2008年第一季度重型車(chē)銷(xiāo)售增速達(dá)58.70%

    進(jìn)入2008年，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，作為投資品的載貨汽車(chē)(含半掛牽引車(chē))依然保持著較好的發(fā)展勢(shì)頭，生產(chǎn)同比增長(zhǎng)19.19%，增速僅微跌0.78個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)26.66%，增速增長(zhǎng)5.55個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)率100.22%，同比提高5.91個(gè)百分點(diǎn)。 

　　雖然2007年以來(lái)國(guó)家強(qiáng)化宏觀調(diào)控，但是全社會(huì)公路貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量保持了持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，幅度在10%左右，因此為載貨汽車(chē)(含半掛牽引車(chē))的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。

　　分析可知，重型載貨汽車(chē)及底盤(pán)是帶動(dòng)整個(gè)載貨汽車(chē)業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，不過(guò)由于其基數(shù)也在持續(xù)擴(kuò)大，因此增速同樣呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢(shì)。

　　2008年第一季度重型車(chē)(包含底盤(pán)和半掛牽引車(chē))的銷(xiāo)售增速達(dá)到了58.70%，雖然半掛牽引車(chē)的增速出現(xiàn)較大幅度的回落，但是依然保持了46.85%的快速增長(zhǎng)，其與重型載貨底盤(pán)構(gòu)成了拉動(dòng)重型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。
　　目前載貨汽車(chē)(含半掛牽引車(chē))行業(yè)主要面臨兩大成本壓力：其一是鋼鐵等原材料價(jià)格持續(xù)上漲所帶來(lái)的成本壓力，其二是實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的成本壓力。

　　雖然目前載貨汽車(chē)占整個(gè)汽車(chē)總量的比重已經(jīng)遠(yuǎn)低于乘用車(chē)，但是其與乘用車(chē)薄利多銷(xiāo)特征的根本不同在于作為投資品的高附加值，而且同樣呈現(xiàn)滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)的勢(shì)頭，因此載貨汽車(chē)(含半掛牽引車(chē))行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的大背景下前景依然廣闊。當(dāng)然與乘用車(chē)等一樣，伴隨著宏觀調(diào)控的加強(qiáng)和基數(shù)的持續(xù)擴(kuò)大，載貨汽車(chē)(含半掛牽引車(chē))行業(yè)的增速同樣也會(huì)呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢(shì)。