龍江客車(chē)十年沉浮市場(chǎng) 巨資注入期待新生
黑龍江客車(chē)廠始建于1951年，是省內(nèi)目前唯一一家客車(chē)廠。
上個(gè)世紀(jì)六十年代開(kāi)始，龍江客車(chē)享譽(yù)全國(guó)。
進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)九十年代，龍客的命運(yùn)起起落落，始終在停工、短暫恢復(fù)生產(chǎn)、再停工待產(chǎn)之間徘徊。盡管市場(chǎng)的空間越來(lái)越小，但倔強(qiáng)的龍客人始終堅(jiān)守著這個(gè)品牌。直到近日，再次傳出讓人振奮的消息，哈爾濱龍江客車(chē)制造有限公司與“韓國(guó)大宇”、“克拉克”兩家株式會(huì)社三方簽訂合同，成立龍江大宇客車(chē)(哈爾濱)有限公司。
市場(chǎng)沉浮十年不倒
4日，記者冒著酷暑行走在哈爾濱的城鄉(xiāng)路上，尋找新的龍江客車(chē)廠。一位路邊攤販指著遠(yuǎn)處一座破舊但又挺撥的高樓對(duì)記者說(shuō)，那里就是，好像是倒閉了。真的倒閉了嗎？記者這樣一問(wèn)，商販又有些猶豫，“好像沒(méi)有，因?yàn)殚T(mén)口的停車(chē)場(chǎng)上就停著幾輛印有龍江客車(chē)字樣的公交車(chē)?！?nbsp;
在哈爾濱所有的國(guó)企中，龍江客車(chē)廠是情況比較特殊的一個(gè)。大約在上個(gè)世紀(jì)九十年代，龍客實(shí)際上就已經(jīng)陷入了困境，如果說(shuō)垮，有可能像其他國(guó)營(yíng)企業(yè)一樣很快就垮下來(lái)。然而，在處于停產(chǎn)的過(guò)程中，龍客竟然能奇跡般地堅(jiān)持下來(lái)，每當(dāng)沉寂一段時(shí)間后，當(dāng)人們認(rèn)為龍客堅(jiān)持不下去的時(shí)候，就會(huì)有一批新車(chē)下線，傳來(lái)龍客又恢復(fù)生產(chǎn)的消息。在城鄉(xiāng)路140號(hào)，仍然是老龍客的廠區(qū)和辦公樓，只是在從前不見(jiàn)人影的傳達(dá)室里，有了全新著裝的門(mén)衛(wèi)保安。
實(shí)際上2007年初，哈爾濱柏佳經(jīng)貿(mào)有限公司經(jīng)哈市國(guó)資委批準(zhǔn)就已經(jīng)正式收購(gòu)了黑龍江客車(chē)廠，成立了“哈爾濱龍江客車(chē)制造有限公司”，新公司成立后優(yōu)先聘用原廠職工，相繼為公交67路、74路、82路等多條線路生產(chǎn)了近百臺(tái)公交車(chē)，初步恢復(fù)了地產(chǎn)客車(chē)的品牌形象。
2007年11月，該公司與韓國(guó)大宇客車(chē)株式會(huì)社、克拉克株式會(huì)社多次協(xié)商，就共同出資成立合資公司生產(chǎn)高中檔客車(chē)及特種車(chē)輛一事達(dá)成共識(shí)。今年6月17日，哈爾濱龍江客車(chē)制造有限公司與“韓國(guó)大宇”、“克拉克”兩家株式會(huì)社三方正式簽訂了合資合同，決定初期共同投資1500萬(wàn)美金，成立龍江大宇客車(chē)(哈爾濱)有限公司，生產(chǎn)高中檔客車(chē)及特種車(chē)輛。大宇株式會(huì)社將注入先進(jìn)的管理理念和技術(shù)，并派駐高層管理人員。
