuò)大,產(chǎn)生了旺盛的交通需求,帶動了全國及區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)姆泵?。在公路交通的不斷發(fā)展下,國內(nèi)大規(guī)模的貨物集散地位形成,專業(yè)物流公司和長途運(yùn)輸公司應(yīng)運(yùn)而生帶動了重卡車的需求。

  三是國家重大工程項(xiàng)目直接帶動了重卡車的需求。西氣東輸、南水北調(diào)、青藏鐵路、西電東送是我國“十五”期間確定的四大基建項(xiàng)目。其中,南水北調(diào)工程分三期15年執(zhí)行。國家一系列大型項(xiàng)目的實(shí)施,將強(qiáng)勁拉動重卡需求。

  四是計(jì)重收費(fèi)政策拉動了重卡市場。去年以來,由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度持續(xù)高漲,加上計(jì)重收費(fèi)政策推廣實(shí)施,國內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)紛紛調(diào)整運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu),批量采購適應(yīng)計(jì)重收費(fèi)政策的新車型,以求運(yùn)輸收益最大化。這客觀上拉動了市場對重型卡車產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求,從而使重卡市場出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象。

  出口一枝獨(dú)秀

  從2007年前三季度的出口情況來看,國內(nèi)汽車出口效益顯著提高。其中,作為重卡品種的牽引車出口迅速增長,出口累計(jì)1.1萬輛,貿(mào)易額達(dá)3.8億美元,單車平均價(jià)格約3.39萬美元,平均價(jià)格漲幅74%。

  業(yè)內(nèi)認(rèn)為,除了全球市場加大了對中國載重車的需求外,我國重型汽車強(qiáng)勁出口勢頭也顯示自主品牌商用車競爭實(shí)力的增強(qiáng)。我國商用車出口競爭力優(yōu)勢體現(xiàn)在:一是中國制造業(yè)的核心競爭力是勞動力成本。中國的勞動力成本相當(dāng)于美國的1/32,日本的1/20;二是經(jīng)多年發(fā)展,國內(nèi)已形成一條比較健全的商用車生產(chǎn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈;三是我國商用車制造技術(shù)成熟;四是商用車企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌;五是國產(chǎn)商用車比較適合發(fā)展中國家的需求。

  長期以來,我國重卡產(chǎn)品因具備一定的技術(shù)實(shí)力以及極具競爭力的價(jià)格優(yōu)勢,始終占據(jù)著中國汽車產(chǎn)品出口的主導(dǎo)地位??ㄜ囆袠I(yè)在我國汽車自主研發(fā)領(lǐng)域中處于明顯的優(yōu)勢地位。隨著與國際市場的交流日益頻繁,我國卡車企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝上與歐美差距正在逐步縮小。而在價(jià)格方面,我國重卡生產(chǎn)企業(yè)則具有絕對的優(yōu)勢,國內(nèi)重卡價(jià)格只有國外價(jià)格的1/4至1/3。在全球重卡產(chǎn)量分布中,中國占22%,是全球主要的中重卡生產(chǎn)基地。目前,五噸以下的輕、微卡開始成為我國汽車出口的主力。近兩年,我國輕、微卡出口目標(biāo)市場已涉及俄羅斯、中東、東南亞、北非、西非、中南美洲等多個(gè)國家和地區(qū),出口形式也由單一的整車產(chǎn)品出口逐漸發(fā)展為結(jié)合散件出口、技術(shù)輸出和資本輸出的多元化出口。

  但業(yè)內(nèi)提醒,中國重卡須加強(qiáng)行業(yè)出口自律。在出口產(chǎn)品數(shù)量快速增長的同時(shí),隨之而來的是不斷增加的知識產(chǎn)權(quán)糾紛和產(chǎn)品質(zhì)量糾紛。目前,由于一些企業(yè)在出口產(chǎn)品后,品質(zhì)保障和售后服務(wù)不到位,給中國重卡留下不好的口碑。因此,我國企業(yè)在追求出口增量同時(shí),還必須突破產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的瓶頸。據(jù)了解,中國重汽集團(tuán)推出的“親人”服務(wù)品牌已向國外延伸,并取得較好效果,為其國際化戰(zhàn)略提供了支撐。

