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重卡市場一季度銷售火爆 下半年難預料

時間:2008/5/16 9:25:52來源:第一商用車網作者:第一商用車網責編:0條評論

 

    盡管3月各主流廠家紛紛提高產品售價,但4月重卡市場需求依然火暴,多數(shù)主流企業(yè)生產訂單已排到5月底。“3~5月連續(xù)幾個月銷量保持高速增長,與7月1日國3排放標準實施、用戶提前搶購國2車型有很大關系?!标兤N售公司市場部趙承軍告訴記者。

3、4月重卡市場火爆異常

  去年年底,各重卡企業(yè)普遍對今年市場表示擔憂,紛紛調低今年的整體銷售目標,并希望今年上半年能完成銷售任務的70%。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會的產銷快訊顯示,今年一季度國內重卡銷量達到167232輛,同比增長58.7%。其中,1月共計銷售重卡38968輛,同比增長41%。進入3月,重卡銷量再創(chuàng)新高,達到89558輛,同比增幅超過60%。4月,從各企業(yè)提供數(shù)字看,重卡市場需求火暴依然,各企業(yè)銷量與3月基本持平。

  不少企業(yè)市場部負責人均表示出對產能不足的無奈。據(jù)陜汽和北方奔馳相關負責人表示,公司生產線已連續(xù)幾個月處于滿負荷狀態(tài),即使一線工人兩班倒,目前收到的訂單也已安排到5月底。一汽、重汽和華菱方面表示,5月訂單數(shù)與4月實際銷量基本持平。對于出口,各企業(yè)表示,與去年同期相比形勢喜人,但產能不足依然是最大問題。

市場格局發(fā)生變化

  銷售數(shù)據(jù)表明,在市場井噴的情況下,1~4月一汽集團重坐頭把交椅,東風躍居第二,重汽由去年的第一退居為第三,與排名第二的東風僅有微弱差距。陜汽、福田歐曼繼續(xù)穩(wěn)居第四、第五,上汽依維柯紅巖和北方奔馳的排名也沒有變化。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會專家、山東省汽車工業(yè)集團副總裁譚秀卿認為,重卡市場“前三”(第一梯隊)格局至此趨于穩(wěn)定,并將持續(xù)較長一段時間。在一汽和東風去年、前年產品換型之際,重汽憑借豪濼等主力產品一舉超越兩位重卡“排頭兵”,成為行業(yè)領跑者。隨著一汽和東風產品線逐漸完善,以及用戶對新產品的逐步適應和認可,加之其多年形成的強大研發(fā)能力和銷售網絡,這兩家企業(yè)得以快速“收復失地”?!皬亩唐诳?,第二梯隊的名次也基本不會發(fā)生變化”。

上、下半年國內需求“兩重天”

  重卡市場為什么會出現(xiàn)井噴? 7月1日國3標準實施后,重卡成本普遍提高2萬~2.5萬元,使用成本也將大幅上漲,因此,很多用戶提前搶購國2產品,透支了很大一部分市場需求,令重卡企業(yè)上半年的產能壓力不斷加大?!敖衲暌詠礓摬牡仍牧蟽r格持續(xù)上漲,各企業(yè)在3月中旬紛紛調高產品價格。為規(guī)避風險,不僅經銷商在漲價前儲備了大量貨源,用戶也把購車計劃提前,導致3月出現(xiàn)搶購熱潮,這為重卡市場打了一劑強心針,極大激發(fā)了企業(yè)的生產熱情?!壁w承軍解釋。

  3月以來,隨著曾一度受天氣制約的生產、采購逐漸步入正軌,企業(yè)銷量得到“彌補”,由雪災天氣引起的大規(guī)模交通運輸癱瘓,打破了社會物資運輸?shù)钠胶鉅顟B(tài),促使運價指數(shù)飆升到14個月內的最高水平,直接拉動了運輸行業(yè)的購車積極性。

  趙承軍認為,為保證奧運期間環(huán)境而實施的“藍天工程”,也是促進上半年重卡銷售火暴的重要因素之一?!八{天工程”規(guī)定,在奧運會舉行的前兩個月,對華北地區(qū)的高污染資源型企業(yè)實行強制停產整頓,這推動了這些企業(yè)在6月前加大生產力度,致使運力需求激增,帶動了重卡銷售的快速增長?!按送?,隨著各省市治理超載步入法制軌道,計重收費政策的實施對重卡市場產生的影響更為深遠,它導致單車運力下降,同樣的運輸量需要更多車輛,直接推動了重卡市場需求的大幅增加”。

  譚秀卿表示,各項因素交織在一起,使重卡企業(yè)有望在上半年完成全年任務的70%。隨著各利好因素的逐漸消失,下半年重卡市場將出現(xiàn)大幅回落,四季度也許會有小幅增長,今年下半年國內重卡市場令人堪憂?!安贿^,上半年國內市場需求火暴導致的產能負荷,令不少企業(yè)無暇顧及海外市場,推遲了國外訂單的交付日期。因此,下半年的閑置產能可以彌補出口”。