有路就有龍江客車(chē)
“我進(jìn)廠的時(shí)候，龍客剛轉(zhuǎn)產(chǎn)大客車(chē)不久，那時(shí)的工廠就已經(jīng)粗具規(guī)模了?！痹埧偷睦下毠らZ利華向記者回憶起剛進(jìn)廠時(shí)的情況。閆利華今年58歲，1969年進(jìn)廠至今有39年的廠齡。據(jù)介紹，1951年，龍客剛建廠時(shí)是個(gè)汽車(chē)修配廠，后來(lái)又生產(chǎn)過(guò)汽車(chē)配件。1964年，龍客才開(kāi)始制造客車(chē)。
閆利華介紹，龍客在剛剛步入客車(chē)生產(chǎn)兩年后，我國(guó)就進(jìn)入了十年動(dòng)亂。然而，動(dòng)亂結(jié)束后不到兩年，龍客突飛猛進(jìn)，開(kāi)發(fā)出了大型公路柴油客車(chē)，而且是第一次使用國(guó)產(chǎn)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，使我國(guó)的公路客車(chē)從品種到性能上有了新的突破。
閆利華說(shuō)：“應(yīng)該說(shuō)，龍客的發(fā)展應(yīng)該感謝改革開(kāi)放，龍客在那時(shí)抓住了機(jī)遇?！?nbsp;
為使龍江牌客車(chē)從設(shè)計(jì)上更加合理，工廠從上個(gè)世紀(jì)八十年代初，首次在全國(guó)同行業(yè)使用計(jì)算機(jī)技術(shù)，采用電測(cè)電算方法解決客車(chē)骨架強(qiáng)度中的難題，并取得了專(zhuān)利，收到了很好效果，使龍江客車(chē)骨架行駛?cè)f(wàn)公里不斷裂，解決了公路客車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)中骨架早期斷裂難題，填補(bǔ)了該項(xiàng)技術(shù)的空白。
上個(gè)世紀(jì)八十年代，龍江客車(chē)成為了全國(guó)市場(chǎng)的搶手貨。
“那時(shí)候，不是說(shuō)你交錢(qián)就能買(mǎi)到車(chē)了，提車(chē)還要排隊(duì)?！遍Z利華說(shuō)。全省乃至全國(guó)的訂單紛至沓來(lái)，哈爾濱周邊的長(zhǎng)途客運(yùn)線路幾乎都被龍客所占據(jù)。當(dāng)時(shí)，龍江客車(chē)廠提出了一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)目谔?hào)，也可以說(shuō)是廣告語(yǔ)，“有路就有龍江客車(chē)”，至今讓人記憶猶新。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年，龍客從公路客車(chē)起步，發(fā)展到生產(chǎn)機(jī)關(guān)團(tuán)體用車(chē)、公共交通客車(chē)、旅游客車(chē)、輕型客車(chē)和各種特種客車(chē)，不斷拓寬市場(chǎng)，本省的幾乎所有地市縣運(yùn)輸公司的客車(chē)全部使用龍江牌客車(chē)，占有率幾乎達(dá)到百分之百。
在省外，龍江客車(chē)銷(xiāo)售到除臺(tái)灣和西藏以外的全國(guó)各省，“最鼎盛的時(shí)期，全廠1100人，年產(chǎn)客車(chē)1100輛，平均每人年產(chǎn)客車(chē)一輛?！?nbsp;
