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上汽通用啟動“五菱榮光”地市巡展活動

時間:2008/6/30 16:27:17來源:第一商用車網(wǎng)作者:第一商用車網(wǎng)責編:0條評論

 

   上汽通用五菱的“大微客”五菱榮光,日前在青島正式上市,10個地市的巡展活動也同時啟動。該公司市場與網(wǎng)絡總監(jiān)楊杰稱:“五菱榮光的上市標志著大微客時代正式到來?!?nbsp;

五菱榮光能開啟微車的新時代嗎?

    “大微客”,是上汽通用五菱最早引入市場的全新概念。今年4月20日,上汽通用五菱以空前規(guī)?,F(xiàn)身北京車展,并隆重發(fā)布了自主研發(fā)的“大微客”五菱榮光,立即引起業(yè)界極大關注。

    顧名思義,微型車就是空間小、排量小的車型;所謂“大微客”,就是把微型車尺寸加大,使之空間變大,能乘坐更多的人,裝載更多的東西。

    長期以來,微型車在我國主要是用做生產(chǎn)運營的工具,說通俗一點就是用來掙錢的。作為營運工具,裝載能力與經(jīng)濟效益有直接關系,所以無論是載人還是拉貨,車主對微車的運載能力很在意,希望它能“多拉快跑”,而對它的舒適性、操控性的要求倒在其次?!巴瑯邮琴I一輛微車,買大一點可以多裝貨,多拉人”,是微車市場的普遍購買心理。表面上看這種訴求與轎車消費的“貪大”心理如出一轍,但其實追求的目標是不相同的,轎車圖的是享受,要的是面子,而微型車則是要多掙錢。

    在外行人看來,也許以為“大微客”就是一般地把車子尺寸加大,其實問題并不這樣簡單。作為法規(guī)要求,微型車就是微型車,尺寸不能突破一定的界限,車體變大了,要進行重新調校,而且動力能不能跟上,會不會出現(xiàn)“小馬拉大車”,也是一個問題。所以造“大微車”,第一要在國家法規(guī)容許的范圍內(nèi),把車子空間盡可能地做大,即大而不違規(guī);第二,要有小排量大馬力的發(fā)動機,否則就會導致加大微車發(fā)動機排量,但排量大型化就使“微車不微”,帶來燃油經(jīng)濟性和使用成本上升的問題,在技術上這些都是一種質的突破。

    由于歷史上微型車發(fā)展并未受到我國管理部門的重視,一直處于自生自滅狀態(tài)。從積極意義上講,微型車企業(yè)受到的干預比較少,自主發(fā)展空間大;從消極方面講,缺乏投入,資金與技術一直是制約微型車發(fā)展的障礙,因此我國微型車企業(yè)都是模仿起家,因陋就簡,經(jīng)濟、技術基礎薄弱。由于投入較少,利潤微薄,進一步發(fā)展困難重重,微車長期被視為技術低端產(chǎn)品,有人甚至放言,中國微車行業(yè)將要“集體消失”。所以這件貌似簡單的事情,真正做起來并不容易。

    中國畢竟是個發(fā)展中國家,微型車有著最廣大的市場。市場是發(fā)展汽車最寶貴的資源,在市場的支撐下,爹不親,娘不愛的微型車,成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最健康的行業(yè):保護最少,競爭最為激烈,產(chǎn)業(yè)集中度最高,自主開發(fā)能力相對較強。微型車不僅清一色是自主品牌,而且出現(xiàn)了上汽通用五菱這樣年產(chǎn)銷量55萬輛的企業(yè)。他們自主研發(fā)的“五菱之光”,更是單品牌年銷量超過30萬輛,令世界最大的汽車公司通用也不能不刮目相看。

    有關人士分析認為,隨著城市物流市場需求產(chǎn)品的多樣化,市場需要更快捷、更方便、更實用的運輸工具。此外,大微客對輕客有一定的替代作用,而微客不僅購置稅較低,過橋費、養(yǎng)路費也比輕客便宜很多,可為消費者節(jié)省大筆購車用車成本。近年來大型化已是微型客車市場的明顯趨勢。此前,上汽通用五菱推出的加長版五菱之光,2007年銷量接近9萬輛,成為這個細分市場的領先產(chǎn)品。

    然而,僅僅在車輛長度上做文章的微客也難以滿足市場需求,這就需要廠商進行相應的研發(fā)投入,開發(fā)出新的產(chǎn)品來應對市場需求,大排量、大尺寸微客,是今后微車的發(fā)展趨勢。

    近年來,隨著經(jīng)濟技術實力的增強,上汽通用五菱的自主研發(fā)能力也有了顯著提高,不僅設計上能夠把車身造得盡可能大,而且開發(fā)出了小排量大馬力的發(fā)動機。2007年,上汽通用五菱投資20億元建設的發(fā)動機工廠正式投產(chǎn),生產(chǎn)的B系列發(fā)動機多項技術在國內(nèi)領先,排量1.2升,峰值功率為62.5千瓦,升功率達到52.2千瓦,排放達到國4標準,實現(xiàn)了動力性與燃油經(jīng)濟性的統(tǒng)一,突破了微車發(fā)動機在升功率上難以逾越的瓶頸。升功率的提高,意味著更強勁的動力和更經(jīng)濟的油耗,標志著微車發(fā)動機核心技術步入新的階段。也就是說,上汽通用五菱具備了開發(fā)“大微客”的能力。

    五菱榮光繼承了五菱品牌產(chǎn)品“結實耐用、承載能力突出”的特點,同時車身長寬高達到更高標準,2.7米加長軸距,載貨長度達3米,整車空間全面加大。整車近70%采用了高強度鋼板鍛造,同類車型中首家挑戰(zhàn)40%偏置碰撞、側面碰撞試驗。除安全氣囊、吸能式轉向管柱、吸能方向盤、帶限力式座椅安全帶等外,高配置車型中更裝有轎車采用的ABS+EBD、倒車雷達等配置。內(nèi)飾按照乘用車要求,為商用客戶提供了比較舒適的駕乘環(huán)境。

    上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽說,作為上汽通用五菱一款戰(zhàn)略性新產(chǎn)品,五菱榮光肩負著提升五菱品牌在微面市場的競爭力,鞏固五菱品牌整體優(yōu)勢以及上汽通用五菱整體行業(yè)領先地位的重任。五菱榮光用“空間、動力與經(jīng)濟性、安全”三大標尺,提升行業(yè)的價值標準,導致市場發(fā)展趨勢的深遠轉變,將微車從低質低價的競爭模式引向產(chǎn)品升級競爭,就是啟動了微車的新時代。