重卡市場(chǎng)一季度銷售火爆 下半年難預(yù)料
盡管3月各主流廠家紛紛提高產(chǎn)品售價(jià),但4月重卡市場(chǎng)需求依然火暴,多數(shù)主流企業(yè)生產(chǎn)訂單已排到5月底。“3~5月連續(xù)幾個(gè)月銷量保持高速增長(zhǎng),與7月1日國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、用戶提前搶購(gòu)國(guó)2車型有很大關(guān)系?!标兤N售公司市場(chǎng)部趙承軍告訴記者。
3、4月重卡市場(chǎng)火爆異常
去年年底,各重卡企業(yè)普遍對(duì)今年市場(chǎng)表示擔(dān)憂,紛紛調(diào)低今年的整體銷售目標(biāo),并希望今年上半年能完成銷售任務(wù)的70%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的產(chǎn)銷快訊顯示,今年一季度國(guó)內(nèi)重卡銷量達(dá)到167232輛,同比增長(zhǎng)58.7%。其中,1月共計(jì)銷售重卡38968輛,同比增長(zhǎng)41%。進(jìn)入3月,重卡銷量再創(chuàng)新高,達(dá)到89558輛,同比增幅超過(guò)60%。4月,從各企業(yè)提供數(shù)字看,重卡市場(chǎng)需求火暴依然,各企業(yè)銷量與3月基本持平。
不少企業(yè)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人均表示出對(duì)產(chǎn)能不足的無(wú)奈。據(jù)陜汽和北方奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,公司生產(chǎn)線已連續(xù)幾個(gè)月處于滿負(fù)荷狀態(tài),即使一線工人兩班倒,目前收到的訂單也已安排到5月底。一汽、重汽和華菱方面表示,5月訂單數(shù)與4月實(shí)際銷量基本持平。對(duì)于出口,各企業(yè)表示,與去年同期相比形勢(shì)喜人,但產(chǎn)能不足依然是最大問(wèn)題。
市場(chǎng)格局發(fā)生變化
銷售數(shù)據(jù)表明,在市場(chǎng)井噴的情況下,1~4月一汽集團(tuán)重坐頭把交椅,東風(fēng)躍居第二,重汽由去年的第一退居為第三,與排名第二的東風(fēng)僅有微弱差距。陜汽、福田歐曼繼續(xù)穩(wěn)居第四、第五,上汽依維柯紅巖和北方奔馳的排名也沒(méi)有變化。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家、山東省汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁譚秀卿認(rèn)為,重卡市場(chǎng)“前三”(第一梯隊(duì))格局至此趨于穩(wěn)定,并將持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。在一汽和東風(fēng)去年、前年產(chǎn)品換型之際,重汽憑借豪濼等主力產(chǎn)品一舉超越兩位重卡“排頭兵”,成為行業(yè)領(lǐng)跑者。隨著一汽和東風(fēng)產(chǎn)品線逐漸完善,以及用戶對(duì)新產(chǎn)品的逐步適應(yīng)和認(rèn)可,加之其多年形成的強(qiáng)大研發(fā)能力和銷售網(wǎng)絡(luò),這兩家企業(yè)得以快速“收復(fù)失地”?!皬亩唐诳?,第二梯隊(duì)的名次也基本不會(huì)發(fā)生變化”。
上、下半年國(guó)內(nèi)需求“兩重天”
重卡市場(chǎng)為什么會(huì)出現(xiàn)井噴? 7月1日國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,重卡成本普遍提高2萬(wàn)~2.5萬(wàn)元,使用成本也將大幅上漲,因此,很多用戶提前搶購(gòu)國(guó)2產(chǎn)品,透支了很大一部分市場(chǎng)需求,令重卡企業(yè)上半年的產(chǎn)能壓力不斷加大?!敖衲暌詠?lái)鋼材等原材料價(jià)格持續(xù)上漲,各企業(yè)在3月中旬紛紛調(diào)高產(chǎn)品價(jià)格。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),不僅經(jīng)銷商在漲價(jià)前儲(chǔ)備了大量貨源,用戶也把購(gòu)車計(jì)劃提前,導(dǎo)致3月出現(xiàn)搶購(gòu)熱潮,這為重卡市場(chǎng)打了一劑強(qiáng)心針,極大激發(fā)了企業(yè)的生產(chǎn)熱情。”趙承軍解釋。
3月以來(lái),隨著曾一度受天氣制約的生產(chǎn)、采購(gòu)逐漸步入正軌,企業(yè)銷量得到“彌補(bǔ)”,由雪災(zāi)天氣引起的大規(guī)模交通運(yùn)輸癱瘓,打破了社會(huì)物資運(yùn)輸?shù)钠胶鉅顟B(tài),促使運(yùn)價(jià)指數(shù)飆升到14個(gè)月內(nèi)的最高水平,直接拉動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)的購(gòu)車積極性。
趙承軍認(rèn)為,為保證奧運(yùn)期間環(huán)境而實(shí)施的“藍(lán)天工程”,也是促進(jìn)上半年重卡銷售火暴的重要因素之一?!八{(lán)天工程”規(guī)定,在奧運(yùn)會(huì)舉行的前兩個(gè)月,對(duì)華北地區(qū)的高污染資源型企業(yè)實(shí)行強(qiáng)制停產(chǎn)整頓,這推動(dòng)了這些企業(yè)在6月前加大生產(chǎn)力度,致使運(yùn)力需求激增,帶動(dòng)了重卡銷售的快速增長(zhǎng)?!按送?,隨著各省市治理超載步入法制軌道,計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生的影響更為深遠(yuǎn),它導(dǎo)致單車運(yùn)力下降,同樣的運(yùn)輸量需要更多車輛,直接推動(dòng)了重卡市場(chǎng)需求的大幅增加”。
譚秀卿表示,各項(xiàng)因素交織在一起,使重卡企業(yè)有望在上半年完成全年任務(wù)的70%。隨著各利好因素的逐漸消失,下半年重卡市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅回落,四季度也許會(huì)有小幅增長(zhǎng),今年下半年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)令人堪憂?!安贿^(guò),上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求火暴導(dǎo)致的產(chǎn)能負(fù)荷,令不少企業(yè)無(wú)暇顧及海外市場(chǎng),推遲了國(guó)外訂單的交付日期。因此,下半年的閑置產(chǎn)能可以彌補(bǔ)出口”。