當(dāng)年哈爾濱市區(qū)公交線路跑得幾乎都是龍江客車(chē)。市民王守寒說(shuō)：“以前的龍江客車(chē)多有名啊，質(zhì)量好，乘坐舒適，那時(shí)有幾個(gè)家里有車(chē)的，上街出行購(gòu)物還不都是坐龍江大客?！?nbsp;
獎(jiǎng)金曾是工資的幾倍
給老職工孫兆利留下印象最深的是兩件事，一是當(dāng)年龍客工資開(kāi)得多，再有就是龍客當(dāng)年待遇特別好。
孫兆利今年46歲，1980年進(jìn)廠正好趕上龍客的發(fā)展期。
“我是部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的，也不知道怎么陰差陽(yáng)錯(cuò)進(jìn)了龍客，進(jìn)廠第一個(gè)月就發(fā)現(xiàn)獎(jiǎng)金竟然比工資還要高。”孫兆利說(shuō)。
當(dāng)年，剛進(jìn)廠時(shí)他還是個(gè)學(xué)徒工，以后就發(fā)現(xiàn)掙得越來(lái)越高，獎(jiǎng)金是工資的幾倍那是經(jīng)常事。記得賺得最多的一次是在1985年前后，“那時(shí)我掙46塊錢(qián)，可獎(jiǎng)金一下就賺到了二百多，你說(shuō)那時(shí)候一對(duì)雙職工在機(jī)關(guān)里面工作，剛畢業(yè)的兩口子加一塊兒也就是一百多塊唄，有一定資歷的兩口子加一塊也未必能賺到二百，可我一個(gè)人工資加獎(jiǎng)金有小三百元，那是一種什么感覺(jué)?！?nbsp;
別的不說(shuō)，由于工作好，收入高，孫兆利的終身大事很快就解決了，靠他自己掙的工資，辦了一次很體面的婚禮。
再有一個(gè)是福利待遇。龍客與大型國(guó)有企業(yè)不同，沒(méi)有太多的類(lèi)似學(xué)校、醫(yī)院的附屬單位，但是給員工的福利待遇卻一點(diǎn)都不落后。逢年過(guò)節(jié)，分刀魚(yú)、蘋(píng)果、豆油、大米等食品是必須的。
“刀魚(yú)都是一坨一坨地分，那時(shí)還不像現(xiàn)在，家里都有冰箱，春節(jié)之后放在窗戶(hù)外面的就凍不住了，刀魚(yú)太多了吃不了，就分給親戚朋友，讓大家?guī)椭?。”閆利華說(shuō)。最怕的是那種情況，春節(jié)之后，同事們分的東西都吃不了，拿到單位互相送，“想推都推不出去。”
靠賒賬維持生產(chǎn)
然而，好景不長(zhǎng)，也許是躺在成就上睡得太久，上個(gè)世紀(jì)九十年代龍客出現(xiàn)了危機(jī)。
閆利華說(shuō)：“后來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很快,而龍客的跟進(jìn)明顯慢了半拍?！睋?jù)介紹，市場(chǎng)已走向了多元化，而龍江客車(chē)還是那“老三樣”，其中，龍客662型42座長(zhǎng)途客車(chē)，做為工廠的拳頭產(chǎn)品，竟然一做就是將近二十年，陳舊的外觀已經(jīng)明顯跟不上市場(chǎng)的要求。
1992年，閆利華調(diào)入了廠供應(yīng)科，“那時(shí)給我最大的一個(gè)感覺(jué)就是工廠資金流不足，開(kāi)始賒賬了?！?
