國內(nèi)首輛全鋁公交車將服務(wù)北京奧運

 

　　比普通客車輕1.5噸，8年能省油23萬元——環(huán)保而又漂亮的宇通全鋁公交客車，在北京奧運會期間可能成為“河南造”產(chǎn)品的一大亮點。

 　　　　　　　　　　　環(huán)保而又漂亮的宇通全鋁公交客車

重量 

比普通客車減輕了1.5噸 

    7月12日，宇通聯(lián)合美鋁公司推出了國內(nèi)首臺全鋁公交樣車，這一“河南造”環(huán)保產(chǎn)品將在北京奧運會期間進行公開展示。何日開始銷售、真正走進消費者的身邊還需等待一段時間。 

    與重達12.5噸、長12米的普通公交客車相比，盡管全鋁公交樣車長度沒有變化，因使用了鋁合金框架，其整車重量卻減輕了約11.6%，接近1.5噸。 

    與傳統(tǒng)客車相比，全鋁客車主要是采用鋁合金代替了客車蒙皮、車身骨架與輪轂（gǔ）所使用的鋼鐵型材，而發(fā)動機等其他型材沒有變化。單從這三項更替而言，宇通全鋁公交樣車要比傳統(tǒng)客車車身減重了46%。 

造價 

比普通客車貴了40%~50% 

    盡管全鋁客車擁有環(huán)保、節(jié)油等種種好處，由于生產(chǎn)成本將上升40%~50%，且技術(shù)要求較高，許多客車企業(yè)均不愿意去生產(chǎn)。 

    因全鋁公交車還是樣車階段，宇通公司目前還沒有制定出其銷售價格。業(yè)內(nèi)人士分析認為，因造價高于普通公交客車40%~50%，其銷售價格必然“不菲”。 

    從銷售市場看，因國內(nèi)各大城市的公交運輸公司比較看重客車的購買價格，該全鋁公交車的主要銷售市場可能會在香港及海外發(fā)達國家。 

    盡管全鋁公交車的銷售價格可能會高于整個運營期間所省下的油費，但其更重要的意義在于環(huán)保，這將是一筆無法計算的經(jīng)濟賬。在全球各國逐步重視環(huán)保的今天，全鋁客車將成為普通客車更新?lián)Q代的主要產(chǎn)品。 

環(huán)保 

8年可省 油錢23萬元 

    去年在大連舉辦的中國交通用鋁研討會上，德國海德堡能源和環(huán)境研究所公布的一項最新研究結(jié)果表明：一部經(jīng)停若干站的城市柴油客車每減重100公斤，在其整個運營周期內(nèi)就可節(jié)約燃油2550升，同時可以大幅降低二氧化碳等溫室氣體的排放量。

    依據(jù)該研究結(jié)果，宇通全鋁公交樣車因減重約1.5噸，整個運營周期就可節(jié)約燃油38250升。一般而言，客車的運營周期按8年計算，如果按照目前0號柴油每升6.05元的價格，全鋁公交樣車在整個運營周期內(nèi)可比普通公交車省下23萬多元的油錢。 

    在省油的同時，如果將目前宇通每年生產(chǎn)的20000多臺客車都變成全鋁客車，一年還可少向空氣中排放89.6萬噸的二氧化碳等廢氣。 

相關(guān)鏈接 

1客車輕量化普及仍很難 

    客車輕量化技術(shù)在國內(nèi)外盡管被普遍認為是未來發(fā)展趨勢，但在推廣、應(yīng)用當(dāng)中，仍然面臨著許多挑戰(zhàn)。美鋁認為主要包括以下幾個方面： 

    首先，國內(nèi)客車企業(yè)在全鋁客車技術(shù)及開發(fā)經(jīng)驗上尚處于空白，關(guān)鍵技術(shù)問題仍未突破。 

    鋁合金作為新型材料，在國內(nèi)客車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用仍屬空白；國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)缺乏對鋁合金材料的深入認識，材料及試驗標(biāo)準(zhǔn)不熟悉。 

    國內(nèi)客車企業(yè)對鋁合金材料加工、生產(chǎn)工藝等相應(yīng)的經(jīng)驗有待提高。 

    其次，國內(nèi)環(huán)保節(jié)能法規(guī)相對滯后，政府對客車輕量化重視不足，缺乏政策上的扶持。 

    此外，國內(nèi)對全鋁客車附加價值認識不足，一味進行低成本競爭。 

2 鋁合金已在轎跑車中得到應(yīng)用 

　  美鋁公司是世界上鋁合金技術(shù)、車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計以及連接、組裝等方面的領(lǐng)導(dǎo)者。目前世界上的航空鋁材料，90%以上的專利都是由美鋁開發(fā)的，美鋁公司1988年以來提供在航空等方面的鋁材料，現(xiàn)在仍然有70%在回收利用。 

    美鋁公司已在德國為奧迪A8全鋁框架結(jié)構(gòu)提供了大量鑄造及鍛造鋁合金產(chǎn)品，且在意大利為法拉利公司生產(chǎn)GranTurismo全系車型的全鋁框架結(jié)構(gòu)。