  自主創(chuàng)新是競爭力的靈魂

  作為中國重卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊,中國重汽的今昔巨變展現(xiàn)了自主創(chuàng)新的力量。中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)深有感觸地說:“不論在解決企業(yè)生存問題時(shí),還是在解決繼續(xù)發(fā)展問題時(shí),自主創(chuàng)新始終是主線,始終是靈魂?!?

  中國重汽是中國第一輛重型卡車的誕生地。但在2000年以前,中國重汽集團(tuán)還是一個(gè)負(fù)債累累的困難企業(yè),賬面虧損83億元,負(fù)債率138%。改革重組后,這個(gè)企業(yè)在七年間發(fā)生了天翻地覆的變化。去年,中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷量突破了10萬輛,居于國內(nèi)首位,市場占有率超過21%,并進(jìn)入全球前五名。去年,中國重汽在香港實(shí)現(xiàn)紅籌上市,一次融資99.5億元港幣。這不僅是中國制造業(yè)到境外去上市融資最多的一次,也是我國汽車行業(yè)第一家。

  馬純濟(jì)說,中國重汽曾經(jīng)差點(diǎn)被市場淘汰,根本原因就是那些年創(chuàng)新能力比較差,靠一個(gè)產(chǎn)品艱難支撐20年。當(dāng)時(shí)中國重汽只有斯太爾產(chǎn)品一個(gè)系列、78個(gè)車型,而現(xiàn)在是九大系列2700個(gè)車型。2006年,中國重汽向市場投放了新一代產(chǎn)品HOWO,這一產(chǎn)品第二年便產(chǎn)銷超過6.5萬輛。這是技術(shù)創(chuàng)新帶來的奇跡!

  到目前為止,中國重汽已經(jīng)申報(bào)自主知識產(chǎn)權(quán)專利800多項(xiàng),現(xiàn)在有626項(xiàng)專利得到國家批準(zhǔn)認(rèn)可,其中有52項(xiàng)發(fā)明專利、84項(xiàng)設(shè)計(jì)專利。今年頭兩個(gè)月,中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷重卡1.79多萬輛,同比增長42.28%,市場占有率達(dá)22.45%,繼續(xù)保持國內(nèi)第一。3月份,有望實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷1.5萬輛,創(chuàng)造中國重卡行業(yè)月產(chǎn)銷量新紀(jì)錄。

  馬純濟(jì)認(rèn)為,在當(dāng)前知識國際化的現(xiàn)實(shí)面前,強(qiáng)調(diào)原始創(chuàng)新是不經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然,不能排除一些項(xiàng)目,特別是國家的重大項(xiàng)目,需要原始創(chuàng)新。而對重卡產(chǎn)業(yè)而言,當(dāng)前走消化吸收再創(chuàng)新、繼承創(chuàng)新,相對原始創(chuàng)新要經(jīng)濟(jì),效率更高。中國重汽實(shí)際上是把國外引進(jìn)來的關(guān)鍵技術(shù),與企業(yè)的原始技術(shù)結(jié)合在一起,這就是具有中國特色的自主創(chuàng)新的技術(shù)體系。中國重汽還與國外的一些科研院所進(jìn)行合作,共同來進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。與此同時(shí),中國重汽也到一些發(fā)展中國家輸出技術(shù),輸出產(chǎn)品,甚至在國外建設(shè)了汽車組裝廠。

  馬純濟(jì)說,目前,中國重卡在國際上已接近世界先進(jìn)水平,在關(guān)鍵零部件上、一些關(guān)鍵指標(biāo)上,已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)制造水平。就整體水平來說,是屬于世界上中游水平??傮w看,我們和國際水平相比已經(jīng)差距不遠(yuǎn)。