回想那一段時(shí)間，留給閆利華最深的記憶就是通過(guò)各種手段求人給發(fā)汽車(chē)生產(chǎn)配件，累計(jì)起來(lái)，他曾在東風(fēng)汽車(chē)公司賒欠過(guò)兩千多萬(wàn)的零件，杭州汽車(chē)公司賒欠過(guò)六七百萬(wàn)的零件，“除此而外,小宗的就記不住了?！遍Z利華說(shuō)。
“一開(kāi)始，人家對(duì)我還挺客氣，后來(lái)人家就反過(guò)來(lái)找我?guī)兔α??！遍Z利華說(shuō)。一次，他出差到南方一家工廠去賒零件，可剛見(jiàn)面人家就主動(dòng)求他幫忙。閆利華很仗義，“東北這塊有事你吱聲?！比思铱蓱z巴巴地說(shuō)：“大哥，以前我們廠開(kāi)工資都是一次到位，自從你們賒欠零件以來(lái)，我們兩個(gè)月也開(kāi)不了一次工資，大哥我求你下次來(lái)能不能還點(diǎn)錢(qián)?！?nbsp;
“那時(shí)，賒零件都流行喝酒?！遍Z利華說(shuō)。還真像有些段子里說(shuō)的，一杯酒一個(gè)車(chē)底盤(pán)。閆利華當(dāng)年正能喝，后來(lái)人家看這樣也不再與他喝了?！暗逻€是辦了，靠喝酒，我給廠子喝回來(lái)五六個(gè)底盤(pán)?！遍Z利華說(shuō)。
巨資注入期待新生
靠賒賬維持生產(chǎn)畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，到上個(gè)世紀(jì)九十年代末期，龍江客廠終于陷入了低谷。
當(dāng)時(shí)，龍客第一次出現(xiàn)了壓支，然后是工廠的訂單越來(lái)越少，或者是有了訂單沒(méi)有生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)資金。隨后是停產(chǎn)，到2004年前后，工廠一點(diǎn)活兒都沒(méi)有，工人一分錢(qián)工資都開(kāi)不出來(lái)。2005年，工人每月領(lǐng)200元的生活費(fèi)自謀生路。
閆利華說(shuō)：“工人干什么的都有，好在我們有技術(shù)，電氣焊工在市場(chǎng)也比較搶手，那時(shí)我就經(jīng)常聽(tīng)別人說(shuō)，到勞務(wù)市場(chǎng)招焊工，一問(wèn)就是龍客的?！?nbsp;
孫兆利當(dāng)年是工廠的留守干部。他告訴記者：“那種凄涼的感覺(jué)真是沒(méi)法形容?！痹荆?chē)水馬龍的廠區(qū)連個(gè)人影都沒(méi)有，車(chē)間鎖著門(mén)，車(chē)間里面破敗不堪，一臺(tái)臺(tái)舊的機(jī)器設(shè)備，零配件能拿走的都被拿走了，就剩一具空殼留在那里。留在廠里的人沒(méi)事干，就起個(gè)傳話的作用。
“但可能是這塊品牌太有影響力了吧，龍客雖然停產(chǎn)了但并沒(méi)有一敗涂地?！睂O兆利說(shuō)。那時(shí)，全廠的工人都希望工廠能夠重新在市場(chǎng)中振作起來(lái)，經(jīng)常有一些資金注入，“有了錢(qián)就能生產(chǎn)幾臺(tái)車(chē)，可以緩解一段工廠的壓力?！弊疃嗟囊淮问?001年，他們生產(chǎn)了200臺(tái)客車(chē)，這批車(chē)現(xiàn)在還在哈爾濱的公交線路上運(yùn)行。
2007年初，哈爾濱柏佳經(jīng)貿(mào)有限公司經(jīng)哈市國(guó)資委批準(zhǔn)正式收購(gòu)了黑龍江客車(chē)廠，成立了“哈爾濱龍江客車(chē)制造有限公司”，工廠終于獲得了新生。孫兆利說(shuō)：“重新開(kāi)張那天，工人們太高興了，大家在門(mén)口放了一掛鞭炮以示慶祝?！碑?dāng)年11月，頭一批十臺(tái)為哈市某大型超市生產(chǎn)的拉客車(chē)披紅掛彩駛出了工廠大門(mén)。
據(jù)介紹，在與“韓國(guó)大宇”、“克拉克”兩家株式會(huì)社簽訂合同后，新公司將擁有年產(chǎn)1500輛至3000輛整車(chē)的能力。目前，龍江大宇客車(chē)有限公司已在哈大齊工業(yè)走廊平房工業(yè)園區(qū)選定了新址，占地面積為8.98萬(wàn)平方米，計(jì)劃明年2月份正式投入生產(chǎn)。
