國內(nèi)汽車業(yè)最具價值的四家兼并重組對象

 

    國內(nèi)目前完全獨立的乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)仍有30多家，從汽車工業(yè)長遠發(fā)展來看，這些目前還處于獨立的汽車企業(yè)必定會成為國內(nèi)大型汽車集團的一員；而從國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團求發(fā)展的角度來說，找到了好的兼并重組對象，也就掌握了未來競爭的先機，為進一步做大做強提供了保障。所以，中國汽車工業(yè)的兼并重組不可避免，未來一段時間之后，必定會形成幾家汽車公司的“寡頭”競爭格局。

    對于目前還處在比較弱小的獨立汽車公司而言，努力提高自身競爭力，爭取占據(jù)某類細分市場的龍頭地位，將在兼并重組中增加不少談判的砝碼。下面我們就匯總了車市四家在各自細分市場占據(jù)重要地位的獨立汽車企業(yè)。

1、華晨汽車

    華晨集團是一個匯集了合資公司（華晨寶馬）、自主品牌（中華品牌）和輕卡（金杯品牌）的汽車公司，旗下最具發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務就是自主品牌，從2006年華晨駿捷上市以來，華晨就步入了一個發(fā)展的快軌道，自主品牌去年年銷量達到11萬輛，并且華晨駿捷、尊馳和酷寶品牌溢價能力比較高，銷售價格在10萬元上下，已經(jīng)完全具備了向上和向下發(fā)展的潛力。

    華晨的金杯輕型客車項目也在國內(nèi)的輕型客車市場占據(jù)銷量龍頭的位置，2006年銷量超過5萬輛，占據(jù)國內(nèi)輕型客車市場份額的40％以上，華晨金杯一度成為華晨集團的主要利潤來源。

    華晨寶馬是華晨集團和寶馬集團合資的一個汽車項目，主要生產(chǎn)寶馬系列轎車，隨著國內(nèi)消費者對華晨寶馬品質(zhì)的認可，華晨寶馬生產(chǎn)的寶馬3系和5系也漸入佳境，2007年全年銷量也超過了3萬輛的規(guī)模，作為一款豪華品牌，3萬輛的銷售規(guī)模已經(jīng)是一個很不錯的業(yè)績。華晨寶馬也一直堅持寶馬汽車的全球品質(zhì)，因此，華晨寶馬沈陽工廠也是國內(nèi)品質(zhì)控制最為先進的汽車生產(chǎn)工廠之一。

2、江淮汽車

    江淮汽車雖然業(yè)務比較廣泛，但是消費者一提到JAC首先（也可能是唯一）想到的就是瑞風商務MPV，瑞風商務MPV成功定位已經(jīng)使“瑞風”品牌成為國內(nèi)經(jīng)濟型商務MPV的第一品牌。在上市六年以來，銷量一直和奧德賽、GL8分列MPV行業(yè)銷售前三，2007年銷量達到4萬輛的規(guī)模，占據(jù)2007年MPV總銷量的23.53%，瑞風2007年銷量雖然和奧德賽與GL8有微弱差距，但是因為瑞風的價格與屬于外資品牌的奧德賽和GL8有著強烈的競爭優(yōu)勢，并且屬于自主品牌發(fā)展范疇，因此在未來發(fā)展中，瑞風發(fā)展?jié)摿薮蟆?

    江淮在06年10月和08年1月份還分別涉足了SUV（瑞鷹）和轎車（賓悅）細分市場，但是瑞鷹上市一年來，銷量并不理想，2007年銷量僅為5521輛，在人們還將JAC品牌定位在瑞風的時代中，江淮進軍SUV和轎車行業(yè)難有大的突破。

    江淮還有一個比較強勢的業(yè)務就是商用車，包括輕卡、中卡、重卡、專用車和客車底盤，其中在輕卡和底盤行業(yè)發(fā)展較為迅猛，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。

3、中興汽車

    中興汽車的主營業(yè)務還是在皮卡，這個曾經(jīng)可以和長城皮卡相抗衡的企業(yè)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出其沒落之勢，但是就皮卡業(yè)務來說，在國內(nèi)外也只有中興能與長城相競爭。雖然目前國內(nèi)銷量還是以乘用車為主，但是隨著城市(圖庫 論壇)用車度的飽和和農(nóng)村市場的開發(fā)，適合城鄉(xiāng)兩用的皮卡必定會成為銷售的主體，皮卡作為一個交通和載物工具在北美已經(jīng)充分證明了其發(fā)展的前景。

    地處保定的中興汽車，因為和北京僅有一個多小時的車程而擁有了北京便利交通的物流優(yōu)勢，保定因為長城而興建的配套工業(yè)園也使得汽車配套工業(yè)相對發(fā)達，而在人力成本上保定卻因為地處內(nèi)陸而擁有得天獨厚的優(yōu)勢，因此，將保定規(guī)劃成一個低成本皮卡制造基地將是未來企業(yè)需要提前謀劃的。

4、長豐汽車

    長豐汽車在1996年改制以前是作為中國的一家軍工越野車生產(chǎn)企業(yè)，改制后成立長豐（集團）有限責任公司，2001年9月移交湖南省管理，目前，集團控股和參股的公司有11家子公司和1家分公司，擁有總資產(chǎn)超過68億元，員工6300多人。長豐作為三菱的技術(shù)合作伙伴，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式在生產(chǎn)帕杰羅的V73系列越野車，但是長豐的營銷能力一般，所以該車型銷售狀況并不是十分理想。

    目前長豐最為吸引人的一點就是健全的國內(nèi)專業(yè)四驅(qū)型越野車生產(chǎn)體系，包括生產(chǎn)、研發(fā)、零部件、技術(shù)合作和擁有軍工背景的銷售系統(tǒng)，都為SUV的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。長豐在SUV行業(yè)的發(fā)展也非常適合與國內(nèi)缺乏SUV車型布局的廠家進行資源互補。

    從上述四家汽車企業(yè)來看，都有一個共同點，都有當?shù)卣馁Y本背景，這也為企業(yè)間的兼并重組創(chuàng)造了機會。因為體制的原因，這些地方國有企業(yè)競爭力在逐步下降，所以將企業(yè)交給一個具備國際競爭力的大型國有或者自主品牌汽車企業(yè)將是這些地方國企進一步發(fā)展的源泉。