油價上漲 物流業(yè)上調(diào)運費應對高油價

 

　　多數(shù)中小企業(yè)已上調(diào)8%-10%，一些龍頭企業(yè)計劃于近期提升至少10% 

　　油價上漲使物流行業(yè)“受傷”不輕。記者昨日對我市物流行業(yè)“龍頭”及中小企業(yè)調(diào)查采訪獲知，物流企業(yè)普遍感受到高油價、高成本帶來的經(jīng)營壓力，多數(shù)中小企業(yè)已上調(diào)運費8%-10%，廣通物流等龍頭企業(yè)計劃于近期提升運費至少10%。

油價上漲，運營成本高企

　　油價上漲正在大幅提升物流行業(yè)運營成本。貨車車主李師傅給記者算了一筆賬：柴油每升漲0.46元，意味著一輛長途卡車跑完1000公里，油費就比之前多出200元。

　　中山汽車運輸有限公司的梁主任介紹，成品油價上調(diào)，公司每月油費成本增加約50萬元，全年就是720萬元，這使得油耗占運輸成本增加至近40%，較之前增加了約10%。讓梁主任苦惱的是，公司以客運為主，運價是由物價部門定的，不能隨意調(diào)整。“目前的運價已是最高上限，我們只能硬著頭皮承擔高油價?！绷褐魅纹谕M快出臺油價補貼政策。他透露，相關行業(yè)協(xié)會已在開展成本調(diào)查。

利潤下滑，運費上調(diào)成必然

　　廣通物流是中山物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前擁有近60家分公司，去年正式獲授國家AAA現(xiàn)代物流企業(yè)稱號。廣通物流的杜經(jīng)理說，油價上漲對物流行業(yè)的打擊相當大，整個行業(yè)在應對高油價方面一致選擇提升運費。

　　杜經(jīng)理透露，受成品油漲價影響，廣通物流計劃于8月底全面上調(diào)運費，初步計劃短途運費上調(diào)10%，長途運費上調(diào)15%。他稱，“運費上調(diào)的標準是根據(jù)不同線路的不同成本所制定的?？蛻裟壳盎灸軌蚶斫獠⒔邮?，全球油價上漲，不是某個行業(yè)受影響，整個市場都受到了波及。”

　　廣通物流目前已展開客戶問卷調(diào)查，發(fā)出數(shù)千份調(diào)查報告，了解客戶的承受度。杜經(jīng)理稱，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，公司將根據(jù)自身的承受能力，給客戶更多回饋，會在上調(diào)運價之前讓客戶有一個適應期。

　　快遞公司同樣受到高油價沖擊。一家不愿意透露公司名稱的快遞公司負責人說：“油價漲了，公司成本明顯增加，加之業(yè)內(nèi)競爭激烈，利潤幾乎為零，所以只能將部分費用轉(zhuǎn)嫁到消費者身上?！?

中小型企業(yè)遭受重創(chuàng)

　　與廣通物流相比，我市不少中小型物流企業(yè)在應對高油價方面，就沒有這么“從容”。中鐵物流的梁總經(jīng)理稱，目前已上調(diào)運費10%左右，但遭到一些客戶強烈反對，很多獲利較少的合同已經(jīng)被取消。

　　記者隨后采訪到的幾家中小型物流企業(yè)，均表達了中鐵物流這樣的境遇。一家以省內(nèi)業(yè)務為主的物流公司負責人說，油價上漲使成本一年增加近70萬元，僅油價成本就在原有基礎上增加了8%，公司很難承受，但上調(diào)價格又遇到很多現(xiàn)實的問題，包括此前已訂下的長期合同如何上調(diào)價格等。